Knock senzor 2110, electrician auto

Knock senzor folosit pe aproape toate marcile de masini moderne, inclusiv VAZ 2110 și VAZ 2112, este un element destul de fiabil, bazat pe activitatea, același principiu ca și cea dintre cele mai simple brichetele. În esență, senzorul este o structură monolitică, în care placa piezoelectrică este presată sensibil la unde de șoc anumită valoare generată în cilindrii de combustie.

Formată, deci, tensiune de curent neglijabilă a mai multor milivolți este purtătoare de informații pentru vehicul computer de bord, care la rândul său efectuează reglarea momentului aprinderii operaționale, netezirea, detonarea astfel blițul combustibil.

In ciuda dimensiunii sale mici și simplitate constructivă aparentă, senzorul de detonație este importantă, și pierderea semnalului de la ea este însoțită nu numai de un cod de eșec corespunzător, dar, de asemenea, conduce la faptul că unitatea de control electronic comută automat în modul de siguranță (temporizare minimă de aprindere) ceea ce înseamnă o creștere a numărului de consum benzină și redus de energie totală a sistemului de propulsie. Desigur, dacă este undeva la mijlocul drumului pe care se confruntă cu refuzul senzorului, nu este fatal - cel puțin, intern VAZ 2110 și VAZ 2112, de ceva timp, sunt capabili de a face fără această ajustare, cu toate acestea, întârzie repararea, încă nu merită. Mai ales că examinarea inițială poate fi realizată detectarea la fața locului de eșec.

Găsiți în cazul în care senzorul de detonație nu funcționează: ultimele modele VAZ, se află în partea superioară a blocului de cilindri, în vecinătatea joja de ulei. Se întâmplă adesea că problema poate fi rezolvată prin strângerea sau slăbirea senzorului de montare a motorului (optim, atunci când senzorul de presiune este strâns cu 20 Nm cuplu), cu toate că pentru a realiza acest lucru, trebuie să aveți pe cheie dinamometrică de mână. Aceeași cheie este necesară în cazul în care un înlocuitor va bate senzor.

În cazul în care strângerea de ajustare nu a condus la rezultatul așteptat, senzorul de detonație, fără a verifica cu o eventuală înlocuire a acestuia nu se poate face, și depanare se face cel mai bine pe un stand special, într-un atelier de reparații specializat. Cu toate acestea, după cum se spune, necesitatea este mama inventiei, și dacă se dorește, o procedură similară poate fi efectuată în mod independent, folosind instrumente foarte standard, cum ar fi „tester“, principalul lucru pe care el ar putea să se înregistreze ca o tensiune de pitic la nivel milivolți și impedanța aproape la infinit .

Înainte de a verifica senzorul (în poziția Figura B) va trebui să-l demonteze de la motor, care ar trebui, în prealabil, deconectați conectorul A (trebuie să apăsați de blocare). Apoi, slăbiți ușor piulița de fixare, atunci este posibil să se îndepărteze senzorul de știfturi de montare.

Pentru a verifica senzorul este conectat la contactele multivoltmetr, punând pe el limita minimă de măsurare.

Trebuie amintit că respectivul cablu negativ senzor de vârf (de obicei negru) este conectat la șuruburile de fixare locul de instalare și firul pozitiv (roșu) la contactul conectorului de semnal.

La rândul său, în cazul în care opțiunea dual-senzor, conexiunea se face la bornele corespunzătoare în conectorul cu polaritatea corectă. apăsați ușor pe corpul său, cu o șurubelniță sau orice alt obiect greu pentru a activa senzorul.

Dacă un defect senzor - blocare tester valuri în intervalul de 4-20 mV.

De asemenea, este posibil să se verifice rezistența internă a senzorului, fără a uita că articolele montate pe modelele VAZOVSKY, această rezistență este foarte mare, ea tinde practic la zero.

În cazul în care cel puțin unul dintre parametrii de mai sus nu este - aici este necesar să se gândească cum să schimbe senzorul de detonație, în timp ce cheltuielile un minim de nervi și a resurselor materiale.