Knock semne de defecțiune senzor
În urmă cu câteva decenii, motoarele autoturismelor pe benzină echipate cu practic nici o electronica suplimentare. Totul a fost pur și simplu, banal - cronometru, bobina de aprindere, cabluri de înaltă tensiune, cu inelele de siguranță și lumânări. Din senzorii prezintă: senzor de presiune a uleiului și un senzor de temperatură. Acest lucru este valabil mai ales de autoturisme sovietice fabricate - modele de plante GAZ, VAZ și AZLK erau primitive în echipamente.
De-a lungul timpului, progresele tehnologice au început să se dezvolte. Toate motoarele sunt acum gestionate electronic. nu se poate face orice tip de motor, fără o unitate de control electronic. În consecință, unitățile de putere dobândite senzori suplimentari și alte componente electronice.
Sistemul inteligent monitorizează acum nu numai ordinea de cilindri, dar se poate ajusta în mod automat temporizarea aprinderii în anumite condiții de conducere. Senzorii monitorizează și calitatea amestecului combustibil - în funcție de citirile lor de unitatea electronică de comandă a motorului (ECU) controlează proporția de aer și combustibil, în funcție de sarcina pe motor.
Senzorii din motoarele pe benzină modern
Luați în considerare principiile senzorilor de benzină cu combustie internă (DIC). In standard, prin injecție cu combustie internă stabilit modern: senzor de combustibil debit masic (DMRV), senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS), un regulator de ralanti (IAC), senzorul de detonație (DP), senzorul de presiune ulei, senzor de temperatură. De multe ori, în loc să DMRV în motoarele moderne cu combustie internă folosite pentru senzorul de presiune absolută (DBP).
DMRV monitorizează debitul de aer pentru furaje, și în funcție de cantitatea de injectoare de combustibil injectat transmite datele către calculator, conform căruia unitatea de control stabilește proporția dorită a amestecului combustibil.
TPS este în căutarea pentru un curs lin al masinii sub toate presat pe pedala de accelerație atunci când senzorul defect aparatul se va deplasa în rafale.
IAC afectează stabilitatea motorului cu ardere internă și controlează fluxul de combustibil la mers în gol.
Senzorul de temperatură informează șoferul cu privire la gradul de încălzire a motorului cu ardere internă sisteme de răcire, senzor de presiune a uleiului indică presiunea din sistemul de ungere.
Knock senzor controlează unghiul de aprindere, în funcție de starea drumului și sarcina motorului.
knock senzor
Mulți automobiliști cu care se confruntă o astfel de problemă - după alimentare masina benzină rău începe să se „bat degetele,“ adică, motorul vine bate. Acest lucru se întâmplă datorită faptului că de combustibil de calitate inferioară are o cifră octanică mai mică decât ar trebui să fie în benzină bună. Această detonare poate avea loc chiar dacă combustibilul umplut în rezervorul de combustibil nu este potrivit pentru specificații. Să presupunem că ar trebui să umple masina de benzină AI-95 și AI-92 umplut. Deci, pentru a nu „bat degetele“, și servește ca un senzor de detonație.
Detonarea poate avea loc nu numai din combustibil de calitate scăzută, poate fi din cauza supraîncălzirii motorului. Condiții grele de drum și sarcini grele pe motorul cu ardere internă afectează, de asemenea, procesul de detonare. Detonarea este extrem de neplăcut pentru motor și poate duce la funcționarea defectuoasă, deoarece acesta este însoțit accident vascular cerebral în interiorul cilindrului - de microexplosions bate are loc în interiorul cilindrului. Ca urmare, elementele pot suferi grupa piston: cilindrii, pistoane, segmenti, cilindru cap. Senzorul de detonație este proiectat pentru a preveni exploziile de detonare, oferind detalii despre o unitate de control eveniment. Calculatorul corectează unghiul de aprindere (făcându-l mai târziu), și detonarea dispare. Cu toate acestea, la o aprindere cu întârziere, iar masina „nu trage“, dar nu este la fel de înfricoșător ca eșecul ICE.
Knock senzor este o carcasă care găzduiește placa piezoelectrice. În cazul apariției bate la apare tensiunea plăcii. Această tensiune este semnalul pentru calculator.
Cauzele de proastă funcționare a senzorului puțin - o problemă asociată cu cabluri și de aprovizionare cu energie sau o problemă cu senzorul.
Simptomele de eroare a senzorului de detonație:
- - pierderea de putere a motorului cu ardere internă,
- - accelerare lentă a vehiculului,
- - creșterea consumului de combustibil,
- - evacuare fum,
- - prezența detonare,
- - lămpi de bronzat Verificați Ingine în mașină.
Identificați senzorul defect este o clipă, puteți verifica DMM sale de performanță.
Primul pas este de a măsura rezistența pe contactele DD. În cazul în care aceasta este diferită de opțiunea corespunzătoare este necesară înlocuirea senzorului. Va trebui doar să precizeze ce fel de rezistență ar trebui să fie la acest brand.
DD încă verificată prin măsurarea tensiunii la bornele. Pentru acest senzor de răsucire a blocului de cilindri, este aplicat un voltaj de contact, iar masa sa este conectată la borna negativă. DD prinse în mână, brațul lovit pe orice suprafață. După impact, senzorul între contactele trebuie să apară tensiune de 30-40 milivolți. Nu există tensiune indică o defecțiune a DD. Este important ca contorul este capabil să detecteze o mică tensiune.