Kia sau hyundai accent (solaris) - că este mai bine

Ultimul deceniu a fost un punct de mare pentru automobile din Coreea de Sud. În ultimii ani, se poate observa în mod semnificativ a crescut calitatea produselor și o listă largă de modele care le-au oferit creșterea cererii pe piețele mondiale.

Hyundai Accent este cunoscut pentru șoferii perioadă lungă de timp, dar modelul are o masă numai în ultima generație patra. Design-ul modern de corp, pret atractiv, o listă extinsă de echipamente suplimentare și un set bun de caracteristici de conducere permit masinii sa ia o poziție de lider în subcompact B-clasa. Modelul a reprezentat un sedan cu 4 usi si hatchback cu 5 usi.

Kia Rio parts ultima a treia generație cu fratele său mai mare accent o platformă globală comună. Obiectivul principal al designerilor Kia a devenit o distincție clară între modelele de la Hyundai în aparență, și în organizarea internă. Putem spune cu siguranță despre succesul unei astfel de decizii. Masina arata si este perceput în mod izolat și este suficient de distinctiv. Kia Rio a primit popular sedan și varianta comună în partea din spate a unui hatchback.

Ambele modele pot fi echipate cu propulsoare pe benzină 1.4 atmosferice sau de volum de lucru de 1,6 litri. Diverse echipamente Hyundai Kia si sa ofere atat transmisie mecanică și automată. Modelele au un design comun pe motoarele și cutiile. Diferentele constau în componentele și ansamblurile de setări individuale, și a șasiului, de asemenea, componente.

autoturisme Sightseeing prezentate în sedan. Componentele includ capacitatea cilindrică de 1,4 litri dintr-o pereche cu transmisie manuala.

Dimensiuni în milimetri

Talent renumitul designer de Peter Schreyer, în ciuda Hyundai de ansamblu cu platforma, care permite masina pentru a obține un complet diferit „costum“. Masina dispune de o grila de proprietate cu celule mari, care se numește „nas de tigru“, linii curate și forma întinsă. scoala de design german se face simțită. Liniile drepte în proiectarea exterior al modelului mult mai mult. Masina a primit capota aproape plat și destul de largă. Farurile înguste, combinate cu grila, partea din față a bordurii Cast. Shared cu Hyundai au fost doar stricte lumini de ceață față, bumeranguri, care arata la Kia mai armonios.

Profilul conceptului dat este în deplină concordanță cu concizie și oamenilor de afaceri. geamuri laterale late adăuga modelul de volum vizual. inserați mică cu o bandă subțire de crom, înlocuind indicatorul de direcție laterală, vag amintind de masina „branhii“ sport. Pentru Sedan bugetul curs interesant și original, în ceea ce privește designul exterior. Partea din spate a Rio a primit lumini mari concepute pentru a crea un sentiment de o masina mai mare decât modelul este într-adevăr. Trebuie remarcat faptul că această problemă este pusă în aplicare cu succes. Masina arata bine echilibrat pe toate laturile.

Pentru barbatii care apreciaza exteriorul pedanteria auto și uscăciune, alegerea evidentă ar fi Kia Rio, care profesează deși moderne, dar în același timp clasic și design-ul simplu. jumătății feminine a modelului poate parea prea plictisitor și agresiv. Hyundai Accent este un design filosofie total diferită a acestui model vă permite să fie mai avantajos pentru femeile de orice varsta. De asemenea, Hyundai Accent devine un model universal pentru tineri, atât pentru băieți cât și pentru fete. Factorul determinant în selecția poate acționa doar culoarea masinii.

Accent hyundai

Modelul se poate lauda cu idei inovatoare în proiectarea de decorațiuni interioare. Panoul central de-a primit percepția externă familiară „linii care curge“ în proiectarea elementelor sale. materiale de finisare de înaltă calitate. Plastic dur, dar tendința la apariția de zgârieturi și „greieri“ nu arată. Ansamblul tuturor elementelor unui standard bun.

Accentul principal se face pe radio de design tabloul de bord. Versiunea cea mai comună a sistemului multimedia are un ecran monocrom, care a fost crom contur neted. Se pare o soluție atât de elegant și stilat. Unitatea de control al climei în majoritatea versiunilor reprezentat de reglementare circulare familiare. Modelele de configurare Dragi echipate cu control al climei, a primit fereastra cu informații suplimentare.

Volanul multifuncțional este realizat în stilul improvizat cu trei spițe, care indică în mod clar prospețimea și modernitatea gama. Volanul arata usor, iar grosimea jantei permite ferm țineți-l în mâinile tale. Coloana de direcție nu poate fi reglat pe zbor, dar unghiul de înclinare. Combinația de materiale de argint și de culoare neagră contrastează bine pe fondul general al interiorului întunecat. Un efect similar este produs cotierele de pe cardurile ușilor, precum și asieta în jurul schimbătorului de viteze. Aceste zone sunt, de asemenea, realizate în culori de aluminiu.

Ea merită o descriere separată a proiectului tabloului de bord. Pentru masina de buget ca această soluție poate fi găsită foarte des. dispozitive de iluminat la scară Amestec de elita de culoare albastru alb și palid, iar sondele între tahometru și vitezometru pus pe fereastra de lungime completă computer la bord. Vedere generală a panoului amintește mașini este o clasă mult mai mare. Informația este ușor de citit, indicii au o claritate excelentă.

Scaunele din mașină sunt realizate din materiale de calitate. Reglarea pe înălțime în echipamentul de supraveghere lipsea. Versiunile scumpe sunt în măsură să ofere această opțiune. Atenția a fost atrasă de cusături de coasere îngrijite în locuri, interior frumos. Profilul nu poate fi numit un hard, ci mai degrabă doar elastic. Există un indiciu de suport lateral, dar pentru o mașină de oraș, această cifră nu este o caracteristică esențială a scaune.

Cotierele a fost de nișă funcțională și posibilitatea de reglare longitudinale. Pentru a ajunge la schimbătorul de viteze, în special mecanică, foarte convenabil. Această opțiune este de mare ajutor în călătorie lungă.

Strictețea aspectului poate fi urmărită, de asemenea, în proiectarea asieta interioare a vehiculului. Schema de culori nu strălucește crom și cele mai multe soluții estetice subliniat accente de lac negru. Argint pot fi găsite doar sub forma învecinându subțire pe elemente și controale funcționale, precum și pe volan.

Consola centrală, precum și aproape toate detaliile din interior, din plastic dur. Surprize numai posibilitatea de a decupa vizor tabloul de bord din piele moale. In mod neasteptat sedan de buget. A doua surpriza din partea de sus poate fi asieta un buton de pornire pentru pornirea motorului fara cheie. Datele complete ale anchetei, nicio altă opțiune decât să le menționeze în mod clar merita.

Accentul devine un dispozitiv multimedia. Asta este într-o „suita“ complet a fost înconjurat de plastic de culoare închisă, care este acoperit cu un lac lucios. Media au o configurație comună pentru toate elementele materialului. Plasarea de reglementare și de control consola centrală sugerează că în prim-plan în dezvoltarea de ergonomie la stânga. Acest lucru este valabil și pentru autoritățile de reglementare rotunde unitatea de aer condiționat. Pare simplu, dar funcțional. Disponibilitatea de control al climei în versiunile scumpe întețește în mod semnificativ percepția generală a tabloului de bord. sistemul de informații de pe ecran este ușor de citit în orice lumină.

volan multifuncțional, cu grosimea jantei elaborată care se va potrivi imagini de calitate. În mâinile volanului nu aluneca, oferind o prindere sigură. Coloana de direcție este reglabilă în timpul zborului. parametru ajustabil este unghiul de înclinare. Tradițională la mașină modernă a fost o decizie în formă de volan cu trei spițe. Acesta oferă interior Kia Rio un mic indiciu de sportivitate.

Wells tabloul de bord a primit un frumos linii de crom încadrare. Se pare foarte elegant și scump. De asemenea, forma ei înșiși puțuri este ușor diferit de sistemul clasic, fiind decizia inițială. Central vitezometru bine a fost la mijlocul ecran forma lui de calculator dus-intors. Non-standard, dar arata cool și modern. Informații ușor accesibile pentru cititor. Toate componentele și dispozitivele au primit o iluminare caldă-portocaliu-roșu. Numerele evidențiate în solzi de culoare alba. Claritatea notație este foarte mare, ceea ce îmbunătățește considerabil confortul în procesul de interacțiune.

Seat Kia Rio în bună calitate. În prezentarea generală a mașinii nu a fost posibil pentru a regla înălțimea detectată, dar opțiunea este disponibilă în modele mai scumpe. Profilul nu poate fi numit moale, rigiditatea acesteia la un nivel suficient. suport lateral la fel de mult cât este necesar pentru o mașină de oraș, fără pretenții de conducere agresiv.

Cotiera este standard pentru această clasă de mașini. Are o cutie mică pentru depozitarea lucrurilor mici și reglare longitudinale. Conducătorul auto înalt nu este întotdeauna convenabil pentru a ajunge la acest element de cot, dar pentru majoritatea potențialilor proprietari ai unei abordări soluție.

Ambele mașini au arătat o înaltă calitate a construi și similaritatea de materiale de interior. Design-ul clasic al spatiului interior Kia Rio continuă conceptul de gravitatea generala a masinii. Hyundai Accent urmărește filozofia sa unică. Car Ergonomia este la același nivel. Diferențele globale pot fi observate numai în performanța de proiectare a tabloului de bord, instrument de proiectare se sondelor și evidențierea elementelor funcționale. Mai mult estetic plăcut și modern în această chestiune el însuși a arătat Hyundai Accent.

performanta de conducere

Modelele Sightseeing au unități atmosferice de 1,4 litri pe benzina cu transmisie manuala.

Accent hyundai

Modelul este un exemplu de realizare senior platforma. Suspensia fata este independenta, de tip MacPherson. Spate semi-reprezentate, de primăvară.

Izolare fonică asigură un nivel suficient de confort acustic. forța de tracțiune a motorului este la un nivel previzibil pentru volumul său de lucru. Transmitere de lungime medie, dar ele nu pot fi numit un puternic întins.

Suspendarea mari consumatoare de energie, precum inghite mici umflaturi si mijlocii. Avenul mai mare deja poate duce la o defalcare. ruliului Vizibile în timpul virajelor. Demolarea axelor pot fi, de asemenea, urmărite după depășirea limitei de viteză medie. Producator modificat amortizoare din spate, ca urmare a plângerilor proprietarilor de primele mașini ale acestui model. Rezultatul a fost că creșterea organismului, în special partea din spate, a dispărut practic. La viteze de peste 120 km / h. aveți nevoie pentru a prinde masina afecteaza greutatea mica a masinii.

Ușor de manevrat și „gol“, nu are nici un feedback și forță reactivă dezvoltată.

Frâne tenace, toate sistemele sunt de lucru fără probleme. Abs nu deranjează intervenția sa.

Pornirea motorului, o dată ce marchează un nivel acceptabil de reducere a zgomotului pentru această clasă de mașini. Mișcarea zgomotului rutier ajunge la compartimentul pentru pasageri, motorul va fi audiat la o viteză moderată, dar pentru toate mașinile disponibile în nivel.

dinamică semnificativă a motorului poate oferi. Mașina este în măsură să vă luați de la punctul „A“ la punctul „B“, dar nimic mai mult. Accelerația este lent, primul și al doilea transfer este puțin mai scurt, cu al treilea părea mai mult. Această decizie este justificată de tuning PPC pentru depășire. Acesta este în viteza a treia poate fi de așteptat să fie cel mai eficient în accelerarea în vitezele admise.

Suspensia a fost mari consumatoare de energie. Fata independenta, de tip MacPherson, arcul are un bar stabilizator. semi-dependente, de primăvară spate, echipate cu amortizoare hidraulice telescopice de șoc. Suspendarea de călătorie este suficient chiar și pentru adâncimea medie a carierelor. Urmatorul curs va defalcare. Rigiditatea medii avene, mici nici un sentiment special. obstacole mai mari pentru mai mult decât palpabil.

acumularea puternică a fost observată corpul. Rolele sunt prezente în colțuri și la viteze mai mari se pot simți deja demolare puntea din față spre exterior. Trebuie să ne taxi. Directia este standard pentru această clasă de mașini. Volanul nu poate fi considerat un feedback informativ la nivel scăzut.

Pentru frânele nu au nici reclamații. ABS conectează echilibrat și nu deranjează cu munca lor. Sistemul ajută la stabilizarea în timpul frânării bruște.

Modele ia aproape o poziție egală cu privire la performanțele de conducere. Kia Rio a produs în mod subiectiv o impresie favorabilă. Direcția părea mai clare, și setările generale care rulează un pic mai bine echilibrată.

Spațiozitatea de interior si compartimentul pentru bagaje

Modele Hyundai Accent si Kia Rio demonstreze eficiență egală de combustibil.

siguranță

Hyundai Accent în configurația de bază este:

sofer / pasager airbag frontal scaun
anti-blocare a sistemului de frânare ABS
centuri de siguranță în trei puncte

Conform rezultatelor diferitelor teste de impact, atât interne, cât și externe, modelul are un nivel mediu de siguranță pasivă.

Kia Rio, în configurația de bază este:

sofer / pasager airbag frontal scaun
anti-blocare a sistemului de frânare ABS
centuri de siguranță în trei puncte

Conform rezultatelor diferitelor teste de impact, atât interne, cât și externe, modelul are un nivel mediu de siguranță pasivă.

Autoturismele sunt la aproximativ același nivel cu privire la caracteristicile de siguranță activă și pasivă.

Prețul bazei Hyundai Accent porneste de la 14,350 USD.
Prețul bazei Kia Rio porneste de la 14.200 USD.

proprietarii Recenzii

Hyundai Accent:

Pro: design, interior. Masina este foarte frumos în roșu. Tineretului și plin de viață. Un lounge confortabil, toate la îndemână.

Pro: cost, pret. Am o bază de 1.4. Digerarea orice benzină. Pentru banii nu văd competiția.

Pro: piese de motor. Am trapa mea 1.6 lipsă. Am călătorie în jurul orașului în toane bune. Made șasiu, piese de schimb preț este excelent.

Contra: Suspendarea. Trunk. Pe drumurile proaste defalcări continue. Trunchiul este mic, pentru a preveni bucle atunci când încărcarea cutii de mare.

Contra: slabe de întâlnire. limitele estompate de lumină. Corectarea problemei nu a rezolvat. Va trebui să pună o lampă mai puternic.

Alexander (Tula)

Contra: Zgomot. Puteți auzi nisip și pietre în arcade. Puteți auzi cauciucurile atunci când conduceți pe autostradă. Ar trebui să existe izolație suplimentară de zgomot nu.

Pro: Motor. Pentru un astfel de organism, altul decât motorul, un mare spirit și nepretențioasă. Mă duc în mod activ la un consum care nu depășește 9litrov.

Pro: Rularea. În această clasă de mașini este de suspensie excelent. Unele setări de suspensie criticate pentru rigiditate. Nu cred.

Pro: Design-ul corpului. Mașina se află în negru. Am pus roțile mai mult. Frumos și elegant, îmi place.

Contra: cutie automata. Ticuri atunci când trecerea. lucru foarte atent. Pentru bani soluția este destul de slab.

Contra: motor, cutie de viteze. Volumul de 1,4 litri. foarte puține mașini pe drum. Trecerea mecanică prea, „bumbac“ și nu este foarte clar.

Contra: vopsea slabă. Pe un corp negru pentru un an plin de zgârieturi. Chiar și ramuri subțiri lasă urme. Voi primăvară mașină de șlefuit.

Rezultatele comparației,

Ambele masini sunt bazate pe aceeași platformă în aproape egală în caracteristicile lor, nivel de echipare și preț. Principala diferență apare doar de design exterior și interior. Aruncati o privire la cele doua masini din afara, detalii se referă la interiorul fiecărui model. Numai în acest fel, va fi capabil de a defini „propria“ o mașină și face alegerea finală!