K-putere, BMW 525i (1989) E34 - motor m20b25 renovat

În general, am rămas cu nimic - motor de litri 2.5, care a fost deja comandat inele de reparații și pistoane - nu este echipat cu un cap, iar motorul 2.0, aproape am ieșit din compartimentul motorului. Trebuie remarcat faptul că capetele de 2,5 și 2,0 litri nu sunt interschimbabile unele cu altele. Cap de motor 2.5 \ 2.7 litri a crescut cu 2 mm supape de evacuare cu diametrul de intrare \, orificiile de admisie a crescut de asemenea în diametru (aceiași colectori), și cel mai important - camera de diferite pistoane și arderea în cap.

Clientul smulga parul pe cap și este într-o confuzie totală. Ni se cere să „facă ceva.“ În general, ca de obicei, iar fantoma deasupra capului HondoVaza Zavitaev.

Trebuie să comparăm fierul viu. Scoateți capul cu un motor de doi litri. În treacăt, trebuie remarcat faptul că aranjamentul seria M20 a motoarelor au SOHC (singur cu came și două supape pe cilindru). Valve Drive - prin rockeri cu lacune de reglementare mecanice. Conform o ajustare manuală - la fiecare 10-20 de mii de kilometri, niciodată clientul supapei reglementate.

După îndepărtarea capului observa imagine sumbră - 2.0 la pistoane ale motorului cu o proeminență sferică la centru, 2,5 la litrovika - puddle piston și substanțial iese din bloc, având o formă coroană. Această „coroană“ intră în camera de ardere, care este eșantionat pentru piston.

În fotografia de mai jos arată în mod clar diferențele în capetele. Diferite orificii de admisie, supape și diametre camera de combustie. Pe partea stângă jos a fotografiei - cap aparat de fotografiat 2.0 pe dreapta jos - foto 2.5 cap, probă în mod clar vizibil pentru pistonul, care nu au „mai tineri“ cap. Este, de asemenea, la capul motorului 2.5 \ 2.7 are dop.otverstiya în mantaua de răcire dintre cilindri. Unitatea are, de asemenea, o transmisie de date 2.5 deschidere.

Strigă - ce să fac?! În cazul în care clientul a fost mai bogat, problema este ușor de rezolvat - în vânzare este neoriginal (China?), Noul cap motor de 2,5 litri, fără supape, care costă cap aproximativ 35 de mii de ruble. Dar noi nu suntem la Moscova, iar banii în plus pe un cap al clientului nu. Apelarea următoare „speciale pentru BMW“, a aratat ca b \ capul y 2.5 litri este în aprovizionare scurt și le vinde acolo.

Ne-am gândit, savvy, și au venit cu. Se colectează unitate de 2,5 litri, cu 2,0 cap. Opțiuni „pseudartroza lipitură, false“ - două. Este necesar doar să se atașeze de o parte. Nu contează că supapa va fi un diametru puțin mai mică decât era de așteptat, 2mm mare, un rol nu joacă. Găurile din mantaua de răcire poate fi de foraj sau lăsați motorul fără ele - sunt deja instalate dop.pompa care circulă lichidul de răcire de la Gazelle, cu ea supraîncălzire nu poate fi frică.

Parse capul motorului 2.0. Shirt întreg darn nimic. Unele rocker să poarte, dar avem un donator - 2,5 cap, există un rocker mai bun. Boring arborelui cu came a arătat că acestea sunt complet identice cu motoarele 2.0 și 2.5 litri. Utilizați arborele cu came de la 2,5 Motor, deoarece este proaspăt (probabil înlocuit repararea precedentă), 2.0 pe arborele cu came came văzut mare uzură.
cap de pat arbore cu came 2,0 litri vizibil purtat ca un gât de doi arbori cu came. Aceasta va necesita reparații.

Capul este în ciclul de reparații plin. După scaunele de supape de spălare rassuharivayutsya și supape chamfer prelucrate manșon de înlocuire nu are nevoie. sigilii stem Valve stabili această "rezervă" (16 motor VAZ cl). Pat arborelui cu came bar plictisitor să mănânce prin diametrul lărgit. arbore cu came imprastiata cervical (duritate a acoperirii de aproximativ 60 HRC) și sunt la sol la un diametru mai mare. Această opțiune de reparații fără pat zavtulivaniya. Acum, nu există nici o teama de cădere de presiune a uleiului sau knock purtate de arborele cu came. Garnitura feței necesită obligatoriu albit - îndoirea constatat o creștere semnificativă (0,15 mm). Apropo vorbind, împreună cu capul în timpul funcționării și deformează arborelui cu came pat (arcuri cap jug), după alezare arborele cu came pe patul mașinii barei plictisitor, alinierea este restaurat gâturi. După asamblarea capului poate amâna în lateral și du-te „de jos“ a motorului.

Bloc 2.0 litri târât afară din golf și până când se pune deoparte.

Să ne unitate cu motor de 2,5 litri. Am comandat pistoane Autowelt. Acesta este un brand chinezesc. Set de pistoane 84,5 mm (ultima renovat) costa 7 ruble. Anticipând strigăte de „USF, China“, observ că puteți comanda și Mahle costă 7 ruble pentru un piston. Total 6 JUSTIFICATIVE ghivece ar costa 40 mii. Rubla. Desigur, am auzit despre prețurile pe care clientul îndoieli în curând disipate.
pistoanele ai, uita-te. În aparență - nu mai rău decât bunurile de consum notorii, cum ar fi TDMK interne. Dimensiuni în diametrul flotorului în intervalul de câteva sute, restul - produse destul de satisfăcătoare pentru ușor de înțeles pentru o suma de bani pentru clienți săraci. La sunetul cheie mici vorbesc destul de tare, pentru a măsura duritatea în număr era nimic și nu există nici un moment. Desigur, clearance-ul a declarat de 0,02 mm ignorăm și de a face în mod diferit. În caz contrar, noile pistoanele de lipire - nu poate fi evitată. În fotografia de mai jos, puteți estima cât de mult pistonul afară din cilindru - datorită acestui motor de a colecta capul imposibil de 2,0 litri. Dar pentru cei care sunt prieteni cu brațele și capul - nu este o problemă. După cum sa menționat mai sus, opțiunile de andocare vinaigrette de două motoare - două întregi.

Unitate de avion otferezerovali - deformare a ajuns la 0,13 mm. Cilindri irosită în supradimensionată și efectuate cilindrii platohoningovanie.

După măcinare descoperit defect - bloc de spargere în vecinătatea celor două tije de legătură. În fotografia de mai jos se arată excelent - două fisuri departe de firul șurubul în direcția mantalei de apă. Deoarece cuibul șurubul „atârnă“ în apă și nu se limitează la ulei la partea de jos a camasa, noi credem că motorul va merge mai departe. Poate că aceste fisuri au avut loc în reparatori anterioare datorită prezenței de murdărie sau ulei într-un cuib - strângere cap soclu a explodat. Poate fisuri provenit din exploatarea pe termen lung - jumătate rula foarte mult. Opțiuni pentru repararea defectelor nu este - numai unitatea de înlocuire. Dar aceste fisuri interne UMP apar în cap pe termen doar 100-150 tcm și motoare du-te, de ce BMW nu va merge? Tot la fel, nici o altă alegere, cu excepția pentru a arunca motorul și mașina fierul vechi.
Am act de faptul că clientul ar dori să-l pună o unitate la domiciliu, deoarece vânzarea mașinii poliției rutiere a început din nou lyutovat și verificați sala motoarelor - probleme cu „alte“ unitatea nu va fi adunat din nou. Luptătorul cu motoare, din păcate, peste.

Arbore cotit throughs în supradimensionării de 0,25 mm, gât lustruit. Restaurat prin pulverizare glandele gatului - uzura mansete a fost foarte adâncă. După astfel de reparații, garnituri noi sunt garantate să dureze o lungă perioadă de timp.
Inserturile utilizate Chineză Autowelt. plângerile pe care nu au fost. După strângerea arborele cotit se rotește cu ușurință jugul cu mâna - dorește.

Un alt site important pentru care ar trebui să acorde o atenție la acest lucru simplu, ca un jurnal, motorul este pompa de ulei promval. El este destul de purtat (atât gât și a gâtului de lucru la simering - la fel cu dezvoltarea profundă). Toate gâtului ca a fost pulverizat și la sol, reducerea decalajului în bucșele de acceptabil.
Inel cu piston pentru un ansamblu motor utilizat Mahle.

Barele au fost zdrențuit manșon a capului superior. S-ar putea comanda un set de dopuri din Kolbenshmidt, dar clientul a ales să producă în mod independent lagăre noi, bielele și zavtulit mâner gaura pentru degetul mare de honuire.

După îndepărtarea tuturor uzura și backlash - blocul poate fi asamblat. Toate garniturile - desigur, noi. disc de ambreiaj modernizate și volant și un coș de ales doar o mai bună, de la 2.0 cu motor. Între 2,0 și 2,5 motoare diferența de diametre ambreiaj nr. pompe de ulei demontate și alege cele mai bune - a fost pompa de motorul 2.0. Pe drum, am actualiza toate garniturile și curele.