Istoria mustang GT350 legendarul shelby

- Asta sună bine, dar aparent GT350 nu este atât de mult diferit de standard „Stang“ ...
- Acesta este cazul atunci când ne confruntăm cu un lup în piele de oaie. Într-adevăr, viitorul pare 350-lea a început viața ca o versiune destul de ușoare, de Fastback katabatic - alt organism variante, în primul an de la lansare 350-lea nu a oferit. La California zavodik Shelby masini americane au sosit dezasamblate. Scapă de toate inutile: roțile hubcaps, centuri de siguranță, canapea spate, grila radiatorului, plăci indicatoare decorative, logo-uri de brand cu cal și chiar întreaga invelisul de metal. In schimb, el a pus-o fibra de sticla de lumină se acoperă cu catarame pe stilul de curse.

Nu, acest lucru nu este o peșteră de Spider-Man. Această versiune de curse V8 a codului R GT350

Motorul în sine și baza pentru GT350 a luat V8 de 4,7 litri evaluat la 275 CP de asemenea, la prima vedere nu este diferită de ceva supranatural din al doilea tur. Toate caracteristica de aripa în detaliu. Quad Holley pedalei de accelerație C din aluminiu, carter din aluminiu cu compartimentări interne, astfel încât chiar și în ascuțite transformă motorul nu au simțit lipsa de ulei, oțel galeriile de evacuare în loc de fontă, evacuare sport, ceva ce chestii ... Pare să nu fie o mare parte din asta, dar putere a crescut la 310 CP la 6000 rot / min, iar rata cuplul maxim a crescut la 446 Nm la 4200 rot / min. Din economie de greutate, standardul de transmisie cu 4 trepte „Ford“ înlocuiește chetyrehstupku T-10 de la Borg Warner cu un carter din aluminiu de lumină. Lista de echipamente de bază a fost mecanic și samoblok.

Asta e modul în care drumul uitat versiunea GT350 ...

... dar, cum ar fi curse: cel mai ușor și extrem de rău

îmbunătățiri continue lista de elemente de suspensie și șasiu. Ca astfel de modificări mecanice au fost puține - inginerii Shelby mutat punctul de suspensie față superioară a brațului de fixare numai. Dar, ca reglajul fin al elementelor elastice și roțile directoare stabilite parametri permit să scape de mod neplăcut al modelului standard, care a iubit pluzhit în virajele rapide. Chetyrehlistovye suspensie spate de primăvară, la rândul său, set tije rektivnyh usililili scăpa aparatul de obiceiul de a trage în sus roții atunci când viraje și permite îndoiți de primăvară în direcția opusă atunci când accelerarea bruscă și decelerare.

Am finalizat completările complexe sistem de frânare Kelsey-Hayes, cu jante de 11 inch din față și din spate tobe 10.5-inch, jante din aliaj forjat corporate design Shelby si sport anvelope Goodyear punct albastru.

Versiunea drum Salon cu o roată de lemn de la AC Cobra

pilot de stații de lucru Minimalist cod de curse R

- Și care este rezultatul?
- Shelby american a susținut că GT350 sotochku face în 5.7 secunde și accelerează până la un maxim de 214 km / ch.No important - asamblate, natura reală a drayverskogo de manipulare, care intră imediat în dragoste cu jurnaliștii și cumpărători.
- Mașina a continuat hurrah?
- Ei bine, dacă nu cel mai mic preț mii de copii ale standardului „Mustang“ din GT350 nu au fost dorit și nu este necesar. Cu toate acestea, $ 4547 este de două ori stocul de 6 cilindri „Stang“ și peste o mie de mai scumpe decât cele mai încărcate ale versiunii standard, cu un motor de 275 de cai putere. În orice caz, toate cele 550 de copii ale versiunii „drum“, colectate în 1965, a zburat imediat.
- Deci, în plus față de drum a fost ceva versiune altceva?
- Da, cursa reală. Cunoscut sub simbolul Codului R îndeplinește reglementările seria SCCA. Chiar mai mult extrem de ușoară, cu motorul la 335 CP imbunatatita un GT350 a fost în valoare de $ 5950, dar a meritat.

Însăși prima apariție a GT350 curse de pe pista sa încheiat în triumf

Un alt zbor al primei etape a unei serii de SCCA sezonul 1965

În banda groapă este unul dintre piloti fabrica Shelby Dzherri Titus

Vă mulțumesc pentru atenție!

GT350H, creat pentru un proiect special cu Hertz

Cu toate acestea, în aceeași culoare, aceasta masina are un aspect mult mai abruptă

Astăzi, costul total al transportatorului de a trage ușor, cum ar spune eroul Jason Statham, datoria externă a Liberia