Istoria Marinei Române

România - stat continentală, dar lungimea frontierelor sale, care traversează suprafața apei este 2/3 din lungimea totală a acestora. Deoarece vechi românesc au putut să meargă în largul mării și au fost capabili să lupte pe mare, dar adevărata tradiție navală a țării noastre sunt vechi de aproximativ 300 de ani.

Încă argumentând despre un anumit eveniment sau data, din care provine istoria flotei românești. Un lucru este clar pentru toată lumea - sa întâmplat în era Petra Velikogo.

Primele experimente

Utilizați căile navigabile pentru a muta forțele armate din țară, unde râurile au fost principalele căi de comunicație, română a devenit foarte mult timp. Mentionati traseul legendarul „de la vikingi la greci“ du-te înapoi secole. Despre campania „lodev“ Prince Oleg la Constantinopol epopei compus.

Războaie Aleksandra Nevskogo cu suedezii și cruciați germani au fost una dintre principalele obiective ale echiparea așezărilor românești în apropierea gurii de Neva, pentru a putea navigație liberă în Marea Baltică.

În sud, lupta pentru Marea Neagră cu tătarii și turcii au fost Zaporozhye și Don cazacii. legendarul „pescăruș“ lor în 1350 au atacat cu succes și a capturat Oceakov.

Primul vas de război românesc „Eagle“, a fost construit în 1668 pe râul Oka, în satul Dedinovo prin ordin al împăratului Alexei Mihailovici. Dar nașterea lui real al marinei românești este obligat să viseze și voința fiului său - Petru cel Mare.

Acasă vis

Viitorul împărat a spus mai târziu că de la el și provine Imperial Marinei Române, și l-au numit „bunicul flotei românești.“ Petru însuși a restaurat-o, urmând stăpânii de decontare germană, deoarece constructorii de nave sale de master de la Moscova nu a fost.

În cazul în care viitorul împărat în 17 de ani, a devenit un conducător reală, el a început să realizeze cu adevărat că România nu se poate dezvolta fără legături economice, științifice și culturale cu Europa, iar cele mai bune mijloace de comunicare sunt marine.

persoana energica si curios, Petru a căutat să dobândească cunoștințe și abilități în diferite domenii. cea mai mare pasiune a fost teoria și practica construcțiilor navale, care a învățat din olandeză, germană și maeștrii în engleză. Se uită afundat, elementele de bază ale cartografie, am învățat să utilizeze dispozitive de navigație.

Ieșire la ocean

gigant teren imens, care a fost al saselea de teren Pământului, România la sfârșitul secolului al XVII-lea, cel puțin în alte țări ar putea pretinde a fi o putere maritimă. Istoria marinei românești - este, de asemenea, o poveste a luptei pentru accesul la oceanele lumii. Au existat două căi de ieșire în spațiu mare - două „strangulare“: Golful Finlandei și Marea Baltică, care a găzduit o Suedia puternică, și peste Marea Neagră, prin strâmtoarea îngustă de Dardanele, care a fost sub controlul Imperiului Otoman.

Prima încercare de a opri raidurile tătarilor din Crimeea și turci la frontierele sudice, precum și de a pune bazele pentru un progres în viitor la Marea Neagră a fost făcută de Peter în 1695. Cetatea Azov, situat la gura Don, a rezistat atacurilor expediție militară rusă, și pentru asediul sistematic nu a fost suficient de puternic, nu suficienți bani pentru a reduce furnizarea de muniție turcilor înconjurat de apă. Prin urmare, să se pregătească pentru următoarea campanie, sa decis să construiască o flotă.

flota Azov

„Lutche-mă pentru a lupta mare ...“

mare ambasadă

Războiul pentru accesul sudic la capturarea ocean de Azov tocmai a început, iar Petru a mers în Europa să caute un sprijin împotriva Turciei și a aliaților săi. Regele folosit turneul diplomatic care a durat un an și o jumătate de an pentru a-și îmbunătăți cunoștințele în domeniul construcțiilor navale și afacerile militare.

Sub numele Petra Mihaylova, el a lucrat în șantierele navale din Țările de Jos. El a câștigat experiență, împreună cu o duzină de tâmplari din România. În cele trei luni de la participarea lor a fost construită fregată „Petru și Pavel“, care a mers apoi la Java sub pavilionul East India Company.

În Anglia, regele este, de asemenea, lucrează la șantierele navale și atelierele mecanice. Engleză Regele special pentru Peter organizează manevre navale. Văzând interacțiuni concertate 12 și nave uriașe, Peter devine excitat și spune că a vrut să fie un amiral englez, decât regele român. Din acel moment, visul de a avea un puternic Imperial Marinei Române și-a întărit în el complet.

România tânără

Marine de afaceri se dezvoltă. În 1700, Petr Veliky stabilește navele Marinei Române Slt. A fost numit în onoarea primului Ordin românesc - Sf. Andreya Pervozvannogo. 300 de ani de flotei românești, și aproape tot timpul eclipsează marinari români cruce albastra oblica steagul Sfântului Andrei.

Un an mai târziu, la Moscova, prima școală navală - școala de științe matematice și de navigație. Stabilit Marina a ordonat să conducă noua filială. Carta Naval Acceptată a intrat rândurile navale.

Dar cel mai important - Amiralitate, responsabil de șantierul naval - nave noi sunt construite acolo.

Planurile lui Petru I lui pentru porturi suplimentare Cuceririle la Marea Neagră și a bazei de acolo șantierele navale au împiedicat un adversar formidabil spre nord. Danemarca și Suedia sa dus la război asupra insulelor disputate, iar Petru i sa alăturat pe partea daneză, cu scopul de a sparge prin „fereastra spre Europa“ - accesul la Marea Baltică.

Battle Gangut

Suedia, condus de un tânăr și încrezut Carol XII a fost principala forță militară din acea vreme. Română neexperimentat Marina Imperială a așteptat calvar. În vara anului 1714 escadron rus de galere conduse de amiralul Fedorom Apraksinym întâlnit cu nave puternice cu vele suedeze la Capul Hanko. Cedând artileria inamicului, amiral nu a îndrăznit să confruntare directă și raportate la Peter situație.

Regele a făcut o fentă: a ordonat pentru a aranja o podea pentru navele feribot pe uscat, și pentru a arăta intenția de a veni peste istmul la partea din spate a flotei inamice. Pentru a preveni acest lucru, suedezii partajate flota, trimiterea unui detașament de 10 nave, ocolind peninsulă la locul Perevoloka. În acest moment marea a fost stabilit calm complet, care a lipsit suedezii posibilitatea oricărei manevre. nave masive căptușite cu arc staționare în față de luptă, și navele Marinei Române - bucătăriile cu vâsle rapid - a erupt de-a lungul coastei și a atacat un grup de 10 nave, prinzându-le în golf. Frigate pilot „Elephant“ a fost luată la bordul navei, Petru a fost implicat personal într-un atac corp la corp, desen marinari de exemplu.

victoria Marinei Române a fost completă. Aproximativ o duzină de nave au fost capturate, mai mult de o mie de suedezii capturat și mai mult de 350 - au fost uciși. Fără a pierde o singură navă, românul a pierdut 120 de oameni au fost uciși și 350 - răniți.

Primul Mare Victoria - pentru Gangut și, mai târziu, la Grengam și teren victorie Poltava - toate acestea au fost cheia semnarea Tratatului de la Nystad Suedia (1721), potrivit căreia România a devenit predominant în Marea Baltică. Scopul - accesul la porturile din Europa de Vest - a fost atins.

Legacy Petra Velikogo

Baza pentru crearea Flotei baltice a fost fondat de Petru chiar și zece ani înainte de luptă Gangutskaya regenerate din gura Neva suedezilor București a fost fondat, noua capitala a Imperiului roman. Împreună cu baza militară situată în apropiere - Kronstadt - au devenit porțile închise pentru dușmani și larg deschise pentru tranzacționare.

Pentru un sfert de secol a trecut România, care a avut mai multe secole, principalele puteri maritime - drumul de la nave mici pentru navigația de coastă navelor mari capabile de a depăși întindere la nivel mondial. Flota de pavilion românesc era cunoscut și respectat în toate oceanele pământului.

Istoria victorii și înfrângeri

Reformele lui Petru și copilul său favorit - prima flota romaneasca - de așteptare pentru o soartă dificilă. Nu toți conducătorii ulterioare ale țării în comun ideile Petra Velikogo, sau a avut tăria lui de caracter.

In urmatorii 300 de ani, Marina românească sa întâmplat să câștige victorii mari ori Ushakov și Nakhimov și suferă daune grave în Sevastopol și Tsushima. După cele mai grele raiduri România a fost lipsit de statutul de putere mare. În timpul Renașterii, după prăbușirea completă cunoaște istoria Marinei Române și secolele trecute, și vremurile recente.

Astăzi, flota se câștigă putere după o stagnare devastatoare, și este important să ne amintim că totul a început cu energia și voința lui Petru I, care au crezut în măreția maritimă a țării lor.