Istoria încărcător frontal, echipamentul portal Ucraina «Enki»

Astăzi, încărcător frontal, probabil, este cea mai populara tehnica in constructii si in cariera lor. El a devenit atât de familiar și obișnuit masina care a imaginat fără el construirea unei case sau de lucru privind extracția mineralelor este practic imposibil. Se pare că acest om echipament pentru constructii a fost inventat în cele mai vechi timpuri.

În același timp, așa cum este surprinzător, dar istoria încărcător frontal nu este la fel de bogat ca, de exemplu, un excavator sau buldozer, și are rădăcinile în obtuz 20-S a secolului trecut.

Încărcătoare a început calea lor de dezvoltare este mult mai târziu decât alte excavatoarele. Pentru mai multe decenii, excavatoare a încercat să efectueze lucrarea, care este în prezent dedicată exclusiv încarcatoare.

Cine a fost primul inventator al acestei mașini uimitor de utile putem doar ghici, dar cel mai probabil, aceasta a devenit un fel de fermier, care a dorit să faciliteze metoda de încărcare pe coș gunoi. Cele mai primitive Incarcatoarele cunoscute, a apărut doar la începutul secolului 20, în care galeata montat pe un tractor simplu ar putea urca și coborî cu ajutorul sistemelor trolii. De fapt, acest camion masina poate fi numit o intindere, deoarece a fost de unități greoaie și ineficiente, în stare să ridice un maxim de 0,4 m3, iar cele utilizate în cea mai mare parte, numai în agricultură.

Cu toate acestea, aspectul motostivuitor viitorului prototip a marcat nașterea unei noi clase de mașini a căror mobilitate, manevrabilitate si versatilitate a condus procesul de arhitectura si cariere pe noi acum știm nivelul actual.

Cu toate acestea, în ciuda istoriei sale lipsit de evenimente, tehnologia de creare a unui încărcător frontal a trecut calea prescrisă de evoluție, și în câteva decenii de la un tractor de putere mică cu o găleată ar putea crea o astfel de mașină, caracteristicile tehnice care afectează imaginația noastră de astăzi.

Cu excepția celor de tractor antediluviene-încărcător, inventat pentru a facilita încărcare de fân în hambar, probabil, primul creator, întruchipat cu succes ideea creării camioanelor de construcție, a devenit engleza firma «Muir-Hill Ltd».

«Muir-Hill Ltd» firma infiintata in anul 1901 in Manchester, a purtat numele fondatorilor domnului Muir și Hill, și este primul și de bază întreprindere engleză producătoare de la camioanele de timp arunca nu numai pentru nevoile de inginerie civilă, dar, de asemenea, pentru armata Marea Britanie.

Deja în 1927, inginerii săi setat să lucreze la inventarea primului încărcător frontal. Rezultatul acestor cercetări a fost eliberarea eșantionului roții cu 0,5 m 3 volum și capacitatea oalei de turnare 28 de cai putere sub capotă. Bucket, sistem controlat cu cablu a fost instalat la baza companiei agricole tractor Fordson. Foarte aceeași mașină sa dovedit destul de eficient, de lucru, și aproape plăcut imediat cumpărători.

încărcător creat de compania «Muir-Hill Ltd» "src =" / images / istoriyasozdaniyafrontalnogopogruzchikap_D194E87A.jpg „>

Fotografia una dintre primele camioane, creat de compania «Muir-Hill Ltd»

Un model mai târziu de producție mic camion «Muir-Hill Ltd», deja pe roți acoperite cu cauciuc

In 1939, compania a reușit să construiască și să vândă câteva sute de camioane lor. La scurt timp, cu toate acestea, nagryanuvshaya de război frânată proces de inginerie, lăsându-ne doar pentru a furniza probe de inginerie armata lui Queen create în timp de pace.

Între timp, pe un alt continent, în inginerul american Chicago pe nume Frank G.Hyu peste pori mari crearea încărcătorului variantei. Acest lucru foarte talentat motostivuitoare apel inventator și primele utilizări în designul său sistem de control hidraulic.

Frenk Hyu, fiind un inginer talentat, în 1920, ca un tânăr asistent al unui inginer minier, a început să reflecteze asupra crearea de manevrabilitate, capacitatea de a muta volume mari de materiale în vrac. 16 ani mai târziu, în 1936, el va fi capabil să construiască încă un încărcător mare roată, în care motorul se va plasa înapoi peste mașinile cu două roți motrice. Acest exemplu a echipamentului de încărcare grea a fost foarte mare succes și a fost utilizat cu succes în încărcarea / descărcarea vagoane de cale ferată, atunci când săpat pivnițe și magazine în oțelăriile.

În 1938 Frenk Hyu pentru compania «International Harvester» va crea un mai puternice modele de tractoare bazate pe camion TD-35 cu un volum puțin mai mare de 0,5 m3 găleată. Și va fi baza pentru tractor cu șenile. La acel moment a fost primul încărcător frontal Caterpillar din lume cu cea mai mare capacitate a organismului de lucru.

Și în 1939, a fost Frenk Hyu echipează primul sistem de control hidraulic încărcător frontal din lume.

motostivuitor hidraulic a constat dintr-un catarg vertical fixat într-o parte frontală a tractorului și o pereche de pârghii atașate în spate și conectat la oala de turnare. În esență, un cilindru hidraulic prevăzut între montanți laterale ale pilonului, ridicarea sistemului de cabluri partea din spate a cupei. Această mașină Hugh în viziunea modernă a fost mai mult ca o cursă de șoareci gigant, mai degrabă decât pe încărcător, cu care suntem familiarizați astăzi. Cu toate acestea, a fost o solutie inovatoare, care poate oferi mai multe industrii asistent mashinoy- neobișnuit.

model de încărcător Frenka Hyu, lansat în 1939

Cu toate acestea, în ciuda succesului care a creat unități, Hugh teetered în mod constant la un pas de faliment. În lucrarea sa el a fost în dependență directă asupra producătorilor de tractoare, pentru camioane sale au fost montate pe baza lor. Procesul de dezvoltare a soluțiilor tehnologice în acei ani nu este încă în picioare, design de tractor schimbat literalmente în fiecare lună. De multe ori, Hugh nu știu chiar despre o astfel de schimbare structurală. Problema a fost complicată de faptul că unii producători au refuzat categoric să furnizeze diagrame Hugh și desene ale noilor modele de tractoare. inginerii săi au trebuit să se schimbe literalmente cursul camioanelor de construcție, și aduce în afaceri agitație constantă și pierderi financiare. Apoi, Hugh a crea ciclu complet de producție de echipamente de manipulare a materialelor și a scăpa de dependență inventatori încăpățânați tractoare.

Dar, așa cum este cazul cu compania «Muir-Hill Ltd», al doilea război mondial a adus schimbări, oprirea dezvoltării încărcătoarelor Hough și forțând inventatorul mai multor ani pentru a lucra exclusiv pe industria militară.

După război, Frenk Hyu a revenit la îmbunătățirea mașinii sale, iar în 1947 a lansat primul model de tractiune unitate camion hidraulică model HM din lume.

Modele foto unitate HM-roți camion lansat în 1947

Această mașină robustă a avut un record la momentul capacității găleată de 1,2 m3, acesta a fost echipat cu servodirecție și transmisie cu funcție inversă. Acesta a lucrat la un motor diesel și care este capabil de viteze de până la 16 mile pe oră (27,5 km / h).

Acest model HM a devenit modelul de bază al tuturor produse în următorii-mare Încărcător pe roți tracțiune față de mai mulți ani.

Apoi, în 1949 va fi lansat în producția modelelor HF și HV. Acestea vor fi, de asemenea, cu tracțiune integrală, echipate cu sisteme hidraulice, dar vor suferi modificări semnificative în cabina operatorului, proiectarea vehiculului, capacitatea sa de a ridica galeata si ampatamentul.

Modelul H-60 ​​serii, a creat Frank Hough în 1961

Ca urmare, toți experții din istoria mașinilor de construcții este numele Frenka Hyu va fi pentru totdeauna asociat cu camionul cuvântul, căci la fel de mult ca și a făcut acest om pentru a crea o masina bine-cunoscut, nu a comis-o altcineva.

În jurul 1953 inovații campionat făcute la specificațiile încărcător frontal, Frank Hugh interceptat firma «Scoopmobile», lansarea primului model de lume a articulat frontal încărcător frontal LD ​​5.

Până în acest moment, încărcătoare frontale au fost tehnica destul de greoi, cu o manevrabilitate scăzută în zone mici și unghiul limitat al cupei, care a redus eficacitatea și domeniul de aplicare a acestora.

cadru articulat, implementat de inginerii de la compania «Scoopmobile» în modelul LD 5, care permite operatorului să controleze înclinarea cupei. Ceea ce în cele din urmă a crescut manevrabilitatea camion și a facilitat în mare măsură procesul de încărcare și descărcare a materialului. Toate acestea au făcut posibilă utilizarea tehnologiei astfel de locuri de muncă în cazul în care este nevoie urgentă era mecanizarea muncii.

Acesta a fost introducerea în construcția încărcător a două tehnologii majore - control hidraulic și cadru articulat realizat dintr-un tractor simplu, cu o găleată, familiar mașină de construcții astăzi. Aceste două invenții au deschis un nou punct de referință în istoria încărcător frontal și la mijlocul anilor '50 în multe țări ale lumii corporații au început să lucreze la lansarea seriei sale de echipamente de manipulare a materialelor. Cineva a reușit să rămână pe piață pentru producția de agregate de construcție, cineva nu poate sta la concurs, a dispărut.

Binecunoscutul compania americană «Allis-Chalmers» la un moment dat a produs, de asemenea, încărcătoare frontale. Aceasta este o fotografie a unuia dintre ei modeleyTL-545. Cu toate acestea, după ce a trecut prin mai multe turbulențelor financiare, personalul grevă și litigii, în cele din urmă, am decis să se concentreze exclusiv pe producția de echipamente pentru agricultură

Cu toate acestea, 60-e ai secolului trecut, camioane erau încă destul de echipamente nesigure. Inițial instalat în spatele brațului operatorului de pivotare este o amenințare serioasă, pentru că fiind într-o poziție verticală, blocarea punctul dumneavoastră de vedere. În plus, locația incomodă a pârghiei cauzează adesea operatorii răni.

O astfel de cerință a forțat majoritatea producătorilor modifice rotația structurii cadru, rezultând într-o oportunitate de a merge mai departe brațului pivotului care îndepărtează aproape imediat problemele cele mai traumatice. În același timp, producătorii au refăcut în mod semnificativ designul cockpitului și operatorul. Ea a devenit mai închis și confortabil, care în cele din urmă a afectat în mod dramatic securitatea și performanța.

Cu toate acestea, un progres major în ceea ce face în condiții de siguranță încărcător frontal făcut încă de renume mondial companie «Caterpillar». La îmbunătățirea proiectării inginerilor sale de echipamente de încărcare a început să lucreze în 1955. Dar primele modele de încarcatoare cu excavator sunt exclusiv și nu deosebit de populare.

Foto Loader Traxcavator 944

Traxcavator 944 este radical diferit de toate modelele anterioare de încarcatoare, CAT emis. În primul rând, a fost instalat pe ampatament. În al doilea rând, în locul unei mașini verticale catarg sunt operate de două brațe de ridicare. Pe lângă încărcător are cadru rigid, două roți posterioare acționate, acesta a fost echipat cu un motor diesel cu 4 cilindri ® D330, 105 CP (78 kW) și are o capacitate de galeata de mai mult de o dată și jumătate de metri cubi. Specificațiile mașinii a câștigat aproape imediat popularitate în rândul clienților, ceea ce face modelul de încărcător Traxcavator 944 cele mai populare din lume la acel moment. Până la începutul anilor 80 CAT motor D330 ® a ramas un model de putere și economie pentru toți producătorii din lume.

Puțin mai târziu, în 1960, Caterpillar a adăugat încă două modificări într-o serie de incarcator Traxcavator. Gama de model a fost completat de un model de încărcător frontal 922, echipat cu o capacitate a motorului de 80 CP și Polonic circa 1 m3 de volum și modelul 966 cu motor de 140 CP și o capacitate de găleată de mai mult de 2 m3.

O caracteristică a tuturor încarcatoare din seria Traxcavator au devenit situat convenabil în controalele din cabina de pilotaj, motoare foarte puternice, o cutie de viteze îmbunătățită cu două viteze, și cel mai important - o structură specială cabină de siguranță în sine. In anul 1965, o serie de „Traxcavator“ a fost redenumit oficial, dându-i un nume încăpător „Incarcator pe pneuri“.

După o serie de „Traxcavator“ Caterpillar va lansa mai multe modele mai de succes de încarcatoare frontale, dar în 1970 au re-intra în competiție compania «International Harvester», prin lansarea mai imens și puternic gigant mașină a timpului - încărcător «Payloader 580" . Pentru prima dată, gigantul a fost prezentat la companiile miniere americane din Las Vegas, unde a câștigat pe bună dreptate, statutul de mare încărcător frontal din lume.

Loader gigant model de «Payloader 580" , produs de compania«International Harvester»în 1070

De atunci, mulți producători, în cazul în care concurează, a lansat zeci de cel mai versatil, mai puternic, mai ușor de manevrat și cele mai mari camioane din lume, dar va fi posibilă numai datorită talentului de inventatori, în timpul lor au făcut descoperire științifică și tehnologică în istoria echipamentelor de construcții.

încărcător frontal modern - o mașină care este utilizat peste tot - de la agricultura, recoltarea de vile la construcția de autostrăzi și să lucreze în minele subterane. Modificările, specificațiile și capacitățile sunt foarte diferite. Există firimiturile incarcator care poate șterge zăpada de teren agricol,

și există modele cu dimensiunea sa ascunzând soarele. Dar nu uitați că toate acestea au fost posibile numai datorită eforturilor și talentul de cateva ingineri genii.