Întreținerea și repararea transmisiilor - studopediya

Întreținerea ambreiajului. Când EO verificați: operarea ambreiajului atunci când vehiculul este în mișcare și se schimbarea vitezelor în modul de conducere; nivelul lichidului într-un rezervor al ambreiajului.

Cu TO-1 este verificat: unitatea de acțiune și o pedală de ambreiaj Wheeling liber (dacă este necesar, de a elimina disfuncționalități în servomotor ambreiaj și pedala de ambreiaj liber Wheeling controlată); inchizind mecanismul ambreiajului (elimină scurgerile, dacă este necesar); fixarea unui ambreiaj pneumatic.

Cu TO-2 este verificată și, dacă este necesar, strângeți fixarea carcasei ambreiajului și cilindrul hidraulic ambreiajului.

Diagnosticarea ambreiajului. Verifică serviceability ambreiaj cu motorul pornit. Apăsarea pedalei de ambreiaj, rândul său, includ transmisie. În cazul în care angrenează este dificilă și este însoțită de măcinare, ambreiajul nu este complet oprit ( „conduce“). Integralitatea ambreiere este verificată prin strângerea frânei de mână. Apoi, includ o treaptă de viteză înaltă și eliberați încet pedala de ambreiaj în timp ce apăsați pedala de accelerație. În cazul în care motorul este oprit, astfel, ambreiajul corect. Continuarea utilizării motorului indică cuplarea incompletă încorporare (alunecare). Alunecarea se manifestă atunci când vehiculul (accelerare lentă și vehicul de tracțiune insuficientă cu o putere nominală a motorului). La verificarea ambreiajului Următoarele erori pot fi detectate: includerea unui încălzire bruscă, excesivă a componentelor, zgomotul, vibrațiile și labagii la includere. Diagnosticul de ambreiaj poate fi efectuată la cabina pentru a verifica de remorcare și indicatorii economici care utilizează dispozitivul stroboscopică.

Ajustarea și repararea ambreiajului. Reglarea ambreiajului. În funcționarea ambreiajului este controlat, dar înainte de a verifica faptul că ambreiaj pedalei de joc gratuit. Pentru a face acest lucru, utilizați o riglă cu diviziuni si doua motoare. Un capăt al intervalului setat pe podeaua cabinei, iar motorul superior este combinat cu un tampon pedala de ambreiaj. Apoi, apăsați pedala până când creșterea bruscă a rezistenței atunci când acesta este mutat. Această poziție este marcată pe a doua linie a motorului, și corespunde unui eșantion al conducției unidirecționale. Distanța dintre motoarele pe linie și va fi valoarea unui pedala de ambreiaj Wheeling liber.

In unitate de cuplare mecanică cursa liberă este controlată prin schimbarea forța de bază a lungimii, strunjire sau navorachivaya reglare tijă piuliță (atunci când se slăbește piulița liberă de deplasare crește, HERZ-TS - scăderi).

Când unitatea hidraulică de rulare liberă constă dintr-un accident vascular cerebral pedalei de ambreiaj și golurile libere în părțile mecanice și hidraulice ale unității. Înainte de a regla cursa completă măsurată a împingătorului a cilindrului de lucru. Dacă călătorie piston este mai mică decât valoarea necesară, aceasta constituie o încălcare a ajustare a unei Wheeling libere a unei pedale sau aerul intră în sistemul de acționare hidraulică. În acest caz, este necesar pentru a pompa de acționare hidraulică, apoi reglați cursa liberă a pedalei de ambreiaj. Ambreiaj pompat în următoarea ordine: se scoate capacul din capul supapa de bypass pe cilindrul de lucru, supapa de control al furtunului de cauciuc uzură, a cărui extremitate este coborât într-un recipient transparent, cu o cantitate mică de lichid de frână. Pe vârful filetat al tubului principal cilindru navertyvayut furtun pompa de aer și deșurubarea pe jumătate turn-o supapă de by-pass, pompa creează presiune în interiorul cilindrului principal. Presiunea sistemului poate fi creat prin apăsarea pedalei de ambreiaj. În acest caz, pedala este pliat valva și eliberarea - folie (acest lucru este necesar pentru a evita intrarea aerului în sistem prin supapă). Sub acțiunea fluidului de presiune începe să curgă în recipient, și cu ea vine sub formă de bule de aer. După selectarea bule de aer încetează de pompare este terminată, supapa de by-pass înfășurat și capac pus pe ea.

verificat suplimentar și ajustat, dacă este necesar, clearance-ul necesar între elementul de împingere și pistonul cilindrului principal. Setarea dur preliminară a diferenței prin modificarea lungimii tijei, ajustarea finală - rotirea șuruburilor excentrice. Evaluarea acestei ajustări se efectuează în timpul pedala, care ar ajunge la un opritor de piston împingător în 3,5 ... 10 mm. Diferența dintre lagărul de eliberare și o pârghie de eliberare montat prin schimbarea lungimii tijei cilindrului de lucru. La scoaterea unui curs de furcă arc de revenire de capătul său exterior să fie în intervalul de la 4 ... 5 mm, în cazul în care ajustarea este efectuată corect.

Defecțiunile de cuplare, cauzele și remedierea acestora. În cazul în care vehiculul poate fi o varietate de defecțiune a ambreiajului. Distinge Defect ambreiaj corectă și funcționarea defectuoasă a ambreiajului. Prin cuplare defecte sunt: ​​uzura și deteriorarea învelișului discului de ambreiaj; conduce deformarea plăcii; uleiere pad disc de ambreiaj; Purtati sloturi de disc efectuate; uzura sau ruperea arcului amortizor; ruperea sau slăbirea arcului diafragmă; uzura sau ruperea lagărului de eliberare a ambreiajului; suprafața volantului uzură; uzura suprafeței de presiune a discului; sechestrarea furca de ambreiaj.

Principalele disfuncționalități ale ambreiajului mecanice includ uzura prin frecare sau deteriorare a alungirii frânghie; deteriorarea sistemului de pârghie. Disfuncționalitățile de bază ale cuplajului de acționare hidraulică includ: acționare hidraulică infundate; încălcarea sistemului de scurgeri (scurgeri de fluid de lucru, prezența aerului în sistem); din vina cilindrului (leziune manseta) de lucru.

Uzură și ruperea elementelor structurale ale ambreiajului apar în principal din cauza încălcării regulilor de funcționare a vehiculului. trăgându la viteză mare, piciorul de pe pedala de ambreiaj în timpul conducerii. Unul dintre motivele pentru eșec sau de uzură poate deveni viața finală a elementelor de ambreiaj. Într-o măsură mai mare acest lucru se aplică discul de ambreiaj, resursele limitate disponibile. Sub rezerva regulilor de funcționare a elementului servește în mod regulat mai mult de 100 de mii. Km.

Cauza eșecului ambreiajului poate fi scăzută și calitatea componentelor. Atunci când achiziționează piese de schimb ar trebui să fie preferată piesele originale. Ungerea condus garniturile de frecare disc are loc în contact cu uleiul din cauza uzurii sau deteriorarea motorului sau de transmisie simeringurile.

Defecțiunile de cuplare sunt bine diagnosticate prin aspectul lor. Cu toate acestea, o caracteristică externă poate corespunde mai multor defecte de cuplare. Prin urmare, defecțiuni specifice de cuplare instalate de regulă, la demontarea acestuia.

semne caracteristice ale eșecului aderenței: încorporarea incompletă (derapaj), închidere parțială ( „conduce“ ambreiaj), incluziune ascuțite, convulsie atunci când funcționează ambreiajul; vibrație când ambreiajul este cuplat; zgomot atunci când opriți ambreiajul.

vklyucheniestsepleniya incomplet caracterizat prin miros de ardere garnituri de frecare unitatea secundară, dinamica vehiculului insuficiente, supraîncălzirea motorului, creșterea consumului de combustibil. alunecarea ambreiajului pot fi cauzate de lipsa de conducție unidirecțională ambreiaj pedală, deteriorarea sau deformarea lubrifiantă cu garnituri de fricțiune unitate slave, ruperea sau slăbirea arcurilor de compresiune și cuplajul arc de revenire a ambreiajului.

Incomplet off însoțită de viteze de comutare a lucrat cu motorul în funcțiune, zgomotul, pocnituri la schimbarea vitezelor, creșterea pedala de ambreiaj de mers liber. eliberare a ambreiajului incomplet posibil prin creșterea pedalei de ambreiaj conducție unidirecțională, colmatare sau strâmbă discuri gripare căptușelile de frecare slave eșec disc, rupere stoarcere pârghii. Mai mult decât atât, în vehicule cu cuplaj incomplet aer hidraulic ambreiaj off condiționată poate fi eliberați la sistemul hidraulic, scurgeri de fluid hidraulic, distrugerea inelului de etanșare din cauciuc a pistonului al tijei cilindrului principal.

Sharp Comutatorul ambreiajului are loc la uzură prin frecare conduce ambreiajul de cuplare la cutia de viteze a arborelui de antrenare, pierderea de elasticitate sau arcuri de compresie rupere, uzura sau bavurile suprafeței plăcii de presiune sau volantul, când garniturile de fricțiune uzate sau ambreiaj nituri disc de slăbire.

Încălzire piese, zgomote, vibrații și labagii apar din cauza uzurii, deteriorare sau eliberare insuficientă lubrifierea lagărelor de atenuare căptușeală placa de antrenare nit, în fanta mărită a discului condus și cutia de viteze conjugare cabestanul spline butuc. Apariția de ascuțit șuierat dovezi solide ale lagărelor.

Tabelul 20 prezintă caracteristicile principale și defecțiunea ambreiajului corespunzătoare.

Principalele semne și funcționarea defectuoasă a acestora ambreiaj corespunzătoare.