Întreținerea și reglarea frânelor MAZ-64227, ma3-54322

Întreținerea și reglarea frânelor MAZ-64227 auto, MA3-54322

Reglarea frânelor.
accident vascular cerebral gratuit a pedalei de frână, datorită designului vanei de frână și este de 25-40 mm. Reglarea pedala liberă în operațiunea nu este efectuată. Decalajul ajustată între garnitură de frână și a tamburului este de 0,4 mm, ceea ce corespunde unei camere de frânare tijă AVC în 25-40 mm. Prin creșterea tijelor accident vascular cerebral de pana la 45 mm de frână trebuie să fie ajustate. Diferența în camerele de frânare tija pe fiecare axă nu trebuie să depășească 8 mm.

Ajustarea frânelor trebuie să fie făcut în această ordine:

ridicați roata jack; roti viermele 3 (a se vedea figura 92 ..) de reglare articulației manetei expandor la Tack tambur când se rotește de roată, după slăbirea șurubului 6 și glisare a plăcii de blocare 5 în sus de către șurubul;

rotiți viermele în direcția opusă de 1 / 2-1 / 3 rotații, care corespunde unei tije de cursă în interiorul 25-40 mm și blocare ax filetat placă se deplasează în poziția inițială și fixați șurubul.

Întreținerea unității de frână pneumatică

Cu TO-1
verifica tensiunea curelei de transmisie a compresorului. Centura trebuie să fie tensionate astfel încât atunci când apăsarea mijlocul unui scurt 3 kgf forță deformare secțiune centura a fost egală cu 5-8 mm. Dacă centura se îndoaie mai mult sau mai mică decât o valoare specificată, tensiunea este reglată, ca o tensiune redusă sau excesivă poate duce la uzura prematură a curelei. Cum să se adapteze următoarele; slăbiți piulița de axa fulie dispozitivului de întindere și întinzătorul piuliță-șurub;

se rotește șurubul de tensionare a acelor de ceasornic pentru a regla tensiunea curelei;

Strângeți piulițele axei de întindere a bolt.

Fiabilitatea etanșării canalului de alimentare cu ulei în capacul din spate al compresorului depinde de uleiul totală a compresorului de curgere, de aceea este necesar periodic pentru a scoate capacul din spate și verificați fiabilitatea sigiliului. Dacă este necesar, părți ale dispozitivului de închidere sunt spălate cu kerosen și cu grijă purificată prin ulei Coke-vavshegosya.

Dupa 4-50. Kilometri cap compresor este scos, curățat de pistoane funingine, supape, scaune de supape, arcuri și conducte de aer îndepărtate și purjate cu furtunul de aspirație, supape în timp ce verificarea scurgerilor. Nu presiune etanș supape uzate strivi șei, iar în cazul în care nu reușește, înlocuiți-le cu altele noi. supape noi, de asemenea, ar trebui să fie măcinate.
În cazul în care compresorul a bate ca urmare a creșterii decalajului dintre lagărele și jurnalele manivele ale inserțiilor tijei de legătură a arborelui cotit compresor de înlocuit.

În cazul în care compresorul nu furnizează presiunea necesară în sistem este verificat mai întâi de toate liniile de stat și conexiunile lor, precum și supapele de etanșare și regulator de presiune. Etanșeitate pe un cec zvon sau dacă o scurgere de aer este mic, cu ajutorul apă cu săpun. piese neetanșe înlocuit.

Când reparați frânele pneumatice de acționare trebuie să monitorizeze mai întâi integritatea întregului sistem și elementele sale individuale, acordând o atenție deosebită etanșeitatea legăturilor de conducte și furtunuri flexibile ca în aceste locuri apar adesea scurgeri de aer comprimat. scurgeri de aer puternic Desemnat este determinată de ureche, și un loc slab - prin emulsie cu săpun. Pierderea de aer din articulația țevii este eliminată prin strângerea sau înlocuirea elementelor individuale ale compușilor.

Etanșeitatea este verificată la o presiune nominală în servomotor

a inclus consumatorii de aer comprimat și compresorul oprit. Căderea de presiune în cilindrii de aer nominal nu trebuie să depășească 0,5 kgf / cm2 timp de 30 min, la poziția de eliberare de frână, și conduce controale timp de 15 minute la ON.

Prin utilizarea eficientă a car sistem de purificare a aerului comprimat de la umiditate și ulei constând din separatorul de apă și cilindru de aer protivozamerzatelya condensare. Din funcționarea fiabilă a acestor unități depinde de funcționarea normală a sistemului de frânare, în special în timpul iernii. Testul pentru determinarea funcționării corecte a acestor unități și supapa de siguranță dublă, o creștere a presiunii în cele două circuite de frână este determinată de un manometru la compresor. Umplerea a cilindrilor cu aer nonsimultaneous circuite individuale - unul și apoi celălalt nu este o defecțiune. un semn

Defecțiune supapă de siguranță dublu este aerul de admisie, mai ales după o noapte de iarnă de parcare, doar o singură cale - partea din față sau din spate.

Defectul este eliminat încălzit (fierbinte) sau înlocuirea pieselor de supape deteriorate. Functionarea dezumidificator și regulatorul de presiune în timpul funcționării este determinată din presiunea maximă reglată 8 kg / cm2, iar prezența regulator în comutație - descărcare automată a condensului. Încetarea alimentării cu aer a două circuitul de frână (fără descărcare automată a condensului) captator de apă defect sau un regulator de presiune - colmatarea conducta de refulare din compresor la regulatorul de presiune sau prezența aerului comprimat în scurgerile pneumatice. Funcționarea mașinilor cu eroarea specificată este interzisă. Este necesar să se stabilească locul de defect și repara.

Puterea de frânare Regulator este montat pe elementul lateral din stânga cadru cu o unitate la puntea din spate. În cazul în care funcționarea vehiculului trebuie să monitorizeze starea de forța elementului elastic și pârghia de reglare pentru a le curăța de murdărie și obiecte străine (ramuri, fire și așa mai departe. N.). În cazul în care puntea din spate a acționat pentru a repara sau înlocui, atunci instalarea ulterioară a podului este necesară pentru a verifica ajustarea controlerului de antrenare.

La reglarea instalației să fie condiționată și parametrii A și (112 și 113 Fig.), Au următoarele semnificații:

MAZ-64227 pentru A = 91 mm, a = 14 ° 30 „± 1 °;

MA3-54322 pentru L = 108 mm, a = 19 ° 30 „± 1 °.

Cantitatea L este asigurată prin deplasarea brațului regulator 5 4 forță de frânare, după slăbirea șurubului 6. Mărimea și - deplasarea cuplajului cauciuc 3 pe tija verticală 2.

cilindrii de service cu acumulatori de primăvară trebuie să fie inspectate, curățate de murdărie, scurgeri de testare și

de lucru pistoanele de frână, strângerea șuruburilor suport de montare.

Printr-un resort și pistoanele de frână pneumatice etanșeității efectuate în prezența aerului comprimat la actuator și frâna de staționare frânele circuite de boghiu.

Pentru a verifica frâna în etanșeitatea eliberare a acestuia (cilindrii sunt umplute cu aer comprimat), și apoi determină scurgeri de aer în ureche. Prezența scurgerilor de aer indică deteriorarea elementelor de etanșare ale cilindrului. În acest caz, cilindrii cu camera de frână trebuie înlocuit.

Pentru a asigura funcționarea normală a dispozitivului de acționare pneumatică de frână trebuie să se scurgă în mod constant condensului din cilindrii de aer prin intermediul unor robinete. Acumularea unei cantități mari de condens în cilindrii nu sunt permise, deoarece acest lucru poate cauza formarea condensului de la intrarea dispozitivele sistemului de frânare și eșecul acestora. Cantitatea de condens depinde de starea tehnică a compresorului și ambiental umiditatea. Prezența unor cantități mari de ulei din condens indică un compresor defect.

frână vehicul de acționare skomplektovat pneumatic de dispozitive pneumatice, care, practic, nu necesită întreținere specială și reglare. În caz de eșec al Demonteaza lor și de a elimina defectele numai în atelierele de lucru.

Supapă de frână din două piese trebuie să fie periodic, curățate de murdărie, verificați dacă există scurgeri. Este necesar să se monitorizeze starea de protecție densitatea de tasare din cauciuc boot și fixați-l la corp, deoarece murdăria în interior, pe sistemul de pârghii și suprafața frecare a robinetului duce la ieșirea eșecului supapei de frână.

supapă de frână etanșeitate este verificată folosind emulsie cu săpun în două poziții - într-o frânate și frânată. Scurgerea de aer prin ieșirea ambiant al supapei de frână în poziția frânată indică existența unei scurgeri
supapa de admisie a uneia dintre secțiunile și scurgerile de aer într-o frânate - pentru una dintre secțiuni scurgeri. scurgere Supapă de frână atunci când funcționează un vehicul nu este permisă.

Este necesar să se monitorizeze starea de tije, pârghii și console care se conectează pedala de frână cu supapa de frână, curățați-le periodic de murdărie și obiecte străine.

Conectarea prin capetele de etanșare trebuie realizată atunci când vehiculul este cuplat la semiremorcii frânate succesiv și poziția frânată. Exploatarea vehiculelor cu scurgeri racordurile conductelor de frână sunt interzise. Pentru a elimina scurgerile-Ness în capetele de cuplare ale garniturile inelare sau capul de conectare înlocuite de asamblare.

În trecerea la operațiune de iarnă este necesară:

purge temeinic separator de apă; demontați și curățați separatorul de apă carter;

demontați și curățați protivozamerzatelya băii;

umple alcool GOST protivozamerzatel etil 5962-67. Set protivozamerzatelya mâner în poziția „de iarnă“.

Posibile defecțiuni ale dispozitivelor de frânare și soluțiile lor sunt prezentate în tabelul. 12.

Fig. 112. Reglarea forței de frânare pe MAZ-64227:
1 - Unitate; 2 - Rod; 3 - cuplare 4 - Forță de frânare: 5 - maneta; 6 - un bolț
Fig. 113. Reglarea forței de frânare pe MA3-54322:
1 - Unitate; 2 - Rod; 3 - cuplare; 4 - Forța de frânare; 5 - pârghia; 6 - un bolț