Întrebați creșterea responsabilității sociale a afacerii - un mod de transport maritim de calitate

Președintele organizației de autoreglementare
"Asociația de transport Companies" (ASA)
Aleksey Klyavin

exemple europene cunoscute atunci când în industria turismului operează cu succes nave de vârstă și 50, și chiar 100 de ani. Și cel mai popular printre turisti sunt navele cu elemente de „retro“, de exemplu, navele cu roțile cu zbaturi. Și dacă proprietarul urmează starea tehnică a navei lor, acesta poate fi operat în condiții de siguranță pentru un timp foarte lung. Toată problema de integritate profesională.

Pe de altă parte, nu putem ignora ultima catastrofa senzational - prăbușirea navei de croazieră „Costa Concordia“ - atunci când nava sa scufundat aproape nou ca urmare a unor erori grosolane ale echipajului.

• siguranța navigației;
• protecția vieții umane;
• protecția mediului;
• despăgubiri pentru daune-interese, etc.

În ceea ce privește răspunderea pentru daunele elementul cel mai important de sprijin financiar companiilor de transport maritim ar putea fi de asigurare.

Din păcate, acest lucru este adesea caracteristică a pieței românești de asigurări.

Pe piața românească sunt proprietarii de nave fără scrupule și asigurători lipsiți de scrupule.

Primul caută să maximizeze economii prin reducerea costurilor de exploatare, inclusiv menținerea navei în stare corespunzătoare tehnice, educație și formare, etc. Pentru astfel de societăți, una dintre principalele criterii prin care acestea sunt ghidate in alegerea unei companii de asigurare, este nivelul de preț, mai degrabă decât calitatea serviciilor prestate.

Al doilea astfel de armatori din motive formale da de politică, care să permită „pe hârtie“, pentru a se conforma legislației naționale și internaționale cu privire la disponibilitatea de acoperire de asigurare. Ca urmare, în cazul unui eveniment asigurat astfel de asigurători nu sunt, în general în măsură să compenseze prejudiciul.

Este posibil să vorbim nu numai de transport maritim care nu corespund, dar, de asemenea, despre „asigurare subprime“!

Nu este nici un secret astăzi în oferta de pe piață de asigurări marin românesc depășește cererea. Are un număr mare de companii care nu au recunoaștere internațională, nu au suficiente resurse financiare, de dumping, nu dau garanțiile financiare reale și, de fapt, subminează piața internă de asigurare.

Armatorii și guvernele care reglementează transportul maritim, la rândul său, poate ajuta, de asemenea, pentru a filtra „fără scrupule“ operatori cu piața transporturilor. Pentru a face acest lucru, companiile de transport maritim au nevoie de a dezvolta instrumente de autoreglementare, să introducă operarea obligatorie în condiții de siguranță a sistemului de management al navelor (SMS-uri), pentru a strânge navelor punerea procedurilor în charter pentru a îmbunătăți sistemul de control și supraveghere pe AME.

ASA ca asocierea cea mai importantă a companiilor de transport maritim din Romania (flota de transport, sub controlul companiilor de transport maritim - membrii ASA depășesc 3100 navele care arborează pavilionul românesc, cu o capacitate brută totală de aproximativ 6 milioane de tone), se implementează în prezent principiul de auto-reglementare.

În acest scop, ASA creat:

• Comitetul de Monitorizare (pentru a supraveghea și monitoriza conformitatea activităților membrilor săi normele și standardele Asociației);
• Comisia de disciplina (să se ocupe de cazurile privind aplicarea membrilor acțiunii disciplinare ASA, în conformitate cu normele impuse sancțiuni disciplinare în caz de încălcare a standardelor și normelor ASA).

Fondul de compensare (ca sursă de responsabilitate și de garantare reciprocă). au fost elaborate standarde de activități de afaceri ale membrilor ASA:

• norme de autoreglementare. Dispoziții generale;
• reguli de afaceri și etica în afaceri;
• Cerințe generale pentru furnizarea de servicii de transport cargo, pasageri și bagaje.

În acest context, calitatea de membru al ASA într-o anumită măsură, o garanție că societatea de transport maritim este serios cu privire la securitate, alocă fonduri suficiente pentru repararea, întreținerea și dotarea cu nave facilități de comunicare moderne și echipamente, angajează echipaje calificate. Marea majoritate a companiilor de transport maritim - membri ai atitudinii pozitive față de ASA ideea introducerii unei cerințe obligatorii a prezenței în SMS companiei.

Astfel, apariția efectelor adverse ale riscurilor sunt reduse.

Care ar putea fi calea eforturilor comune ale armatorilor și asigurători? Este crearea unor condiții reciproc avantajoase în conformitate cu care companiile de transport maritim, fiind un membru al unei asociații recunoscute, adoptarea unor standarde înalte de muncă în domeniul companiilor de transport și de asigurare, aderarea la standardele de calitate de securitate, aceste companii oferă condiții mai favorabile de acoperire de asigurare. O astfel de interacțiune va îmbunătăți situația actuală a pieței de asigurări, pentru a elimina concurența neloială și să aducă transportul maritim intern la nivelul următor.