Instalația de aer condiționat vehicul și cum funcționează
Menținerea unei temperatură și umiditate în interiorul vehiculului, cu alte cuvinte, crearea unui mediu confortabil, are mai multe obiective. Principalele dintre ele - nu e nici măcar confortul realizare în sine. Deasupra oameni dau, de asemenea, experimente, chiar și în anii '50, sa constatat că, la o temperatură mai mare de + 30 ° C la om scade semnificativ reacție, urmat de 25 ° C, crește jumătate oboseala prag și la + 10 ° C poate hipotermie. Omul este neputincios în fața termometru și puțini pot rezista influența temperaturii. aer condiționat auto doar încercarea de a oferi condițiile cele mai confortabile pentru șofer pentru a îndeplini funcțiile reflexe necesare. Confort - ca supliment gratuit la aceste condiții necesare.
consumul de energie balsam depinde de mai mulți factori, unul dintre ei este o operație greșită.
Principiul de funcționare al salonului de aer conditionat
Banal, dar comparația cu frigiderul în sine sugerează. Numai cu unele diferențe. Sistemul de răcire frigider funcționează în condiții apropiate de ideal. Compartimentul frigiderului este închisă complet și este mai mult ca un termos, și funcționează de un motor electric în loc de un motor cu ardere internă. Complexitatea în instalația de aer condiționat auto este că nu există nici o modalitate de a izola complet compartimentul pentru pasageri din mediul înconjurător, astfel încât energia necesară să se răcească cabina de mai multe ori mai mult, iar volumul frigiderului va fi mai puțin. De aici provin costurile cuplului motorului masina de a conduce dispozitivul. Dar, mai întâi lucrurile primele.
Principiul de funcționare al instalației de aer condiționat.
Schematic, activitatea unui aer pentru automobile este următoarea: compresor generează presiunea în conductă, comprimarea agentului frigorific și deplasându-l prin conducta. agent frigorific gazos presurizată este lichefiat, condensat într-un schimbător de căldură și încălzit. În procesul invers de tranziție de la lichid la gaz, agentul frigorific absoarbe căldura în schimbătorul de căldură. Excesul de căldură face ca agentul frigorific pentru frontierele interioare și o transmite atmosfera folosind un condensator localizat în compartimentul motorului, mai des decât înainte radiatorul de răcire al motorului. Prin urmare, este important să se monitorizeze curățenia condensatorului. Pe cât de eficient se răcește agentul frigorific depinde de eficiența întregului sistem.
Aparate de aer condiționat auto
Unitatea cea mai dificilă și mai costisitoare în sistem - compresorul. Sarcina sa este de a comprima frigorific rece și traducerea ei într-un lichid cald. Singurii slabi din punct de vedere al etanșeității, plasați întreaga linie - arborele rotativ al compresorului. un scripete de antrenare atașat arborelui. Compresor unitate echipat cu ambreiaj electromagnetic, prin care este prevăzut rotirea arborelui și.
Structura circuitului compresorului.
Agentul de răcire umple întreaga linie și la presiunea atmosferică normală este un gaz. Inițial, sistemul de aer condiționat este umplut cu R12 Freon. Numai după ce toate sale aparent nesigure pentru oameni și pentru proprietățile atmosferei, a trebuit să găsească un înlocuitor, și a fost găsit.
A devenit de gaz freon R134a, care este un pic mai puțin eficient, dar nu atât de efect negativ asupra sănătății.
gaz de noi a devenit mai fluid, care este viața oarecum complicată de ingineri și proiectarea instalației de aer condiționat. În plus, utilizarea unui nou tip de freon eliminat complet utilizarea R12, ca lubrifierea compresor în compoziția sa este folosit destul de un alt ulei. CFC-uri generație noi și vechi sunt incompatibile.
Serviciu de aer condiționat auto:
Și nu le poate amesteca numai pentru uleiul de compresor, care trebuie să circule cu agentul frigorific peste autostradă. Old Freon a fost amestecat cu ulei mineral și freon R134a deja conține ulei de polialchilenglicol. Prin urmare, atunci când un sistem de alimentare cu combustibil să ia în considerare în mod necesar marca lichidului de răcire.
Pentru a scapa de problemele producătorilor plasează un autocolant sub capota, marca ei specificată de agent frigorific, și pentru a elimina complet de amestecare, se aplică etichete de diferite culori - verde pentru R134a, R12 este marcat cu un autocolant galben.
condensator foto aer conditionat auto.
Radiator balsam, un condensator, un condensator - așa-numitul dispozitiv în care clorfluorcarbon își modifică starea fizică, trece din stare gazoasa lichidului. Acesta este un alt proprietarii de dureri de cap de vehicule cu aer condiționat, deoarece condensatorul este montat în fața radiatorului și sistemul de răcire este deschis pentru toate vânturile, praf, moloz și pietre mici. El, ca un evaporator, este fabricat din aluminiu și poate fi adus la starea de inoperabil timp de doi sau trei ani. Vaporizatorul nu este atât de încărcată cu influențe străine, deoarece este în cabina în apropierea de încălzire a radiatorului. Vaporizatorului responsabil pentru procesul invers - agentul frigorific în stare gazoasă de tranziție și transferul de energie pentru a direcționa aerul furnizat către canalele de aer ale sistemelor de ventilație și de încălzire de răcire.
Aer condiționat este adesea acuzat de cheltuieli inutile a puterii motorului, dar dacă este manipulat în mod corespunzător și în sistemul condimentată timp, fără defecte și scurgeri de agent frigorific, pierderea de energie este aproape imperceptibil, iar consumul de combustibil poate crește utilizarea activă de numai 4-5% din sistem.
Înlocuirea și instalarea filtrului 2110 de cabină
Microclimatul în mașină cu aer condiționat sau de control al climei - ce să aleg?
