Instalarea unei turbine la domiciliu

Sfaturi pentru construirea și instalarea turbinei turbo in casa.

Deci, cum să construiască un turbohondu acasă ceea ce ea va fi o resursă și câți bani ar avea nevoie. inițial, nu va fi ridicat Perfomance, ci pur și simplu hack acasă. și anume nu ar fi nebun masina rapid, dar va bytsree la fel, și foarte interesant sub capotă. dar atunci când consideră că faci pentru tine, atunci vei fi întotdeauna în măsură să deschidă capota mașinii sale și să spună: „Am făcut-o eu!“.
Alt

Deci, în ordine:
1) Turbina. în acest caz, voi presupune că sistemul trebuie să fie ieftin, astfel încât turbina trebuie să fie luate shnuju bu, piata / de a anunța. Turba ideal pentru modul în care cei mai mulți oameni ar T3 motoare 0.42 / 0.48 cu Saab 9000 pentru a elibera 91goda de 2 litri.
Pentru geamandură shnuju turbo da de la 60 la 120 de tancuri. mai mult - nu este ieftin.

Atunci când cumpără bu notă turbină shnoy:
- urme de ulei în părțile de compresie și de evacuare. dacă există - rea.
- să încerce să se răsucească krylchatku - dacă atingeți pereții - este rău.
- încercați rotorului pogshatat în direcții diferite. în cazul în care se balansează atât de mult încât, în unele cazuri, atingeți pereții - este rău.
- încercați să trageți rotorul și otsebya - în cazul în care există o reacție kakoynit cel mai bine, pentru a evita astfel de Turba.
- sunt cel mai bine evitate - posomtrite pe rotorul în sine - în cazul în care deformare.
- de multe ori de la Saab Turba vândute împreună multiple și placa kotoroya merge la vylopnoy parte. Sub el este deschiderea Westgate. din jurul acesteia va fi cu siguranță o fisură în cohlee. mult mai rău în asta nu e nimic (bine, cu excepția cazului în desigur, melcul nu se încadrează în afară din cauza lor), ci un motiv pentru a arunca preț - bun. și anume este necesar să vă relaxați și dacă există, tyknut vânzător degetul și să ceară o reducere pentru bug-ul.

În cazul turbinelor nu de la Saab în valoare de plată de aproximativ tezhe nuanțe în selecție. turbine diesel trebuie evitată, în primul rând pentru că nu ar fi eficiente în motoarele cu benzină, iar în al doilea rând, este frumos la o viteză mai mică și o temperatură mai scăzută a gazelor de eșapament.
Dacă aveți o turbină cu răcire cu apă ... nu merită să se conecteze la sistemul de apă. lăsați doar gaura deschisă.

2) Turbo-colector. Există două opțiuni - fac propriul sau comanda din străinătate frumoasă și strălucitoare. Nu le poate fi.
Așa că cel care este prieten cu un polizor si sudura - dar probleme. numai Cho, este necesar să rezervați cu familiar la fabrica prelucrat flanșă la motor și turbo. Grosimea flanșei de 10-15 mm, este de dorit. 15 - este de preferat. daca gatesti pentru tine, atunci am foarte recomanda flyanets boltite la motor, ca din cauza supraîncălzirii, aceasta va conduce, iar atunci el va trebui să dea la măcinare. lsuchae în cumpărarea peste deal - nimic complicat, important să se identifice în mod corect exact în mișcare și să alegeți cele mai potrivite flyanets, toate diferite în Trubina. Turbinele saabovsky trebuie să '91 flyanets - T3 după - T25. Pentru proprietarii de motoare din seria D au o opțiune de ieftine și ușor - un colector de '96 Civic cu vtek-economie. pentru el să facă un adaptor pentru flyanets dvs. Turba și voila.

În prima fotografie de cuplare în sine și a doua fotografie colector „competent“ pentru o mulțime de bani și foarte eficient ...
Alt

3) Majoritatea turbinelor cu mașini de transport sunt dotate cu intern (intern) Westgate. opțiuni cu un wastegate dor extern, din moment ce noi nu am buget pentru asta. Westgate bolshintsvo configurat aproximativ 8 psi (14,7 bar = 1 psi). dar este posibil să se schimbe această presiune este mai lungă sau mai scurtă de tijă, care provine dintr-un wastegate intern. dar este mai bine atunci când presiunea de a utiliza o altă metodă (în cazul în care inetresno, apoi spune)
În cazul Westgate naschem se adapteze la ceva în psi Rans 6-7. verifica - prin compresor firului (deși pompa de presiune indikatorm)

4) o supapă de by-pass. este necesară pentru a elibera gazul atunci când, droselnaya vana se închide, și continuă prin turbina inerție pentru a comprima aerul și între amortizorul turbinei și droselnoy ssozdaotsya de înaltă presiune, care se oprește brusc rotorul turbinei, crescând astfel uzura și onnoy onnoy lag. klapanzhe perepuusknoy se deschide imediat ce aportul colector apare vaakum, și scade astfel aerul din exterior. supapa poate fi scoasă din Saab sau Volvo.
Pastikovye astfel. apoi au fost lipite la tubul cu epoxi.

Întruchipare cu o supapă de preaplin a MX-6
Alt

5) Managementul combustibilului. creșterea numărului de aer suflat în cilindri, este necesar să se mărească numărul de combustibil în cilindri. altfel epuizate de amestec și buum. dvigluhana. Prin urmare, este necesar pentru a pune injectoare mai productive. pentru opțiuni de 170-180 cai merge de la preludiu. În plus, este necesar să se reducă într-un fel numărul de combustibil la turații joase. pentru acest exemplu poate fi zayuzat Apexi AFC.
Computer Chick ca în picioare la concerte, pentru a scădea sau creșterea numărului de combustibil fiind furnizate, în funcție de viteza.
Alt

Dacă urmăresc ceva mai mult de 180 de cai, este mai bine să cumpere injectorul în cazul în care firul de la prima sau a doua generație turbo Eclipse cu un manual. Aceste injectoare vă va oferi posibilitatea de a păstra până la 280 de cai undeva.
Aici singur este în valoare de un singur motor cu injecție și carburatoare. există doar o singură opțiune posibilă. prodayutsya un astfel de dispozitiv FMU (Unitatea Fuel Management), acestea cresc presiunea în conducta de combustibil, în funcție de presiune. stau în rans 70 rezervoare bu shnye în statele. și anume aici va costa Oklo 100ki. dar aceasta este cea mai rea opțiune. este cel mai bine să se schimbe într-o injecție completă.

(Asta e ceea ce pare)
6) de lansare. Pentru turbo, regula - de evacuare mai liberă - cu atât mai bine. în mod ideal, după direct în Turba mediul înconjurător.
În practică, cu atât mai bine pentru a face țeava de eșapament cu un diametru de 58-78 mm și fără cavități în capătul tipasportivnuyu jar. voobeschem, nimic special.
Problemă la turbo poate fi oprită, iar acest lucru (deși cu siguranță nu este foarte bun, dar rapid și ieftin)
Alt

7) Linia uleioasă. este necesar pentru uleiul turbinei. In uleiul cel mai optim loc Honda gard - de la senzorul de presiune a uleiului în spatele blocului. deoarece vânzarea nu au nici tuburi cu un fir adecvat, m-am gândit edintsvenny adaptor de ieșire pentru a face planta cu rezbboy ca un bloc de pe un rezbbu ca frână de duze VAZ. ieftin și veselă. turbo abordare în cazul în care saabovsky - la fel ca și cea a blocului de gard, adică De asemenea, prin intermediul unui adaptor. Retractia uleiului turbinei: o țeavă sudată în baia de ulei, cât mai mare posibil la partea superioară a acestuia. ideea este că de la ea atunci când nivelul uleiului este normal, uleiul nu curge și nu vor fi probleme ... Nache

ulei de intrare trebuie să fie la fel de partea superioară, precum și de ieșire - maximă la cel mai mic. și anume pentru a calma uleiul curgea din turbina. acest lucru este foarte important. despre furnizarea de petrol.
set foarte bine undeva în furnizarea de petrol așa-numitul restrictor - capac aproximativ cu o gaură în mijlocul unui diametru de 1 mm. în scopul de a limita numărul de ulei care trece prin turbină.
8) la astfel de presiuni nu este necesară intercooler, dar în orice lsuchae foarte de dorit. ar trebui să existe izhodya vpritsnipe de comoditate instalare. IMHO, în cel mai bun pentru o astfel de varinat inclinata intercooler de la Audi 200. el se află pe zmeură în jurul valorii de 25 de tancuri. cum să consolideze intercooler sub bara de protecție - este necesar să se inventeze
9) conducte de aer, este, de fapt ceea ce se va merge cu aer de la turbosuflanta la intekulleru intercooler și la accelerare. Puteți face metalul. acum vreau să încerc zayuzat țevi din plastic sunt gri cu piața construcțiilor. Ele pot fi încălzite să se aplece în moduri diferite. aici este deosebit de demn de remarcat decât de interconectare a acestora. în mod ideal - necesitatea silikonyvye coupliers. astfel de piese de tuburi de silicon, și care țeavă soedenyayutsya. dar, desigur, poate fi conectat prin bucăți de tuburi de cauciuc de la radiatoare. voobeschem aici este pofantozirovat necesar. gulere mai bine să cumpere oțel, cele care sunt mai scumpe, deoarece slomayutsya aluminiu la prima poftă de mâncare.

10) din lucrurile mici, care sunt frumos de a avea. dar nu este necesar:
- inidkator de presiune. pe o zmeura la polechudesnikov pot găsi diferite mulțime urât sau de bani pentru a cumpăra o mulțime de bani pentru tuning.
- tub de cauciuc diferit pentru conectarea la o sursă de vacuum wastegate. proayutsya peste tot. important de a alege mărimea potrivită și atârnă pe clema.
- și totuși tot ceea ce am uitat să scrie
prețurile:
1) Turba - 80
2) colector - 100
3) wastegate - încorporat într-un turbo - 0
4) o supapă de derivație - 20
5) 100ku pe injector. prochipuyu gratuit
6) Eliberarea 40 voi
7) linia ulei - 20 voi
8) intercooler - 25
9), cu toate conductele soedenitelyami și cleme - 50 voi
10), mai multe detalii și lucrări de diferite rezervoare de 100 maxim.

Total: 535 UE. Bineînțeles, am dat o cantitate foarte aproximative, dar au ceva să se bazeze pe.

Despre motor de viață - dacă nu pompa mai mult de 7-8 psi. Vei merge pe benzii și 95th nu va stabili contactul agresiv, tariful pentru o lungă perioadă de timp
În ceea ce privește ulei: schimba, de preferință, la fiecare 5000 km. Oil ridica strangulare, adică viscozitate 10W30 este mult mai bine decât 0w50. deoarece toate aceste aditivi pentru uleiuri, oferind multivyazskost la o temperatură ridicată într-un turbo întâlnire otlko ajuta cocs.
turbină de apă de răcire nu trebuie utilizat, doar pentru a fi în mod constant supraîncălzire motor. vomite doar un obicei care Postl. ambele recopt, se lasa sa stea inactiv în mișcare de 3-4 minute înainte de a se înece.
ulei de răcire este utilizat, deoarece nu este necesar, deoarece uleiul trebuie să fie la temperatura de funcționare, astfel încât totul este bine lubrifiat.
pompă de ulei de presiune suficient de personal cu cap, pentru a acoperi nevoile și în mișcare și turbo.

Intercooler instalat în fața răcire sub bara de protecție a radiatorului.
Filtrul poate fi înșurubată direct la duza turbo sau să retragă o mare parte din cele de mai sus. amintiți-vă că, în bălți nu este recomandat pentru a apela filtrul pe turbo în sine. crede-mă, experiența a fost. debitul de apă zasosot ...

PS: pe galeria de admisie are o supapă de ventilare crater de gaz. El a fost conectat inițial la conducta de la droselnoy clapă. acum este necesar să-și petreacă un furtun și conectați la turbina. același lucru este valabil și pentru furtunul de la sopuna pe capacul supapei. deși poate fi pur și simplu lăsat deschis (a doua imagine), sau atarna pe un filtru (prima imagine)
Presiune Pro scădere la care se deschide wastegate interior. (Doar face un scurt glosar de posturile lor. Pentru că nu am nici o idee cum nazyvayutsya toate aceste lucruri, atunci îi voi aduce la numele tau).

Acest lucru se aplică wastegate interne. Acest lucru rotund, care este atașat la melc de compresie - O să sun „dispozitiv de acționare“. Rod care iese din dispozitivul de acționare - maneta.
De fapt, gaura cu clapa prin care vyplovyvayutsya exces de eșapament Gazkh - Westgate în sine).
Deoarece la lungirea pârghia, vom deschide automat wastegate în sine, vom obține mai mult timp necesară pe depanare a turbinei. deoarece o parte a gazului merge în supapa deja ușor deschisă. e rău.
soluție la această problemă este foarte simplu: în plus față de dispozitivul de acționare pentru a pune mai încărcate de primăvară, astfel încât Westgate a fost posche deschis mai ușor pentru a deschide. Astfel, vom reduce forța necesară pentru a deschide wastegate, dar în acest sens, vom părăsi supapa închisă complet, acesta va ajuta pentru a ajunge la timp înainte de a turbinei.

doar pentru a uratenie
Aici imaginea este conceput pentru a vă ajuta să înțelegeți ce sunt aici pe chat
Alt

Honda Fit Base turbocompresor Kit. transmisie automată
Alt

Kit-ul turbocompresor KraftWerks Fit Base este doar ceea ce medicul comandat pentru acest hatchback halbă de dimensiuni. Folosind mici Rotrex C15-16 pe Auto, acest kit-așteptare CARB dă Fit anemică o creștere a puterii necesare. Un plus de putere permite de croazieră ușoară la viteze de autostrada, precum și canion sculptură distractiv cu doar o atingere a pedalei. Toate componentele hardware și electronică necesare sunt incluse, deci nu este absolut nimic altceva necesar.
-L15A AT Motor Only-
-CARB Pending-

Elemente incluse:
• Rotrex C15-16 turbocompresor la 5 PSI *
• Sistem Ungerea Rotrex autonom cu ulei Cooler
• KraftWerks supapei de recirculare bypass
• Sistem automat de KraftWerks Curea Tensionarea
• Sistemul de management al motorului KraftWerks Supercard
• KraftWerks aluminiu de admisie și de evacuare
• KraftWerks silicon Furtun
• KraftWerks Oiled Filtru de aer
• KraftWerks 5-Rib Belt
• KraftWerks consolelor și hardware

* Nivelul Boost este determinat la nivelul mării, și se pot modifica în funcție de modificări, de vreme, altitudine, etc.