instalarea turbo

Bună ziua tuturor, bortovik general a fost abandonat pentru o vreme, iar mașina de lipsa catastrofală de timp.
În general, mi-am rupt în jos de sprijin în culise mașină PPC sub propria putere a ajuns la garaj, unde reparația a fost făcută după a trebuit să demontați podeaua mașinii a decis totuși să înceapă să pună melc! a luat cheia și strigând uraa a sărit în groapă!
Prima noapte a fost sortate afară și împrăștiate în jurul valorii de garaj rănit inutil să meargă. El a făcut un colector de montaj cu turbina, care a precizat că turbina ar trebui să fie rotit cu 180 de grade, adică partea cea mai rece a pasagerului la raft. weekend-ul următor Sunt cu tatăl meu digerat adaptor și a mers pentru a încerca din nou,

kkk03 Montajul în Kalina

furtunuri bine conectate la montarea și evaluarea

totul pare să fie bine. a continuat și a fost un ansamblu lung, dar distractiv colector melc, garnitura uitat, șurubul odihnit, a trebuit să fie scurtat din cauza lipsei de spațiu catastrofal și a trebuit să văzut pereți râșniță și, uneori, am lovit pe prin intermediul adaptorului.

dar când totul era gata și asamblat la o răsucire lui 3 șuruburi cu marginea și împinsă prin peretele unde era o mică fisură, care a fost preparată în legătură cu șurubul (pentru nefig!)
Seara Trei: O mulțime de timp petrecut în legătură cu partea fierbinte a rezonator într-un aspect minunat motor inutil compact în Kalina m-au împiedicat suportul motorului treia

din cauza căreia chiar colț tăiat de 90 de grade fiind astfel 110-120 grade este încă un decalaj de 2-3 mm a fost, dar am ieșit din situația este sudată cu diametrul tubului de 50 diametru colț 63 ce ea a ridicat în vârful diferenței I astfel de conducta la sprijin a fost de aproximativ 1-1.4 cm.

ceva de genul îndoit

În continuare a fost livrat o dată prin rezonator Stinger (doar ram cavitate nu a fost) și a pus spatele sport jar Stinger.
Ziua a patra: am luat o zi liberă și scuipat pe tot. recuperarea garaj a început să se stabilească și alimentarea cu ulei de evacuare a uleiului pentru conducte.

Tipul de conexiune a luat acest lucru. Există un prim nulevik, apoi DMRV, apoi melc, include totul în intercooler după ce motorul se rotește, este plasată o supapă de by-pass (a cărui ieșire este conectată la intrarea cochlea), iar adaptorul include suplimentar o acceleratie.
Totul a mers bine până când odihnit în generatorul = ((

Doar nu-mi place, nu poate fi lăsat, să mergem dreptul de a spune conducte)

A trebuit să plec chiar și pumn o gaură în aripa arcuit a masinii,