Instalarea pe ochiul de jante de 13 inch

Sashka Zubenko, în vârstă de 24 de ani
Eu conduc un nizhdanchik KAMAZ Oka Factory
Naberezhnye Chelny, România

Drepturi de autor de pe acest site de pe Internet

Roti (discuri) au fost selectate uzbec (argint, din exterior, negru în interior), deoarece acestea sunt mai durabile decât în ​​familie. Lățimea discului - 5 inci. Deci, ca să nu se extindă în mare măsură roțile de cale de Oka a luat o plecare profundă, (roțile stau mai adânc). Grosimea distanțierele (25 mm) și pista de plecare de offset a rămas aproximativ același. Anvelope 185/60 R13 a luat TOYO. Toți vânzătorii de cauciuc sincer crezut că am fost un prost și a încercat să frece motocicleta că un astfel de profil scăzut în natură pur și simplu nu există și eu sincer prostii. După cum puteți vedea - nu e adevărat. Faptul că roata internă cu un astfel de profil nu (pare să existe) nu există. Este necesar să se importe din cauciuc. Asta e ceea ce am vrut. Apropo, anvelopele bune importate la dimensiunea Oka R13 și R12 pentru prețul este de aproximativ aceeași. Sam se uită în catalog. Aici funcționează în mod normal, „prețul pentru dimensiunea.“ Tobe, roți, rulmenți cu bile, blocuri, silențioase, benzi de cauciuc, tije de legătură și balamale au decis să-l înlocuiască cu altele noi.

Dificultăți. Spate tobe probleme nu au făcut nici. Lucrările la înlocuirea tamburului și organele din spate sa ridicat la aproape două ore la fereastră. Pe partea din față a trebuit să se joace. În paralel, a fost necesar să se schimbe etrierelor cum ar fi pistoane vechi lăstari. butucului a fost mai bine să nu ia. Adevărat la decizia am venit prin încercare și eroare. Era mai bine să cumpere totul separat și asambla timp de 15 minute, în cea mai apropiată stație de serviciu pe presă. Perod făcut pe viaduct, închiriate de la cel mai apropiat CAS. Elementele de fixare ansamblu a fost cumparat nou.

Probleme. Mi-era teamă pentru arcele din față. Sa dovedit - în zadar. Roțile sunt plasate în fața arcade. Dar arcade din spate erau prea mici. Locker a avut de a trage și ridicați vehiculul. În primul rând a ridicat masina cu distanțiere din cauciuc pentru izvoarele de „clasice“. Dar aceasta nu este o opțiune. Odata plasat pe arcurile din spate Tavrii. Dar când sa așezat în spatele unui cuplu de țărani, adancituri pe roți inflexiuni la arcade. A trebuit să pun un set de distanțiere din cauciuc înălțime de aproximativ 2 cm și extinderea amortizoare.

Mai târziu, intenționează să reducă aparatul și înlocuiți targa, așa cum ar trebui să simplificată SeAZovsky - fără cruce, și în astfel de sarcini nu este permisă. Va trebui să taie pasajele roților. Dar vreau să se schimbe, nu este vizibil. Există o dorință de a lucra la stabilizator suplimentar. Ne așteptăm și - a se vedea.

Rezultat: Roțile a mers în jurul valorii de 2,500 km. Deja obișnuiți. Din păcate, în prima sută a alerga pentru a face sacrificarea noi piese. După ridicarea mașinii, reglați unghiurile de suspendare și de respingere a început să se simtă farmecul de 13-inch „role“. rezistență sporită la manevre. Yamoustoychivost îmbunătățit. Ca inevitabil - deteriorarea dinamicii de răspândire a masei mari și diametrul roților și „ponderea“ a roții din lățimea anvelopei.