Instalare Koni amortizoare sport pentru primăvară stabilite

După ce a citit despre calitatea de cai, am vrut mai întâi să se stabilească un alt model într-un cerc, KONI FSD 2100-4052, dar acest set este scos din producție. Desigur, ai putea zamorochitsya și să aducă de la reziduuri din Europa sau America, dar am fost dus la rugămințile managerii încearcă versiune sport Koni Sport, în beneficiul acestea sunt disponibile, costa mai puțin, acestea dau o garanție, și a promis că nu sunt atât și rele . Și asta e ceea ce a ieșit din ea ...

... Astăzi, principalul lucru sa întâmplat! Caii mei de sport se afla într-un stand!

Dar să începem cu autopsia. Patologi - drumul tau!
Stânga absorbant personalul din față a arătat unele semne de viață și a fost calificat drept - „Ei bine, un fel de a trăi și mai mult ca“, dar partea din față dreapta a apărut ucis trei foi, ca un cavaler rănit, care a luat greul sulița, a sângerat, din care urme uscate împodobit armura lui .

cavaler Învins, dormi bine ... armura ta va servi o alta ... te vom răzbuna!

Lovitura a fost atât de puternic încât nu a putut sta și Bellow ciocni. Bellow a fost zdrobit și deformat, iar protuberanța este lipsit de integritate.

Ucis armura cavaler ...

În ceea ce privește partea din spate, există o anumită funcționalitate fi în continuare urmărite, dar pulsul lent, dar din nou a spus că au murit la toate, nu ar fi adevărat.

Cu toate acestea, masina pe vechiul Kayabe ucis a fost de rahat ... clonele sale și se legăna, ea tremura fior urât puțin adâncă pe trotuar, a zguduit ... în general, plimbare a fost destul de obositor, iar scaunul conducătorului auto a fost vibronagruzheno palpabil.

Pentru a efectua lucrări pentru a înlocui amortizoarele au fost selectate partener SC Club „Avtoimidzh“, al cărui director, Maxim, nu a fost frică de dificultăți și în ciuda centrului de încărcare ridicată și inginerii au fost de acord, de dragul intuziazizma goale pentru taxa suplimentara destul nominală, pentru a ajuta ține în frâu caii.
Sa întâmplat că, din cauza providența, dealer Koni a locuit cu Avtoimidzhem sub un singur acoperiș, la Hangar-car, dar ei nu au știut unul de altul. Și de ce? Deoarece mulțumit Mazdovody regulat Kayaboy, ea ia umbrit lumina si nici nu se gândesc la nimic altceva ... Mai ales o mulțime de bani;)
Așa că am primit un set de 4 amortizoare dintr-un depozit și judecând după datele de lansare stabilite de așteptare pentru mine de aproximativ 3-4 ani, și apoi toate 5. Nimeni în acest moment nu este încălcat.

Și apoi a venit ziua X ... tremur nervos mâinile am neincarcate cutiile cu amortizarea a trunchiului și le-a predat la Maxim și Michael expertul. Cu toate acestea, el nu a sta departe, controlând cursul procesului în conformitate cu instrucțiunile. (Era clar că Michael a fost greu să se deplaseze un control pe partea de client, dar a păstrat o inexpresibilitate, plus karma).

Cartușe de adaptare cai la partea din față montanți KYB a mers în mod normal, în conformitate cu instrucțiunile, fără excese. O gaură, a văzut excesul de polizorul ... Toate ca „Fără zgomot și praf“ ...

Prima nenorocire ne-a depășit atunci când a trebuit să înlocuiască omorâte și anterei umflatura. În stoc Avtoimidzha brusc au fugit, nu a fost ei și în zborurile din apropiere Labasa. Dar, în inginerie și ingeniozitate. Am luat și Duster umflăturii CX-5 și ușor le modificate. Ca urmare, umflatura a apărut ca o mamă, și mai jos câțiva milimetri în diametru mai largi, dar compensează acest lung. Rack Montate - expiri.

Cea mai grea parte, a fost oferi o piuliță tijă de cuplu de 50 Nm. Pentru că, în conformitate cu instrucțiunile, ar trebui să dețină o tija cheie, iar celălalt, un cuplu, strângeți piulița. O piuliță, în acest caz, încastrată și dacă vă frece capul pe partea de sus a unei chei de cuplu, nu puteți ține tija împotriva rotației. Și dacă luați un inel normale buloane, nu puteți controla cuplul de strângere.
Ar mai fi invitat să consulte tovarășii de cai, dar ziua lor de lucru până la ora 18:00.
În general, am întârziat așa cum am putut, și a mers la amortizoarele din spate.

Nu s-ar rupe peepka rod.

(Mai târziu, am primit sfaturi verbale de la distribuitor Coney: Cuplul de strângere nu este atât de mare, o puteți face manual cheie, important să nu se rupă firul tijei și peretele care este dificil de a face cu mâna în principal stem frică de scule pneumatice, deoarece există un avertisment în manual.).

La amortizoarele din spate cu instalarea întregului personal ... Dar instrucțiunile pentru a ajusta pictat-le alienat. Nimic nu este clar. Nu există text. Și imagini - puzzle-uri Aki.

Reglementa nu este necesar, deoarece amortizoarele implicite sunt instalate pentru moliciune maximă, iar acest lucru a fost ceea ce am vrut.

Ca rezultat, în 3 ore am făcut față și toată lucrarea a fost finalizată.
Multe mulțumiri băieții au rămas în funcțiune timp de o oră după închidere pentru a termina înainte de sfârșitul anului.

Fix absorbant de șoc frontal (zheltenkie peeps sub anterei)

șoc montate în spate ... în toată splendoarea sa ...

Setări ale amortizorului din față a pus pe softest.

Alunecare în jos o rampă Avtoimidzha - click metalic.
În dimineața următoare, prima cucui de viteză - un clic metalic.
Se pare ca în cazul în care arcul se încadrează în loc ... În viitor, clicurile nu sunt repetate.
Cu toate acestea, vom urmări!

Prima experiență de conducere:
Băieți - acest lucru este BMW! Pe drum spre casă a fost foarte similar cu X4 I testdrayv ...
Sentimentul că vă aflați în noua mașină europeană.
Pe cele mai moi ajustări, putem spune că dure ... Dar e așa ... strâns elastic. Aceasta este, umflaturi pe corp sunt transmise, dar nu acută, așa cum au fost easing. Reconstruit autostrada Kaluga Deformarea decente de asfalt înghițit suspensie cu un bang.
scaunul șoferului schimbat prea vibronagruzhennost. Amplitudinea vibrațiilor reduse la jumătate, iar frecvența a devenit mai mare, ei au încetat să mai fie resimțite de către organism. (Efect de vibrații Iphone 6s cu programul Vibrometru)

Un test mai detaliat, voi descrie, probabil, o lună de utilizare.

Între timp, am un sentiment că am Koni Sport derivă departe de ideea de S-Class. suspensie moale înghite tot ce am ... Cu toate acestea, confort sporit de conducere, mașina chiar și pe 195 / 65R15 zarulivaet spirele sunt foarte active și mașinile de curse a apărut în natură. Pe un rezervor plin și confortul pasagerilor, chiar adăugat în mod explicit ... Dar temperaturile negative din contra face mai mult lemn de suspensie.

Sau poate stii pe ce Amortizatoare Mazda 6 este transformat în S-Class. Recomandă ... Am nevoie de un Mercedes ... și totuși se pare că BMW ... O_O

Preț problemei: 31 000 ₽ Kilometraj: 130850 km