Inspecția și întreținerea senzorului de debit de aer de masă de tip potențiometric, repara propriile lor mâini
Reparatii pe mâini> Diagnostice> Masa senzorului de debit de aer. Verificarea și repararea
Bine ai venit! În acest articol vom examina în detaliu întrebări, cum ar fi: modul de a testa senzorul debitului de aer de masă (DFID) de tip potențiometrică și repararea senzorului de debit de aer de masă. Înainte de a răspunde la aceste întrebări, să ne considerăm mai întâi scopul DFID pe un dispozitiv de vehicul.
DMRV Scop cu mașina
Senzor de curgere a aerului în masă într-un vehicul cu un sistem de control electronic al motorului pentru determinarea sarcinii motorului și care formează la ieșirea sa un semnal electric proporțional cu sarcina. În cazul în care deschiderea clapetei de accelerație crește fluxul de aer în motor și, astfel, crește viteza. Dar, dacă nu se aplică cantitatea corectă de combustibil, motorul pur și simplu nu se va dezvolta viteza si stand.
În acest caz, senzorul de debit masic de aer detectează cantitatea de aer de admisie și motorul generează semnalul electric de ieșire. Tipul de semnal senzor potențiometric va crește tensiunea de ieșire. Această tensiune este furnizată unității de control electronic, unitatea de control pe baza acestui semnal crește debitul de carburant cu ajutorul unor duze in motor. Acest lucru asigură o funcționare stabilă a motorului la toate modurile de funcționare.
DMRV dispozitiv
In DMRV tip potențiometric este utilizat ca un element cu palete de măsurare, care, prin intermediul axei sale transmite abaterea de curenți de aer potențiometru. Cu cât mai mare a fluxului de aer, cu atât mai mare paleta este deviată și deplasează cursorul potențiometrului.
Defecte de tip potențiometric senzor de debit masic de aer
Greșeala principală a acestor senzori este un strat de uzură potențiometru rezistiv. Pe cele mai multe dintre potențiometre utilizate două căi conductoare paralele. De-a lungul timpului, acestea sunt șterse prin deplasarea cursorului. Astfel, contactul este pierdut și tensiunea de ieșire a senzorului prin deplasarea cursorului devine discontinuă. Motor ECU știe când se procesează un astfel de semnal, epuizeze sau îmbogăți amestecul. Motorul începe astfel la „cârnați“, adică Cifra de afaceri prygayut.V acest caz se maturizează cecul are nevoie DMRV.
Verificați DMRV
Pentru a testa tip potențiometric debitului masic de aer senzor operabilitatea este necesară verificarea senzorului tensiunea de ieșire de semnal pentru a crește lin la deviere lentă și uniformă a senzorului girueta (sau altul în mișcare uniformă a cursorului în progresia pistei potențiometru.
Dacă voltmetrul citește începe să se schimbe în mod aleatoriu atunci când se deplasează cursorul în progresie, se vorbește despre deteriorarea stratului rezistive și senzorul astfel încât senzorul trebuie înlocuit sau în cazul rău, puteți încerca să repare. Măsurare ar trebui să fie efectuată prin intermediul unui cadran voltmetru.
DMM Aplicarea ineficientă în acest caz. Cu toate acestea, rezultate mai precise pot fi obținute, potențiometrului inspecții cu testere de motor de vehicul (osciloscop).
De asemenea, doresc să se concentreze pe viitor. Unele diagnosticians nu știind într-adevăr scopul DFID în sistemul de control al motorului dezvăluie de multe ori capacul și să efectueze ajustarea acestuia.
Fără să știe, ce este, ele sunt adesea realizate că, după o astfel de ajustare mașină pur și simplu nu vrea să meargă, din fum negru role tub, motorul ca și în cazul în care sufocare.
În acest caz, deoarece acestea ar trebui să stăpânească noul regulament pentru a face senzorul de debit de aer.
Ajustarea DMRV tip potențiometrice
Ce este de fapt această ajustare? În starea motorului fluxul de aer DMRV înăbușită prin senzor este absent, iar paleta este în stare închisă. Astfel, cursorul potențiometru este la începutul pistei potențiometrului și tensiunea la bornele sale este de câteva zecimi de volți. Când motorul funcționează există un anumit debit de aer și, în consecință paleta potențiometrul este deviată la un anumit unghi.
Glisorul pe pista, apoi ia o anumită poziție și astfel tensiunea. Pentru orice unitate de control a motorului are o valoare de detecție de tensiune de la senzor la diferite moduri de încărcare a motorului. Deci, în cazul în care sarcina motorului este minimă și tensiunea de la senzorul depășește ceea ce ar trebui să fie, atunci motorul va fi livrat peste combustibil.
De exemplu, să ia Volkswagen Passat B3 2E DMRV motor tip potențiometric. Pe baza datelor Autodata senzor de tensiune de ieșire atunci când motorul este derulată ar trebui să fie de 0,3 volți, la ralanti a motorului de 0,8 volți instituției încălzit.
Primul pas este de ridicare capota, am atras atenția asupra prezenței DFID. Dacă este prezentă pe motor, contorizarea combustibilului are loc pe semnalul său. Dar ce semnal poate fi, e ca și cum cineva și răsucite în care direcția potentiometru cursorul DFID.
La conectarea contorului la ieșirea de semnal, și măsurarea tensiunii la contactul dar nu și de funcționare a motorului a fost de 0,28 volți. La prima vedere, nu vă faceți griji. Atunci când motorul este la ralanti tensiune a sărit la 1,35 volți! Pe măsură ce motorul se încălzește, aceasta a scăzut la 1,3 volți! A trebuie să fie de 0,8 volți! Este în orice poarta, nu alpinism.
Din păcate, multe din anumite motive nu știe și să guverneze în mod arbitrar. După ajustarea poziției glisorului a atins 0,8 volți atunci când rulează la ralanti și motorul lucrat bine, nu mai fumează și podtraivat. Toate reparațiile timp de 10 minute și două săptămâni, el a mers în căutarea cauzei.
Vreau să apeleze la astfel de masterat și spun, băieți! Învățați-o parte materială a unității de motor și principiul său de funcționare ECM pe vehicule. Nu răsuciți tot ceea ce poate fi răsucit, și ce nu.
Reparatii tip potențiometrică senzor de debit masic de aer
Repararea DMRV este după cum urmează. Avem nevoie pentru a restabili funcționarea normală. Pentru a face acest lucru, sau de a folosi o compoziție specială pentru a restabili potențiometru pistă șters sau mutați placa cu un strat de senzor rezistiv, astfel încât cursorul a fost mutarea nu este ștearsă încă parte din stratul rezistiv.
A doua metodă este cea mai acceptabilă și mai puțin laborioasă. Pentru reparații DMRV cu calea uzată trebuie să deschideți DFID. Se așează pe un material de etanșare specială. Pentru inmuierea se încălzește ușor capacul de plastic și scoateți DMRV uscător de păr, agățarea o șurubelniță.
În continuare, avem nevoie pentru a elimina cele patru șuruburi de fixare a conectorului și scoateți-l. Utilizați o cheie pentru a îndepărta un bolț de cuplare a culisei potențiometru și scoateți-l.
Avem acum posibilitatea de a folosi o șurubelniță pentru a îndepărta șuruburile plăcii cu piesele potențiometru. Deșurubați și îndepărtați cu grijă.
Acum avem de a face cu ajutorul ac găurile ovale din placa să fie în măsură să se deplaseze placa în sus sau în jos în raport cu cursorul.
Setați placa în locul și trage ușor șuruburile ei. Amplasat în locul cursorului potențiometru și strângeți șurubul de blocare. Apoi introduceți ușor placa potențiometru, astfel încât un cursor a fost mutat puțin deasupra sau dedesubtul frecat strat rezistiv. Strângeți șuruburile complet.
Așezați fluxul de aer de masă senzor înapoi la mașină și să-l ajustați în funcție de avtodaty bază de date sau altceva. Pentru a muta cursorul un pic, eliberați șurubul de blocare și puneți-l în poziția corectă pentru a obține tensiunea dorită.
Pa toată lumea și noroc pentru a fi reparate!