Înlocuiți transmisia vreodată de switch-uri tradiționale, Cronus

Înlocuiți transmisia vreodată de switch-uri tradiționale?

Imagine a viitorului întotdeauna arata foarte promițător. Mașini zburătoare din filmele science fiction și desene animate, levitează protagonistul skateboard-ul uneia dintre părți ale filmului legendarul „Back to the Future 2» ( «Înapoi în viitor II») ne-a dat mult timp să înțeleagă că, în viitorul apropiat viața noastră va fi mai ușor și mai confortabil. dezvoltări moderne promițătoare pot fi atribuite, și o transmisie pentru biciclete, care nu este încă foarte susținută de către producătorul de componente pentru biciclete și, ca o consecință, bicicliști obișnuiți sportivi. Unele branduri de biciclete exclusive (cum ar fi Pinion. Zerode. Nikolai) pentru o lungă perioadă de timp au lucrat în această direcție, dar dacă vizita orice cel mai apropiat magazin de biciclete, nu veți găsi pe rafturile de alegere de transport. Există chiar și o vedere sceptic că consumatorii vor dobândi skateboard-uri de zbor, decât cineva de la producători mari va începe o versiune la scară largă de biciclete cu cutii de viteze.

Biciclete Cavalerie Falcon DH, se pare, are tot ce ai nevoie: transmisia devyatiskorostnoy de la Effigear, unghiuri drepte la tubul de direcție și scaun, 200 mm, suspensie de călătorie și o greutate în regiunea de 18 kg. Deci, de ce noi toți nu merg pe aceste biciclete? Dă vina pentru această evoluție rapidă a switch-uri tradiționale.

De ce cutia de viteze nu poate înlocui switch-uri tradiționale?

Potențialul cutiei de viteze este cu siguranță acolo. Nu mai trebuie să vă faceți griji cu privire la switch-uri și cocosilor, care sunt destul de ușor de a deteriora pietre; fiabilitatea transmisiilor moderne de biciclete face chiar și Unimog (Unimog - o serie specială de autoturisme Mercedes-Benz) uite fragil, și prezența doar Stars o fata si un spate simplifica în mod semnificativ de biciclete de serviciu. Adăugați la faptul că centrul de greutate al bicicletei cu o cutie de viteze, precum și lipsa nevoii de comutare suplimentară de o frânghie întinsă de-a lungul cadrului și veți înțelege că aceste cutii sunt sistem mult superioare, pe care le folosim pe biciclete de zeci de ani. Dar, în ultimii cinci ani a fost ceva curios: switch-uri clasice au devenit mult mai bine, datorită introducerii de inovații. Și aici vorbim despre sistemul de propulsie, chiar mai mult ca un întreg: o lumină și întrerupătoare de cadru rigide, care sunt îndoite pe un contact mic cu piatra, manșonul din spate pentru a rezista la cele mai severe teste. Evolyuchiya - o mașină minunată, dar elimina pe cei slabi. În cazul nostru, închis transmisia de biciclete - este cel mai lent antilopa în turmă.

Schimbător spate a unei noi linii de Shimano Zee a fost foarte fiabile, iar designul său permite aproape complet evita să iasă de pe lanțul de relief tehnicitate.

Switch-uri au devenit de încredere ... în cele din urmă

Lanțurile au devenit mult mai puțin sari cu stele

Fiecare biciclist entuziast care a practicat în pantă (alpin) în urmă cu 8-10 ani pot aminti de câteva ori, când a trebuit să se ocupe de a sari off și lanț complicate. axe transportări de asemenea, ușor îndoite la momentul respectiv și a condus întreaga transmisie în disonanță, și lanțul de amortizoare cu totul au fost împărțite în două grupe: cele rele și periculoase. Până în prezent, toate aceste probleme au fost în trecut. O lumină modernă și amortizoare robuste pe aceiași producători agricoli ca MRP. e * 13. Gamut etc va păstra lanțul în loc în aproape orice situație. Desigur, dacă le instalați în mod corect. Marea descoperire a fost apariția unei noi generații de switch-uri, care sunt semnificativ mai mici de sarcină se deschid larg. Mulți bicicliști au dat seama că pot utiliza acum clapetele minimalist și mai ușoare sau face fără ele. Și aici trebuie să menționăm, de asemenea, noua stea standard de la Sram (deși un astfel de design utilizează deja o serie de alți producători) - dinti X-Sync forma specială și grosime variabilă menține în mod fiabil lanțul de la căderea în relief punct de vedere tehnic.

In ciuda costurilor ridicate, noul grup de componente de la xx1 Sram poate pune în cele din urmă cruce pe perspectivele pentru apariția în masă pe biciclete transmisii. Mai ales în cazul în care compania va implementa utilizat în tehnologia xx1 în gama lor mai accesibile. Noi credem că în viitorul apropiat, se întâmplă.

Greutate mai mică, o eficiență mai mare

Acesta a fost mult timp cunoscut faptul că unitatea de lanț este una dintre cele mai eficiente metode de a transmite putere. Deci, de ce trec prin stele suplimentare în switch-uri, și, astfel, reduce eficiența activității sale? O astfel de întrebare nu poate fi prea preocupat de fanii de freeride sau de coborâre (în jos), dar pentru ciclistul mediu, care trebuie să meargă atât în ​​sus și în jos, este foarte relevant. Nu poți fi cal de curse cross-country, dar acest lucru nu este un motiv pentru a petrece o parte din forța este irosit atunci când pedalarea. Aici cutie de viteze au un avantaj clar. Și ce despre greutatea in plus casetele de scor? Tu spui că nu te deranjează și sunteți dispus să pună cu ea, luând în considerare toate argumentele pro sistem de unelte închise? Asta-i grozav, dar numărul de călăreți care sunt gata să acorde prioritate de transmisie închisă biciclete este atât de mică, în comparație cu cei care sunt dispuse spre el sceptic, comparând aceste cifre lipsite de sens. Iar lipsa cererii stimulează, de asemenea, la sosirea în masă a transmisiilor.

Companiile vinde ceea ce este în cerere

Dar sistemele de comutare private, încă mai au perspective

Sunt apărători sisteme închise sunt greșite? Fie că este necesară dezvoltarea acestor tehnologii, luând în considerare toate cele de mai sus? Da, este, pentru că profesioniștii vor avea cu siguranță. În ciuda tuturor progreselor tehnologice și schimbările în sistemele de comutare clasice, închise cutii de viteze sunt încă mult mai fiabile orice comutator. Pur și simplu nu vor avea nimic să se rupă la întâmplare poticnire pe drum. Apoi, vă puteți întoarce la problema cu greutatea. Da, închis sistemele de comutare clasice de cutie de viteze mai grele, dar toate greutatea este concentrată într-un singur loc, iar inginerii pot poziționa optim caseta în cadru, având un echilibru mare și un centru de greutate. De asemenea, atunci când se utilizează cutia de viteze la puntea spate pentru biciclete nu va afecta greutatea benzii, tamburul și comutatorul, ceea ce va crește eficiența suspensiei. Costul poate fi ultimul argument serios împotriva transmiterii, dar aici vă puteți aminti experiența companiei Zerode, care inginerii folosit ca un hub de transport ieftin Shimano Alfine. Dar este suficient pentru sosirea timpurie cutiilor de viteză închise pentru a maselor? Întrebarea rămâne încă deschisă.