Înlocuirea tuturor suspensiei blocuri elastice

Buni tovarăși de zi!
Imediat cere iertare pentru fotografii de calitate slabă, un bar de săpun, cu o camera normala este trimis pentru reparații, a căzut pe țiglă, și a fost foarte dureros pentru el, sunt tratate acum ...
Poate voi începe mici.
zgărzi oameni de serviciu, a schimbat foarte surprins de modul în care prețul de aproximativ 150 de ruble pe acțiune, este puțin mai scump decat spray-ul cu vopsea :)

Iată cum vechi deja pictat în ultimul an

La această oprire ... Un fleac, și nu e de mirare.

Zburat departe: la locul de muncă a câștigat un stand foarte interesant, așa-numita „vibro-standul“ și, desigur, m-am dus la el și a plecat de toate gândurile mele:

Aici este un raport la sosire

Pe scurt despre curse în cap, după sosirea pe suport:
Spate a murit un bloc tăcut, a realizat unele (brațul longitudinal stânga spate).
ceva frontal pe un foarte exploatat mari gropi (senzație de detașare a părții din față), a fost din spate bucșele Subcadru
cu siguranță mă simt că nu există aproape nici frâne spate, dar că atât de multe ...
Doar pentru distracție, a învățat cât de mult este pe cale să se schimbe atunci când este necesar, se va decide să se facă, Infa au la îndemână un computer, dacă asta.
La urma urmei ezitare, am cumparat piese:
Pârghiile longitudinale spate: 55101 - 25001, 55100-25001
Pârghiile spate: 55,220 - 25,000, 55,210 - 25,000, 55,201-25,000, 55202-25000
Șuruburile de tot! Articolele nu-mi amintesc.
Hob targă 4 bucăți.
De stabilire sub bucșele de asemenea 4 bucăți.
Și astfel, ochii se tem, și mâinile fac :)
M-am gândit imediat că o zi nu se poate face și el avea dreptate.
Sâmbătă dimineața a început cu cafea :)
Și așa driven ... A existat o presă portabil, care, teoretic, ar trebui să fie suficientă pentru presarea din subcadru tăcut, a trebuit pur și simplu mai mici un pic, acest risc mi-a luat o jumătate de zi, 9-14 motor de post (deșurubați motor cu două mai mici de montare) opriţi rack de direcție pe o targă în avans prin deconectarea-l în cabina volanului, este important să ne amintim poziția (marcă), în care a fost atașat, aproape la capătul deșurubați piulițele de pe față tăcut. Și Voila, datele de 8-10 cm clearance-ul din organism sunt obținute, vypresovyvaem, a pus noi:

au fost apoi verificate bucșele din față, acestea nu trebuie să fie înlocuite, nu le atingeți, și apoi am decis că eu sunt acum o zi totul și schimbare ... Ahah, aha - a spus manete din spate. El retezate tot ceea ce a devenit atașat și blocat cu absolut totul! Toate șuruburile pentru înlocuire, dar întrebarea aici, șurubul care deține claviculă este presată în butucul, iar eu am rămas pe ele saylenbloki, încălzite prin sudare, numai după ce au predat. Când soarele se ascundea, am fost de gând acasă.
Așa că am lăsat favoritul meu de noapte:

Arm alunecat și sa dus acasă

Situația a fost de natură Silent acrit pe șurub, în ​​cazul în care nu este eliminat sau ceva cu acest șurub se va întâmpla să schimbe întregul hub :) Totul a mers bine, după încălzire la roșu toate cojit.
Numărul de Ziua a doua a început cu o mașină de măcinat în mâinile fiecărui Hob ​​am tăiat pe ambele părți, și există o mulțime de ei, am pus noi pârghii.
Uzat două zile doar usmert, chiar și cu un imens arsenal de instrumente și echipamente auxiliare, a fost dat pentru mine este foarte greu.
pereche nu este foarte fotografii de înaltă calitate, eu încă mai făcut, din nou, îmi pare rău ...