Înlocuirea termostatului

Deci, în ultima înregistrare. Am scris că a fost comandat de elementul termostat Wahler. Am decis să nu o lungă perioadă de timp pentru a trage. Element de seara pilnul în sine (fotografie tăiat de înregistrare termostat de mai sus), mi-a luat la supapa corectă și arcul.

procesul de înlocuire a început în dimineața următoare.

PREFERAT mai întâi golită în recipiente mici.

- A luat de pe furtunul de la vasul de expansiune.
- a luat compresor. Avem spets.rasshiryayuschayasya duza compresor - ca acesta este direct în tubul pentru a introduce vasul de expansiune (așa cum a făcut și în trecut, Ford Focus), dar nu este urcat. Am luat-o conductă de combustibil adecvat, care pune la mine, și-a construit un adaptor: compresor-topl.trubka-rassh.bachok.
- scurgeri antigel. Amestecat mici (aproximativ 2m). Aceasta se concentrează pe fuzionat cu aproximativ 4 l sau un pic mai mult!

astfel, volumul fuzionat - aproximativ 2 litri.

- capacul motorului Removed, un aparat de aer (din cutia filtrului la clapeta de accelerație).

- șurub deșurubat capac termostat 3 (cu peretele despărțitor lateral habitaclu), este incomod. Am nevoie de un instrument în fotografie!

- turnat antigel. Și l-am turnat mult mai mult decât mă așteptam! Focus pe (în cazul în care se toarnă doar antigel), a fuzionat cu foarte puțin - 50 de grame sau cam asa ceva se poate.

deșurubat capacul termostatului

- scoate elementul. Pentru informații și înțelegerea vă recomand să citiți BZH înregistrare cheburashka44. Acest lucru ma determinat să înregistreze un înlocuitor, datorită lui! Prin fotografiile sale, am dat seama cum să eliminați elementul termostatului. El are un mod diferit de a înlocui - cu îndepărtarea carcasei termostatului, poate chiar ceva mai bun. În general, pentru a elimina elementul nu este la fel de ușor ca să se concentreze, și trebuie să fii pregătit mental. Pentru mine, acest lucru este complicată de faptul că necesitatea de a ajunge, este incomod de a lucra, nu este vizibil, lupta cu arcul. Dar a cedat elementul.

Stânga - nativul, dreapta - nou. Pe inscripția „jugul“ made in Germania!

- se introduce termostatul Wahler. Aici am să suferi cel mai mult. Dacă eliminați elementul a fost o sarcină ușoară, - să-și mai dificilă. Aici aș avertiza pe cei care doresc să meargă în același mod. Ori ați înțeles în mod clar ce se va întâlni sau să fie pregătite, care nu va fi capabil de a pune acest element, fără a scoate carcasa termostatului!
- Înșurubați capacul carcasei termostatului.
- inundat antigel fuziune. Nivelul la maxim (!).

Umplut antigel fuziune anterioară

- curățat cu o cutie de mașină de corp pânză, ceea ce a dus antigel (balta a fost în corpul concav) - punct de vedere estetic, iar debitul va fi mai ușor de controlat atunci când este uscat.
- pornirea autovehiculului, temperatura este controlată de către personalul BC, supraveghează furtunurile de termostat. Rassh.bachka capacul deschis.

- a condus masina pe o bordură bot sus. M-am întors pe aragaz. Încălzirea.

prețuite 92 grade

- Am inceput sa ma uit la deschiderea cercului mare la rata de aproximativ 91 de grade. Vino rassh.bachke bule, a scăzut simpatic. Dar a rămas norm.urovne. Temperatura apoi a scăzut la 86 de grade. (Radiator era rece). După două minute până la 92 de grade. După aproximativ un minut a scăzut la 89. Din nou, se ridică la 92 de grade. Clasa! Exact ceea ce am vrut! Cartofi la un cuptor!

consumul instantaneu de la mers în gol - 0,8

și apoi debitul instantaneu la XX deja 0.7!

- A decis pentru a vedea debitul instantaneu (BR de stat). 0.7-0.8 arată! (Următoarele observații au arătat că, de obicei, toate aceeași 0,9). Ceva ce nu-mi amintesc că asemenea dovezi pentru un grant înainte de văzut! Am privit de obicei pe 0,9-1,0 mărturie XX. Uneori 1.1. Deci, personal, în final, am ajuns să cred că la urma urmei există un coeficient pas pentru carduri de combustibil, în cazul în care există o relație inversă între temp.dvigatelya! Cel puțin la mers în gol poate fi urmărită. Mingi - 0,89 pe fotografie (890 rot / min).

Rotațiile XX - 890 rot / min.

autoturisme de consum a ajuns la 12,6 litri / 100 km (conform bortovik personalului) - este doar orașul. N-am călătorit nicăieri. Viteza medie de 19km / h pe un trepied și starea sr.raskhod mai mic de aproximativ 1 litru de citire la bortovik regulate.
Înainte de a înlocui termostatul, vă reamintesc, fluxul în aceleași condiții a fost de 14,3 l / 100 km. Modul de operare nu sa schimbat. 18 zile sunt suficiente pentru a face despre detrimentul rezultatelor.