Înlocuirea suportului inferior al Cardan de direcție

Cred că toți proprietarii de Nissan Primera, și nu doar un exemplu, nu numai Nissans de vârstă de la 3 la infinit, semnul unui bat de mică adâncime, etanș la aer pe volan, care însoțește trecerea neregulilor mici și a articulațiilor în trotuar, ca să spunem așa, drumurile țării noastre. Și bine, în cazul în care înlocuirea tije de direcție și sfaturi care bat trece. În cazul în care nu a trecut, este doar trei sau patru (în cazul unei coloane reglabil inaltime coloana) perechi cinematice, care pot forma diferența în zecimi nesemnificative de un milimetru, care dă un efect acustic neplăcut, și ceea ce este mai rău, reacție și deteriorarea controlabilitate.
Încă în procesul de luptă împotriva superioară de etanșare ulei bare de scurgere calculat că jocul în direcția și sunetul se naște, cel mai probabil în consola inferioară a Cardan de direcție. Cardan nu este ieftin în sine, dar cei doi au reușit să treacă incomplete 400 de ruble. De ce două? Chiar nu știu de ce, dar inginerii japonezi au decis că ar fi foarte amuzant pentru a pune bara transversală cu cupe de rulmenți cu diametru diferit. Și au pus. Ne-am gândit că le garantează vânzarea cardan originale ale coloanei de direcție. Ei nu au trăit în România. Funny.
Deci, a fost comandat 2 cruci GMB firma: ST-1639 și ST-1539, puteți utiliza ST-1540 și ST-1640, dar cele pe care le-am luat, cu atât mai ușor, deoarece Lock cupe care poartă de zbor redus cu 1 mm, deoarece lagărele adâncite în cușcă un pic mai adânc, permițând zachekanit marginile găurilor de montare:

Intersecțiilor. Doar par a le amesteca - uneori. Cu cupe lucioase - 1639)

Cardan îndepărtarea nu este dificil: un șurub în cabină lângă ansamblul pedalei, un controler de ax suport:

Important: este necesar să se stabilească volanul (sau mijloace improvizate sau bloca Încuietoarea standard, scoaterea cheii de contact) pentru a se evita spontane (sau, cel mai adesea - cu ajutorul cuiva) a cârmei, la un unghi mai mare decât admisibilă, ceea ce duce la o ruptură a buclei spirală coloană și: 1. eșecul de chei multimedia, 2. refuzul airbag'a conducător auto 3. semnalul de asemenea, pare pierdut. Pe scurt, nu au nevoie de hemoroizi suplimentare - bloca volanul.
Următorul este un proces foarte interesant de a elimina și demontarea păianjenul vechi. Aici vine în ajutorul capului 10 - mandrina și capul 19, care este folosit ca o nicovală)). Încet, suntem extrudate într-o singură bară transversală de clipuri într-o singură direcție, apoi prin introducerea cheii 10 dintre centrul păianjen și cupa adâncită, extrudare înapoi. Semnificația acestor manipulări este de a aduce degetul păianjen în zona de lucru. Și apoi să invite soția sa Bălgarin și în jos - tăiat deget cruci, care poartă se agită scurt, liniște angajat în distracție fără complicații SIM. A doua pereche de cupe face acest lucru. Ca rezultat, vom obține acest lucru:

Admirați puțin, dacă sunt luate pentru a mânca - o gustare, trece la procedura inversă.
Prin aducerea unuia dintre cele două puncte de trecere, fixat prin presare cupe de lagăr în cușcă și contra shachki, provocând mai multe urme de lovituri pe marginea cuștii:

Vă recomandăm să colecteze bara transversală pe baza crucii cu o ceașcă mare - îndepărtarea degetelor acolo un pic mai mult, pentru a primi deloc perfect! În primul rând traversei asamblate pe baza crucii ST-1539, sunt presate. Și apoi sunt presate strâmb, sau a ajuns acolo ceva (deși puțin probabil) - locul de muncă de asamblare buna, nu am realizat, atunci când porniți balamaua simțit eforturi inegale, unele ronțăit ciudat în comun. A trebuit să repete procesul de dezasambla Cardan. Dar crucea este colectat pe ST-1639 a stat în mod clar și lucrări de asamblare nu provoacă nici o plângere în ceea ce privește finețea și liniște.
Instalarea pe vehicul în sens invers.
Am fost asociat chiar cu alinierea roților, deoarece directă, RV a fost ușor rotit în sensul acelor de ceasornic. Spread la 1 controler și slot de toate - toate rovnenko.

Ca urmare a manipulării:
- a dispărut de direcție patinare a eliminat prezența în perechea cinematic de vierme rack-uri în majoritatea rack, managementul a devenit mai acută, plecat crabbing într-un șanț, iar comportamentul nesigur al mașinii la o viteză (joc în 1 grad, aparent nesemnificativ, dar dă o senzație neplăcută de valkost de control inexactități, necesitatea de direcție constantă);
- a dispărut în bate volan în timpul deplasării neregularitățile fine și a articulațiilor trotuar;
- rotirea volanului a devenit mai ușoară, deoarece cruce și crunched un pic podzakusyvala

Prețul de emisiune: 386 ₽ kilometraj: 118,225 km