Înlocuirea RAV4 inele de piston și motor 1ZZ-fe toyota (foto și video)

preistorie

Mult timp în urmă, într-o galaxie departe, departe, la un client al nostru am decis sa cumpere un SUV, dar pentru că are un buget limitat, au variat între aproape nou Chevrolet Niva și tinere RAV4.

Deconectați marca negativă a bateriei. Scoateți modulele de aprindere, carcasa filtrului de aer. Merge antigel și ulei. Noi deconectați linia de combustibil.

Deconectați conectorul și scoateți șina injectorului. O-ringurile trebuie să fie înlocuite.

Deconectați toate conexiunile care provin de la unitatea de accelerație, deșurubați cele două piulițe și trei șuruburi de pe galeriei de admisie 12.

Scoateți colectorul împreună cu clapeta de accelerație. Toate electrician deconectați generatorul și demarorul precum și cu compresorul de aer condiționat și DD.

Doar totul din cutie și îndepărtați cablajul, nu ar strica.

Scoateți generator, o pompă, un capac frontal și un circuit de sine lanț de distribuție cu stele. În detaliu într-un articol pe lanțul înlocuit cu motorul 1ZZ-FE.

Deconectați conducta de evacuare din galeria de evacuare.

În primele câteva trecătorile slăbi și apoi deșurubați șuruburile 19 acoperă lagărelor arborelui cu came, nu neapărat în această ordine.

Scoateți capacele care poartă și le-a pus cu grijă precum și îndepărtate.

Scoateți arborii cu came. aportul de supape Val mai mult.

În mod similar, în mai multe treceri slăbi 10 și deșurubați șuruburile chiulasei. Neaparat în această ordine. Neglijând ultima regulă riscati cel puțin să ia capul pe măcinarea, precum și achiziționarea maximă alta.

Cu șuruburi eliminați și șaibe, precum și să eliminați Remarcăm și transpalete supape. Scoateți capul cilindrului.

Și garnitura veche.

Ne opri o mulțime de șuruburi și două piulițe tava cu unt și scoateți-l. El este în materialul de etanșare, astfel încât trebuie să se joace.

Desfaceți cele două șuruburi de pe fiecare capac de bielă și cu atenție, slăbirea trage ei. Căptușeala trebuie să rămână în capacul. Dacă nu, scoateți-le din arborele cotit și a pus înapoi în capac. Remarcăm cu fiecare dintre capacul cilindrului. A nu se confunda. Înainte de capacele lagărelor marcate cu valul.

Împinge tijele pistonului în partea de sus.

Vedem inele racloare zalegshie.

Ring coked sus astfel încât am ales din cuțitul, găurile de drenaj au fost bine ambalate.

In timp ce noi înțelegem cu pistonul în următorul specialist caseta Serge ne duce cu gandul deasupra. Pomeroy avionul ne place că da, nu este necesar să se pisa.

Ei bine, ca cei mai tineri totul curat pentru mine, și să spunem că avem democrație. Am fost de curățare, Serghei schimbat supape sigilii. Noaptea a fost în scădere.

Sa ales chiulasa, m-am dus pentru a colecta motorul. Ei bine, aici e totul în carte.

În cazul în care lagărele de legătură tije de tutun prezintă un teaser - în înlocuire.

Din vechiul deget de piston bat, inelul de siguranță pre-Winkle. Metem pe o tijă mai înainte, precum și numărul de cilindri.

Pune pe o parte a inelului de fixare a pistonului.

Noi combinăm etichetele de pe partea din față a tijei pistonului și conectarea. Ulei nou bolțul pistonului și, folosind degetul mare al mâinii drepte, apăsați încastra pistonul în poziție.

Puneți-al doilea inel de fixare. În același mod, toate cele patru.

Verificați distanțele de noi inele de piston. Introduceți inelul se transformă în cilindru, în cazul în care acestea vor fi apoi executați.

Pistonul este împins la o adâncime de 110 mm.

Clearance-ul minim pentru primul compresie - 0,25 mm, pentru al doilea - și 0,35 pentru racleta - 0,15 mm. Dacă aveți mai puțin decât se erodeze. Maxim 1,05 1,05mm și 1,2 respectiv.

În unele inele au etichete, acestea trebuie să se uite în sus. Am pus totul în locul său, primul compresie, al doilea, două racleta racleta de ulei și împrăștiat.

Suprafețele Degresare biela adiacente și introduceți. Am pus noi tampoane în tija de conectare și capacul. Uleiul nu se lubrifia și monitorul astfel încât nimic nu a căzut sub ureche.

Expand inel de blocare așa cum se arată schematic în fotografie.

1 - inelul de compresie mai întâi de blocare

2 - blocare inferior inelul raclor răzuitor

3 - inelul de compresie a doua blocare

4 - un inel de blocare superior scraper screper

Ulei pur lubrifiază dornului pentru inele inel compresibil și puneți pistonul în cilindru. despre marca „înainte“, nu uita.

mâner din lemn împinge ciocanul pistonului. Lubrifiază fusurile arborelui cotit ulei pur, precum urechea. Puneți în loc conectarea capace bara de sprijin. A nu se confunda numărul și direcția. Înăsprește șuruburile cu mâna. Strângeți toate șuruburile de 20 Nm, după care dovorachivat încă 90 de grade. Derulați arborele cotit, acesta trebuie să se rotească cu ușurință, fără caracter obligatoriu. Puneți în loc baia de ulei, și o nouă garnitură de cap.

Flush șuruburile cu cap, precum și găurile din blocul de ulei și murdărie. Pune capul cilindrului în loc. Strângeți șuruburile în mai multe treceri, în secvența de cuplu de 49 Nm dovorachivat și 90 grade.

Am pus în aplicare liftieri supapelor. Toate ulei de lubrifiere.

Arbori cu came, limba de pe partea frontală orientată în sus.

Instalarea capacului lagărului arborelui cu came în conformitate cu direcția și numărul. Inlet I2 I3 I4 I5 și evacuare E2 E3 E4 E5. Săgeata indică direcția „înainte“.

Uniform de strângere șuruburi, în această ordine. După pre-tighelite №9 șuruburile, învârti restul în mai multe treceri. șuruburi Cuplu №9 - 23 Nm, iar restul - 13 Nm.

Apoi, setați calendarul așa cum sa discutat în articolul precedent. Umpleți ulei bun nou si antigel. Pentru a scoate tubul de aer poate fi îndepărtat unul câte unul conducte de aragaz, acestea sunt doar la foarte sus. După asamblarea finală, fără a conecta injectoarele, derulați motorul de pornire, mai multe abordări timp de cinci secunde. Conectarea duzelor și acționarea instalației de ambreiaj. I înainte de primit, lumânări inundate de două ori. După zavedetsya, doem la ralanti, pustie, verificați antigel reumplere. Și așa de câteva ori. După sasul persistă, se încălzește acționarea ventilatorului de răcire și adâncimi. Dăm rece, verificați antigel, și se repetă de două ori mai mult de trei. După ce se poate merge, dar numai primul 2-300 km pretuim motorului peste 3000 rpm încearcă să nu dea și cel mai important, nu se va încălzi. În plus opțional, dar este mai bine să se rostogolească prima mie de liniște.

Mult noroc pe drumuri. Nu cuie, nici o baghetă.