Înlocuirea pe W211 CFS
Dacă efectueze un studiu decât clasa E 211th renumit, probabil, 75 la suta punct de la unitatea de frânare SBC.
cu roșu pe ecran „frână Defect atelier“ și buzzer strident - acesta este un proprietar mediu coșmar W211. Și așa se dovedește că multe dintre vis devine realitate.
Cu toate acestea, băieți, dacă urmați toate instrucțiunile de la Mercedes, nu chiterstvovat cu operațiuni contra, timp pentru a schimba lichidul de frână 2 ani, să nu urce la frână, fără dezactivarea SBC, vă asigur că totul va fi bine. O frână cu blocul - este doar un basm!
În acest post voi vorbi despre modul de a schimba blocul SBC independent, cu condiția să aveți diagnosticul de stele. Ei bine, sau să vină la stația de serviciu cu aceste instrucțiuni, în cazul în care vă va schimba unitatea și verificați calitatea muncii.
În prezent, blocul este numerotat cu A0094312612 (A009431261280)
două zerouri la 80 - în plus atunci când comanda
Asta e cum arată în cutie
Și așa - fără cutie
În ciuda faptului că numărul se termină în 80, această unitate nouă. Doar germani de multe ori pus pe noile detalii, indicele de 80, tipul de aparat poate fi reparat în fabrică.
Blocul de resurse este de aproximativ 58mln pozitive. I privind statisticile pentru anul de aproximativ 2,5 milioane de operațiuni (informații de la vechi), kilometraj anual -. 30-35tkm. partea orașului / țară în proporții aproximativ egale. Atunci consideră-te.
Pentru a înlocui în continuare nevoie de cel puțin 2 litri (mai bine decât 3, în cazul în care brusc sa se intample glaf cu inducție de aer)
Imprima documente de WIS și schimbare unitate
Aici este meu unitate veche. Cameră începe la 005, ceea ce înseamnă că, probabil, are de a schimba
Procedura este destul de simplu:
1. Dezactivați SBC prin stele
2. Scoateți vechi, a pus o nouă
3. Modernizarea sistemului vechi
4. Introduceți în sus (activa)
Scoateți conectorul electric. Se recomandă să se schimbe greutatea firului. Dar această reasigurare. sârmă mea în stare perfectă, la șipcile din fabrică și de a urca din nou acolo pur și simplu nu doresc să. Așa că m-am mutat departe de instruire.
Opriți tubul și, de preferință, să le zamatyvaem ceva care nu se scurge lichid. Dar, mai important, pentru a închide furtunul de alimentare cu o grosime!
Suport de la unitatea veche la noua migrate
Pachetul nou este aproape conectat
Și apoi începe distracția. Ai nevoie pentru a trece o mulțime de elemente de meniu în punerea Old SBC.
Totul începe cu pompare. Pentru a face acest lucru, se aplică o presiune în vasul de expansiune pentru pompa SBC cavitatie gârlă. Fără această pompă se va goli aluat și rupe repede!
Am folosit capacul rezervorului (acoperi costurile de 300 de ruble, astfel încât nu se simt rău). Orificiu de 8 mm și se introduce mamelonul de velokamery. A conectat arma pentru a schimba cauciucurile de la un compresor de mare, a pus pe uneltele necesare 1,5-2,5 bar și vizionat doar lichidul de finalizare. Acest lucru este foarte important, în caz contrar va trebui să înceapă peste tot din nou.
Un alt punct extrem de important: asigurați-vă că pentru a conecta încărcătorul, capabil sa livreze pana la 15A. În timpul pompării aprindere încorporată în mod permanent în permanență în SBC, iar dacă tensiunea scade la 11.5V critice. atunci întregul proces va fi acoperit cu un bazin de cupru.
Un dispozitiv pentru a crea suprapresiune
Sfaturi de la femei vechi
Când sistemul pompat, Star efectuează mai multe teste de presiune, și un verdict, fie tot rece sau nu. Am primit prima dată :-)
Una dintre cele mai vesele inscripții
După aceea, meniul vechi este încă câteva puncte:
- Bloc de programare
- Eprubete entanglement
- Testați aerul
- testul de presiune
Pentru. Pentru a bloca programarea necesită nimic special, care nu este, probabil, dealer pentru toată lumea. Am adus mai întâi acest punct dezorientat (într-adevăr toate plecat?), Dar judecând cumpătare, am decis că SBC trebuie să vină de la fabrica deja zaproganny. Și așa sa întâmplat. Deci, nu este nevoie să facă această operație.
Eprubete entanglement este că SBC la rândul său, încetinește și dă drumul roți diferite, și aveți nevoie pentru a merge, a verifica, și stick pe, dacă totul este în ordine. Confunda tubul - face parte din categoria „Corner Durova,“ astfel încât, de asemenea, pot fi omise.
Testul se face pe aer ... pentru bucla de antrenare direct de la pedala de la frânele din față (la ieșirea din cazul sistemului de tip SBC). Este foarte puțin probabil ca, în urma unei pompare de succes există încă unele de aer a rămas, dar totuși ... vi se va oferi ponazhimat pe pedala de frână, dar nu este ușor, dar cu perversiune. Trebuie să o fac uprazhenie de la început până la sfârșit numai de la 5-a sau a 6-timp.
Veți vedea acest ecran. Ar trebui să fie foarte ușor apăsați pe pedala, în timp real a monitoriza citirile de pe ecran și a menține presiunea în zona verde, cel puțin 5c
După trecerea următorul spațiu verde, continua
Perturbarea în orice etapă și începe din nou.
Teste hidraulice - despre același lucru, numai că este necesar să se împingă deja 60-80 atmosfere (canal verde) pentru! 3 minute. Până la sfârșitul celui de al treilea fum minute de Fells urechi destul de specific :-)
În această procedură de înlocuire este finalizată.
Pentru a fi corect, ce să cumpere și să schimb unitate SBC mult mai ușor, mai rapid și mai ieftin, decât să schimbe arborele de echilibru și roți dințate pe M272, M273. Deci, nu spun că Restayl W211 dorestayla mai bine. Ea are propriile sale probleme, și așa mai departe mai important pentru mine.
Începând din acest an, nu mai multe operațiuni contra. inscripții funerare apar numai în cazul în care ceva se rupe în unitate.
Ca dovadă - o copie a corespondenței (Consenting localizat)
A ob otsutstvii schetchika ja sam ne ZnAI. Prosto stal proverjatj Blok posle ustanovki, Star dal vsju INFu, Krome proverki ostatka srabatyvanij. Napisal, chto ustanovleno oborudovanie postoronnego proizvoditjelja. Ja zadal vopros Boschu, kakim oborudovaniem mozhno posmotretj ostatok i poluchil Otvet resursă: nikakim! Net boljshe schjotchika ... I nomer bloka, naprimer, www.x1-autoteile.de/?site...genArtNr=415carId=17488
Kak-to Comunicati tak ... Spasibo! Udachi Vam i Vashemu Sebastianu!
1 y Tag-uri: Mercedes, W211, CFS, ahtung
puteți lucra cel puțin 300 de ani, „funcționari.
aici este un fapt: Comanda unității fără 80, a venit pe cutie este în valoare de 80, iar în interiorul noului bloc. așa că nu induc în eroare.
Oficiale și alte persoane sau ce?
Străinii?)))))
Dacă aveți mâinile, capul, și instrument de ce ar, oficial?
Eu niciodată în viața mea nu au fost și nu vor fi!
Cod 80 - piesă, restaurat la o fabrică. Nici unul dintre care blocul „noi“ nu vorbim.
Înlocuirea „funcționarilor ar costa nu este scump și nu trebuie să facă nimic.
Voi începe de la sfârșitul anului:
Comunitare pentru reparații și întreținere este doar sugerează că a face ceva pe cont propriu :-)
gândirea ta este corectă, dar există nuanțe.
bloc nou, nu restaurat. chiar și în noile blocuri și alte componente noi, cum ar fi rafturi gidropodveski scrie 080, având în vedere că, în teorie, acest element poate fi restaurate la fabrica. Cu toate acestea, cu generatoare și alte lucruri.
în acest caz, 80 este în picioare singur pe etichetă, și nu pe bloc. aceasta, de asemenea, înțeles.
pentru înlocuirea în „funcționarii (și chiar vizite la acestea): de ce ar trebui să, în cazul în care există o stea?
Frumusețe, felicitări! Acum, un alt ani 10tok este de ajuns. Sunt întru totul de acord cu isterie inutilă în jurul valorii de C-sec, prețul pentru o duzină de ani de serviciu nu este mare - toate masinile ciudateniile. Judecând din fotografie a observat că unitatea de asemenea, 13goda de presă - se pare că le-au făcut nici un bine, vinde pe ascuns) De ce nu MB tormozuha. E un fel de 331.0 toleranță DOT4 În plus, nu există nici o îndoială în interschimbabilitatea?
roți și frâne Mâncat face-o și a luat-o. Există o toleranță DOT 4+
Frumusețe, felicitări! Acum, un alt ani 10tok este de ajuns. Sunt întru totul de acord cu isterie inutilă în jurul valorii de C-sec, prețul pentru o duzină de ani de serviciu nu este mare - toate masinile ciudateniile. Judecând din fotografie a observat că unitatea de asemenea, 13goda de presă - se pare că le-au făcut nici un bine, vinde pe ascuns) De ce nu MB tormozuha. E un fel de 331.0 toleranță DOT4 În plus, nu există nici o îndoială în interschimbabilitatea?
nedorită, apoi a alunecat!
)) Nit prozapas înapoi și, probabil, deja '13 uitat cum să le facă. Flew, cumpărare C-Sec, și apoi a alerga afară.
Și, după cum ați comandat-o? numărul de bătăi de oriunde de la furnizori de piese.
Am camera cu cutia complet cu ciocanul, vă mulțumesc, este util pentru dezvoltarea generală.
Da, există zerouri suplimentare. Acum am corecta un text
0986483002
Prin acest număr, unitatea direct de la Bosch va fi mai ieftin!
acolo de fiecare dată când este necesar să se uite în mod individual. Este în acest fel și că.
în cazul în care în momentul în care noua unitate, chiar și cu livrare în 3 săptămâni, în valoare de 32 de mii?!
Ca întotdeauna informativ si interesant!
Cred că toată lumea este interesată în prețul unitar.
Multumesc pentru post.
85 astăzi
Am cumpărat pentru 51, dar apoi „Crimeea doar tocmai am primit noastre“
Am schimbat la unitatea de ieri ABS E38, a trebuit să-l coase ...
Nu coase, și prostește legat de compatibilitate,
În același E39.
Ei bine, cum ar fi mudohat germani ...
Ar trebui, probabil, acest bloc mulon ...
doar ceva stopisyat tysch
este de 150, există 90
Am comparat cu masina, în general, „bicicletă“
272 de motor și nu a fost doreste ((
Am aici, de exemplu, deja obosit și SBS
doi intr-unul, cum se spune
Da, că, chiar și „bucuria“ de firmatik desigur E350, dar personalul de serviciu Adok
Foarte clar și în mod clar în scris. Vă mulțumim!
Pe dorastayl mea am avut anul trecut pentru prima dată lichidul de frână schimbat.
În acest moment, 245 de kilometri rula. Probleme cu SBC am niciodată nebylo.
Să sperăm că încă 10 ani care călătoresc fără probleme. Trebuie admis că în urmă cu doi ani am schimbat
o baterie mica, casa mare este în valoare de mai mult.