Înlocuirea motorului BMW X5 E53, legenda autodisassembly

În funcție de modelul vehiculului și perioada de eliberare, dispunerea echipamentelor sale, cabluri electrice, conducte și furtunuri pot fi instalate în compartimentul motorului, cu caracteristici individuale.

Decuplarea „greutatea“ atunci când contactul duce la defectarea ECU-KSUD. DISCONNECTING efectuate numai cu off aprindere. La deconectarea „minus“ terminalul din AB în memoria calculatorului se șterge codurile de eroare KSUD, codurile de sistem anti-furt și setările audio individuale. lucrările de asamblare privind sistemul de răcire pentru a înlocui clemele centurilor de siguranță, în cazul în care acestea au fost instalate, tăiate tăietori lor laterale, de înșurubare cleme.

Înainte de elemente undocking și de eliminare a stransoarea folosind etichete marcate sau bandă adezivă. Blocarea pe planul amplasării unităților și a pieselor din compartimentul filmat cu motor.

Înainte de începerea lucrărilor pentru a pregăti un loc de muncă (stand sau banc de lucru, și cremalieră), instrumentul ( „11.0.000“, „51.2.170“ și „00.0.200“), Jack garaj, o coajă de suport (capre, stativ) și dispozitiv de ridicare de tip macara (trolii). Se prepară un capac de protecție sau un material textil dens pentru a acoperi suprafața corpului compartimentului motor al aripilor în timpul lucrului. Motorul trebuie să fie scos din mașină - în sus. La deconectarea transmisiei și hota fixată în poziția superioară.

Demontarea motorului BMW X5 E53 ar trebui să fie efectuată în următoarea ordine. Pentru a stabili masina pe rampa, dig, ascensorul, groapa de control sau de teren plat cu standuri. Aplicați frâna de mână. Citirea diagnosticare KSUD SR. Opriți contactul și îndepărtați „-“ terminal al bateriei reîncărcabile, izolați terminalul. Fixați hota la corpul în poziția deschis cu ajutorul unui dispozitiv de „51.2.170“.

• Presiunea Reset în conductele de combustibil, pentru a deconecta conducta de distribuire a carburantului și a etanșa capetele conductelor / furtunurilor sau obturarea cleme.
• Trageți dopurile (săgeți, vezi. Fig. 3.32) și scoateți șuruburile, îndepărtați capacele de protecție din motor.

Scoateți șuruburile (1 și 2, Fig. 3.56) și scoateți panoul frontal (3) protejarea mecanismelor motorii auxiliare.

• Scoateți șuruburile (1, Fig. 3.57), plăcile de fixare rigiditate în partea din față și apoi șuruburile (2), în partea din spate și pentru a elimina placa de armare.

ShSy concentrația anula andocarea de oxigen din senzorii de gaze de eșapament.

• Îndepărtați conductele de ulei din schimbătorul de căldură transmisie automată și se îndepărtează. Cap gaura. Pentru a lua măsuri împotriva motorului de basculare după îndepărtarea puncte de control și scoateți-l. Scoateți carcasa filtrului de aer.

• Scoateți aer condiționat cureaua de antrenare a compresorului. Scoateți compresorul de aer condiționat cu brațul de sprijin, luați-l în lateral și fixați suportul de sârmă pe corp. Țevi rămân conectate.

• Evacuare tub de răcire pentru drenarea agentului de răcire din blocul motor se află pe partea de evacuare în zona celui de al doilea cilindru. lichid de răcire de evacuare trebuie să fie eliminate.

• Scoateți clemele (1, Fig. 3.58) și deconectați furtunurile (săgeți) din carcasa termostatului.

Scoateți radiatorul de răcire. Demontați galeria de admisie. Deconectați furtunurile de tuburile de răcire și ventilul unității de încălzire.

• Deconectați RC cablajul motorului pe unitatea de comandă și de deconectare. Rasfiksirovat bobina de aprindere ham ramură pe unitatea de comandă și detașa. cablajelor rămân pe motor. Deconectați „+“ fir de ieșire de la baterie.

• Scoateți atât senzorul de control al conținutului de oxigen din gazele de eșapament. Deconectați conducta de vid de rapel de frână. Rasfiksirovat și deconectați firul de la supapa de aerisire rezervor.

• Se extrag lichid dintr-un rezervor (rezervor), pompa de servodirecție, lichidul este trimis la eliminare. Scoateți șuruburile (fig. 3.59) rezervor de fixare, și vor lua și fixați suportul de sârmă pe corp.

Țevi rămân conectate.

• îndepărtați din ventilatorul rotorului pompei de lichid de răcire cu cuplaj de antrenare ventilator vâscos. Scoateți cureaua de antrenare alternator. Demontați pompa de servodirecție, să-l ia deoparte și fixați suportul de sârmă pe corp. Țevi rămân conectate.

• Potriviți ochii de ridicare ale dispozitivului de ridicare a motorului rigging „11.0.000“ (fig. 3.60), și trageți-l ușor troliuri.

Poziția din față și din spate papuc pentru îndepărtarea motorului prezentat în Fig. 3.61.

• Sprijinirea motorului cu ajutorul unui bloc de lemn montate pe puntea față transversală.
Disconnect „greutate (Fig. 3.62), situată în partea dreaptă a motorului.

Deșurubați piulițele din stânga și din dreapta de montare motor perna (săgeata stânga). conducta de admisie Deconectați a sistemului de evacuare din colectorul de evacuare al motorului.

Asigurați-vă că toate furtunurile deconectate și hamurile conectarea motorului la corp.
Ridicați ușor de ridicare a motorului (macara) și scoateți motorul din compartimentul bateriei, având grijă să nu deteriora structurile adiacente, cu o atingere aleatoare ei. Setați motorul la stand pentru demontare sau banc de lucru.

Atenție!

Motorul trebuie amplasat permanent în poziție verticală, care asigură siguranța uleiului în cilindrilor hydropushers. Dacă este necesar, porniți motorul trebuie să fie mai întâi îndepărtată sau hydropushers cu motor trebuie să fie rotită nu mai mult de 5 minute.
Când undocking elemente de unități hidraulice în aer intră în sistem. După asamblarea sistemului, este necesar să se pompează pentru a elimina aerul.

instalare de motoare BMW X5 E53 trebuie efectuate în ordine inversă, mounts motor de verificare, furtunurile de lichid de răcire, păcură și absența porozitate și fisuri mănunchiuri. La detectarea defectelor la înlocuirea pieselor cu altele noi.

• Verificarea de centrare manșon pentru conectarea motorului cu cutia de viteze. Coborâți ușor motorul pe suportul său. Set de mana pe motor mounts, noi piulițelor cu autoblocare, dar nu le strângeți complet. Montați cutia de viteze. motor Șuruburi și conexiune PPC, dacă nu se specifică altfel, strângeți:
- suruburi M8-25 Nm (2,5 kgs.m);
- M10-45 buloane Nm (4.5 kgs.m);
- M12-60 buloane Nm (6.0 kgs.m).

• Coborâți autovehiculul pe roți. mișcări agitând puternice pentru a expune motorul și strângeți piulița locașele de motor la corp 42 Nm cuplul (4,2 kgs.m). Șuruburile compus de colectoare de evacuare la sistemul de evacuare strânge la 15 Nm (1,5 kgs.m).

• șuruburile de îmbinare a compresorului de climatizare și cuplul pompei de servodirecție la:
- M8 șurub compresor 25 Nm (2,5 kgs.m);
- M10 compresor cu șurub 30 Nm (3,0 kgs.m);
- bolțuri de pompă 20 Nm (2.0 kgs.m).

• Set curea de antrenare a generatorului, pompa de apă, pompa de rapel de direcție și unitățile compresor de aer condiționat.

• Restabiliți toate conexiunile electrice, andocat ShSy. Instalați galeria de admisie. Restaurare toate hidro și conexiune pnemno-.

• Înlocuiți etanșarea tubului cilindru inelar picurator și pentru a strânge dopul (14 M x 1,5) până la 25 Nm (2,5 kgs.m). Verificați nivelul uleiului din motor și transmisie automată, antigel în sistemul de răcire, iar fluidul de lucru din servodirecției.

• Setați rigiditatea motorului placa compartimentului. În acest caz, asigurați-vă că pentru a instala lamelelor. Torque șuruburi noi de fixare este format din două tehnici - 5.6 Cuplu kgs.m (56 Nm) + dovorotom cu un unghi de 90 °. Instalați mecanismele motor auxiliar panoul de protecție.