Înlocuirea lichidului de frână din sistemul de frânare · nissan nissan · faq nissan

Pentru a schimba lichidul de frână este necesară, deoarece în funcțiune va pierde proprietățile sale (unul dintre motivele pentru care - tormozuha absoarbe umezeala din atmosferă, de exemplu, pur și simplu diluat cu apă ..). De-a lungul timpului, acest lucru are un efect negativ asupra sistemului de frânare - începe să se transforme sprijin acru și împănat, pot apărea scurgeri de lichid, se pot forma bule de aer, etc., etc. Pe scurt, este clar că gluma cu frânele nu poate fi, este -.... Sf.

Schimbați lichidul de frână, de preferință, o dată pe an. Evenimentul nu este scump și nu este voinic complex solid, acesta poate învinge aproape fiecare in-house. Singura condiție - trebuie să aibă un asistent cu picioare puternice, care este de acord să se agită liber pedala de frână (ocupație nu este atât de ușor cum ar părea la prima vedere, într-adevăr picioare obosite!).

Esența procesului următor - în conformitate cu fiecare roată (sau, mai degrabă, cu fiecare etrier), printr-o duză specială este necesar să se scurgă o parte din lichid, asigurându-vă în același timp, pentru a se asigura că sistemul nu era aer.

Pentru munca va fi nevoie:
* Tot ce trebuie să scoateți mufa de anvelope, oprire, cheia de roți;
* Subțire furtun de plastic transparent (mașină de spălat furtun standard, se potrivesc doar dreapta);
* Un alt furtun orice diametru interior puțin mai mare, astfel încât primul furtun transparent este ferm în ea (pe ea devine clar de ce);
* sticle de plastic goale;
* Cheie 8;
* Cheie 10;
* Lichidul de frână (sticlă de un litru, de exemplu, Castrol DOT 4);
* Seringă de unică folosință.

1. Cu ajutorul unei seringi este pompat din lichidul de frână vechi rezervor și a fost turnat intr-o sticla de plastic (la fel de mult de lucru - o parte din lichid va rămâne în rezervor).
2. Umpleți rezervorul în noul lichid de frână până la nivelul „max“.
3. mufele o mașină și să ia de pe volan.
4. declina priza bleeder si un capac de protecție este tras pe furtunul de plastic de montare, al doilea capăt care este plasat într-o sticlă de plastic cu tormozuhoy vechi.

- Diametrul conexiunilor pe etrierele din față și spate diferite din spate - mai mult! De aceea ai nevoie de un furtun suplimentar și un diametru puțin mai mare. Astfel, montarea etrierelor față fără probleme tras furtunul transparent principal și montarea pe etriere spate. suplimentare în care miezul. Se pare un fel de adaptor.

- Furtunul este cel mai bine să se stabilească pe sticla, de exemplu, face să acopere o gaură mică și trece furtunul prin ea, și strângeți capacul. Doar o sticla este obiceiul de a cădea și rostogolește, furtunul va cădea din ea. Un dispozitivul de blocare este încă de încredere.

5. Cheia încercarea de a slăbi ușor piulița de fixare - în cazul în care ea dă în, atunci totul este în ordine - se răsucește rapid înapoi. Dacă observați că piulița și deșurubați-l acidă, atunci trebuie mai întâi „rupe“ acesta (de exemplu, prin WD? 40 și o cheie cu un braț de mare), și doar apoi să efectueze procesul de bază. Nuance: mărimea piulițelor pe accesoriile din față și din spate etriere (precum și dimensiunea duzelor în sine) este diferită, în față - spate 10 - 8.

6. Mai multe de lucru începe pentru doi. Efectuați următoarele:

* Partener așezat pe scaunul șoferului, de mai multe ori (5 - 6 suficient) presează puternic și eliberează pedala de frână, iar ultima dată când o mare povară și nu da drumul, continuă cu disperare dodavlivat tine far despre ea;
* Sunteți pe partener tac la momentul respectiv, tasta „dodavlivaniya“ slăbi piulița, cu furtunul de la ea începe să curgă în mod activ tormozuha. După câteva secunde, piulița este strâns înapoi și strigând mate pentru a lasa pedala.

7. Urmați acțiunea într-un rând doar șapte sau opt, în cazul în care nu leneș - toate pot zece. Și așa mai departe-line la fiecare roată.

* Atunci când înălțimea de vehicul trebuie să fie „mort“ - este mai bine să chiar cheia în contact nu este ieșită (este pentru a evita posibilitatea de a include unități ABS).
* Procedura de pompare a roților: începe cu partea din spate stânga (cea mai lungă latură), apoi - dreapta spate - fata stanga - dreapta față.
* În timpul primului leagăn de pompare de montare, atâta timp cât toate vechi tormozuha de îmbinare rămase în sistem, cât și prin furtunul nu se toarna noi (de obicei, o dată devine clar prin culoarea sa - furtun transparent, după toate). Restul duzei pentru a pompa în modul normal - prin intermediul lor aproape imediat iese are un nou lichid.
* Nu uitați să monitorizeze îndeaproape nivelul lichidului de frână din rezervor - timp pentru a umple din nou un nou lot! Dacă pierdeți momentul, rezervorul este gol și plin - umple aerul. În timpul scurgerii tormozuhi ceas pentru astfel încât curgerea în furtunul a fost omogen, fără bule de aer. Dacă există bule încă mai este - balanseze atâta timp cât acestea nu dispar complet. Aerul din sistem, chiar și în cantități mici, nu pot pleca!

8. După pomparea toate accesoriile, reevaluează nivelul lichidului din rezervor. În cazul în care nu este de ajuns - aducând-o la semnul „maxim“. La sfârșitul întregii mai multe ori pentru a pune presiune și eliberați pedala de frână, inclusiv în timpul de funcționare a motorului, pentru a vă asigura că nu „cade“.