Înlocuirea DISA, sau orice ar fi

Mi-am amintit cazul, pe care am avut pe mașina mea. Din păcate, se confruntă cu acest număr de proprietari de motoare N (în special N52, proprietarul care sunt) și nu sunt întotdeauna în măsură de a diagnostica corect problema și consecințele eșecului acestora. nod poate fi destul de grave.

Nachem cu ceea ce este, de fapt, acest DISA:

DISA - sistemul utilizat în galeria de admisie a motorului BMW, bazat pe principiul conducte separate.

Dis unitate este un mecanism de vacuum sub control al ventilului electromagnetic, la care este alimentat un semnal de la ECU a motorului. La motor mediu viteze unitatea de comandă emite un semnal către supapa de comandă care comunică ansamblului camera membranei Dis vid în colectorul de admisie, închizând astfel valva.
Cu cât mai mare de rotații ECU se oprește alimentarea cu energie a valvei și cavitatea membranei comunică cu atmosfera, clapeta revine la poziția sa inițială deschisă de primăvară.

Așa cum am:
Am mers m-am dus, iar când apăsați pe pedala de accelerație, se aude de sub capota crackle ciudat (da, pocnituri). Am condus pentru o varietate de servicii, unii dintre ei au spus că este motorul care-i presupune kapets, alții că este cu role și întinzătoare ceva. Diagnosticul nu arată nimic, totul este în regulă. Stânga în serviciu, toate verificat, am venit într-o zi, problema este plecat. Pornind de lopata on-line și pune o mulțime de întrebări pe forumuri, o persoană sfătuiți să verifice DISU special. Verificați este posibil pur și simplu prin deconectarea din cip. Una dintre ele este într-o locație accesibilă, celălalt nu este foarte accesibil, imaginile sunt numerotate 12 și 13:

Blocuri de DISA numerotate 12 și 13

Am dezactivat cipul cu un număr de bloc 12, am pornit motorul, gazuyu, și iată și iată, fisura la stânga. Pentru fiabilitate, conectat înapoi, repetați procedura și crack a apărut. Sa decis să înlocuiască urgent unitatea executivă. (Am problema a fost în ea, dacă trebuie să opriți aparatul de la numărul 13, trebuie să eliminați colector).

În aceeași zi, a fost somat să existential noi DISA (care, din fericire, a fost unul disponibil), sub numărul: 11 61 7579114.
A doua zi, când sa schimbat (arăta ca mine, puteți să se reașeze fără probleme).
Dis pe lama mea a ieșit, obturatorul nu funcționează, a mers cu elemente de fixare rupte, atârnând pe un mic de montare în partea de jos. În general, este bine că tot ce sa întâmplat.
Trosnituri este plecat, pot să cred, dar motorul sună la un „pantof sport în podea“ a fost mult mai plăcut. Ar trebui să adaug că acest lucru este deja Dees a venit noul model.

Și acum despre efectele pe care le pot provoca defectarea aparatului. Cele mai frecvente poate fi faptul că clapa de plastic se poate rupe complet, și tot acest lucru poate zbura în cilindri (știi ce, care poate duce). De asemenea, acest nod poate fi inactiv și poate provoca lacune inegale în mișcare de motorul N52.

De-a lungul vieții, cu ei se poate întâmpla ca numai poate avea loc cu construcția din plastic și un element de acționare electric care funcționează la temperaturi ridicate și de mediu coroziv.

Așa că am sfătui să verifice eficiența unității.

tag-ul Pret: 6000 UAH