injecție de combustibil

De fapt, ceea ce este diferența, ceea ce se întâmplă sub capota mașinii noastre? Plimbari, și mulțumesc lui Dumnezeu. Și dacă vorbim despre sistemul de putere, în principiu, de către și mari, și carburatorul, și injectorul îndeplini aceeași funcție, doar câteva alte instrumente. Nu este faptul că injectorul face o treabă mai bună, el pur și simplu mai ieftin să producă și mai ușor de configurat decât carburator. carburator Maiestatea - o structură inteligentă și rafinată metal, care unaided capabil să furnizeze combustibil al motorului. Injector - un prinț răsfățat, care nu este mulțumit cu combustibil, presiunea nu e asta. Dar, mai întâi lucrurile primele.

Atunci când a existat un injector

Carburatoare, pare să fi confundat cantitatea alocată de combustibil cu aer în secolul XX și se apropie rapid de sfârșit. În ciuda faptului că injecția de combustibil a apărut mult mai devreme decât carburatorul, acesta este doar începutul să se așeze sub capota mașinii. Originea este obligat să injecteze un fizician italian și inventator Giovanni Venturi, care a inventat duza cu o secțiune transversală variabilă și modest numit tubul ei Venturi.

Folosiți-l în mașină a început băieții de la garaj Leon Levassor. Ceva ca o injecție modernă au pus pe masinile lor înapoi în 1902. După aceea, sistemul de alimentare a vehiculului s-au grabit în căutarea unui dispozitiv mai bun, iar injectorul a găsit o utilizare în motoare de avioane. Până la sfârșitul anilor '40, toate navetele sondajele militare folosit sistemul de alimentare cu injecție, atâta timp cât aeronave militare nu sunt mutate în forța de tracțiune cu jet.

Ce este un sistem injector de putere

Chiar primul vehicul de injecție a fost Mercedes-Benz 300 SL. Aceasta este legendarul MV cu usi „aripa pescăruș“, dar el a avut o singură injecție mecanică, care este deja în vârstă de 30 de ani, nu se aplică. Rezumând acest context istoric, noi spunem că sistemul de injecție de putere - un set de dispozitive și componente care asigură dozarea combustibilului în camera de ardere.

Cel mai simplu mașini de injecție este obligatorie la bord:

• Duza de pulverizare;
• pompă de înaltă presiune;
• un filtru de combustibil;
• o galerie de admisie;
• Filtru de aer;
• sistem de management, care poate fi mecanic sau electronic.

Principiul de funcționare al injecției de combustibil

Injector, în principiu, că prin pulverizare-duza, deci este logic și ar fi fost numit vpryskovyh sistem. Sistemul de injecție funcționează în același mod ca și carburator, dar elementele sale sunt împrăștiate peste tot în mașină, iar carburatorul a adunat toate sistemele de compact în corpul dumneavoastră. El nu are nevoie de nici un dispozitiv suplimentar, carburatorul poate face (acest lucru nu înseamnă că costurile) fără pompe, filtre și electronică. Principiul de funcționare al sistemului de injecție este extrem de simplu: rezervorul de combustibil curge într-o conductă sub presiune, ceea ce a creat o pompă de benzină. Ca o regulă, în mașinile moderne este situat chiar în rezervor, dar există și excepții.

După aceea benzina este furnizat carburantului, care deja distribuită prin duze. Duză dozat după cum este necesar, sau direct injectează combustibil într-o cameră de ardere, atunci un astfel de sistem se numește o injecție directă, sau în galeria de admisie, unde este amestecat cu aerul și introdus în camera de ardere prin supapa de admisie.

Caracteristici ale sistemului de injecție

Principalul avantaj al sistemului de injecție este considerată o doză exactă de combustibil necesară pentru performanțe optime a motorului la un anumit punct și sub o anumită sarcină. Acest lucru a permis de a realiza numai sistemul de control electronic. Sisteme de injecție mai mari au fost controlul mecanic și benzină hrănite la o medie de nevoile motorului. injector modern este capabil să calculeze cu exactitate cât de mult ai nevoie de combustibil, și în ce moment este necesar să se aplice. sincronizarea sistemului de alimentare cu contactul vă permite să schimbați rapid unghiul de o scânteie de alimentare avansează și timpul de benzina, deci, teoretic, sistemul de injecție trebuie să fie benzină eficientă și economică.

Sisteme de injecție Diagnostic

Într-adevăr, cu utilizarea de electronice și un sistem distribuit de motoare cu injecție au devenit un pic mai economic, dar fizica este nici o cearta împotriva, și fără cantitatea necesară de cameră de ardere benzină pur și simplu nu va da energia de care este nevoie. Odată cu creșterea complexității sistemelor de injecție au devenit apar noi probleme, în special pe mașini ieftine, deoarece sistemul de injecție este foarte exigent pe echipamentul de combustibil de material și, în special, la o calitate de combustibil. Aceasta este, în general inflamat punct pentru toate injectoarele. Cantitatea de sulf din benzină pe piața internă nu se încadrează în reguli, astfel încât chiar și pe sistemele de injecție necostisitoare necesită adesea intervenție mecanică.

vina injecție manifestată în diferite moduri, dar în metodele moderne de diagnostic permit stațiilor suficient de precis pentru a determina un element non-business. Cel mai adesea, aceasta afectează pompele de combustibil și injectoare. Definiți problema pur și simplu, nici măcar nu trebuie să meargă la serviciu:

• pornire grele;
• debit ridicat;
• moaie în mid-range și absența ralanti;
• fenomene tranzitorii nedorite.
  

Toate acestea atestă cantitatea insuficientă de benzină în camera de ardere. Pompe, de regulă, nu se repara, cel puțin în serviciile oficiale, iar duza trebuie să fie spălate și curățate.

Sistemul de injecție de spălat

Există mai multe moduri de a curăța sistemul de injecție. În cazul în care motorul nu este încă într-o stare critică, atunci acesta poate ajuta la același nivel cu ajutorul aditivilor de combustibil. Ele se dizolvă depunerile în linia pompei de combustibil, și cel mai important, la injectoare, și oarecum curat de murdărie și impurități. Nu este întotdeauna posibil și nu este întotdeauna în condiții de siguranță pentru motor, astfel încât cel mai eficient mod de a curăța duzele cred baie cu ultrasunete. Nu este un proces mecanic pentru purificarea și procesul este destul de eficient.

injecție de combustibil continuă să se îmbunătățească, inlocuind complet carbohidrati. Sistemul este destul de eficient, dar, pentru a se evita problemele inutile cu curățare și ajustări, este necesar să se monitorizeze calitatea combustibilului la fel de mult ca și permite rafinăriilor de petrol. benzina toate Pure, și mult noroc pe drum!