Îngrijirea scuter

După achiziționarea unui scuter, indiferent noi sau folosite, scuter ar putea confrunta cu o masă de diferite situații și probleme cauzate de menținerea „cal“ lui; deoarece scuterul necesită inspecții regulate, de curățare, întreținere și depozitare.

Primul lucru după ce cumpără un scuter nou, este necesar să se rupă în. Rularea - un proces suprafețele de rulare ale componentelor motorului și a transmisiei, în timpul căreia nu depășesc producătorul recomandată de viteză și de încărcare pe scuter. De asemenea, în timpul de funcționare motor în doi timpi cu lubrifiant nedivizată trebuie adăugat la uleiul de combustibil într-o proporție puțin mai mare (de obicei, 1:20) decât în ​​timpul funcționării normale. Afirmația că noile modele sunt realizate cu înaltă calitate și precizie a materialelor moderne, nu este nevoie să fie executați, oarecum exagerate.

Chiar și în noile scutere nevoie de câștiguri suplimentare, care pot oferi doar un kilometraj semnificativ (producător de pauză în cel mai frecvent recomandat rula pana la 1000 de km). În acest timp există o pauză în perioada de piese de motor, transmisie, șasiu, aplatiza microroughness un grup complet cilindru-piston este un precipitat final al conexiunilor filetate. Rodat trebuie să fie, de asemenea, realizată după o revizuire a motorului.

Când trebuie adăugate scuterele run timpi cu ungere separat, un pic (1-2%) de ulei în benzină. Faptul că pompa de ulei este proiectat să funcționeze în perioada posleobkatochny, iar cantitatea de ulei ce le-ar putea să nu fie suficient.

După primele 300-500 de kilometri verifica etanșeitatea conexiunilor filetate de unități de bază scuter, asigură că nu există scurgeri de ulei din carter al motorului și o roată dințată spate, lichidul de frână din dispozitivul de acționare frână. După rularea înlocuiți uleiul în motor și cutia de viteze.

De obicei, calea de intervale mezhservisnogo indicate în instrucțiunile pentru scuter, trebuie să respectați recomandările producătorului privind termenii unui filtre de schimbare a uleiului regulat, lichid de răcire și de frână, aer și combustibil.

Nu prea există un scuter, care ar fi o plimbare frumos pe o unitate murdară, așa că trebuie să-l spele mai des. În mediul urban, este deosebit de important, deoarece chiar și după cea mai mică ploaie tot praful drumului și murdăria și se lipește de captuseala luminoase. Dar nu e așa de rău: din păcate, cea mai mare parte a murdăria probleme aderentă dă partea cea mai puțin vizibilă a scuterului, plastic ascuns: dviga-> Tieliu, transmisii, rulmenți și sigilii șasiu. Murdăria zabivshayasya aripioarele de răcire a motorului se deteriorează schimbul de căldură plină „pană“ a motorului; PGL lovind rulmenții șasiu cauze de uzură a crescut, „mănâncă“, garniturile de cauciuc. Mai ales frustrant atunci când murdăria se acumulează în vedere simplu - furculita pene. Dacă nu este îndepărtată în timp - resturi devine interior, care este plină cu aburirea ulei prin sigilii deteriorate și funcționarea incorectă a furcii din față - aceasta va înceta pur și simplu să funcționeze.

Pentru a îndepărta murdăria de pe locurile cele mai inaccesibile, este recomandat să folosiți jetul de apă chiuveta sub presiune, după ce a acoperit toate locurile poluate masina șampon special și murdărie care să permită „înmoaie“. Este important să nu exagerați cu chiuveta: jet de apă are o mare viteză și, în consecință, poate pătrunde toate locurile rele închise. Dacă este posibil, trebuie să fie protejate de roți de lagăre și coloana de direcție, fire electrice și prize, filtru de aer (în cazul pătrunderii apei în tractul de admisie a motorului, începutul va fi foarte complicat). După o astfel de curățare șterge scuterul cârpă uscată, iar apa reziduală îndepărtată prin jet de aer comprimat. O atenție deosebită trebuie acordată purja bornele bateriei, starterul și alți conectori electrici și conexiunile.

După ce toate procedurile cu o chiuvetă și aer suflare va fi util să se ocupe de un scuter avtopolirolyu: glistens din plastic si suprafete metalice sunt mai rezistente la coroziune și mai puțin murdare în curând.

EXPLOATAREA SI IARNA DEPOZITARE

Având în vedere că scuterele sunt exploatate mai ales în sezonul cald, în climatul nostru pentru motorul în patru timpi este preferabil să se folosească uleiuri sintetice și semi-sintetice concepute special pentru motociclete. Pentru motoarele în doi timpi sunt folosite uleiuri speciale, acestea sunt, de obicei notate cu indicele de 2T. tipul de ulei ar trebui să fie selectate în conformitate cu scuterul producătorului, deosebit de important să ne amintim că într-un scuter cu motor în doi timpi nu se poate utiliza un ulei de motor normal auto. Același lucru este valabil pentru benzina: aceasta cifra octanică trebuie să respecte recomandările producătorului.

Reumplerea de combustibil scuter și ulei nu este o problemă chiar și pentru incepator skuterista.

Într-un scuter în patru timpi - deschidem șaua și de a avea acces la gâtul de umplere a rezervorului de combustibil.

Atunci când alimentarea cu combustibil la stația de gaz ar trebui să fie atent: volumul rezervorului de combustibil skuternogo mici, de obicei, nu mai mult de 3-5 litri și combustibil, care se ridică dintr-un „pistol“ jet puternic poate ghiftui foarte repede. Mai ales, dacă ai condus la o stație de gaz nu „la zero“ este. Se face sens pentru a transporta o sticlă de plastic în capacitatea scaunului. Este posibil să se umple excesul de combustibil.

Când alimentarea cu combustibil, în doi timpi, cu un sistem de ungere separat, nu uitați să completați nu numai benzina, dar, de asemenea, uleiul într-un rezervor separat. De obicei, panoul de bord are un bec cu «ulei» înscris - se aprinde atunci când uleiul din rezervorul de ulei este pe cale să se încheie. skuteristy experimentati purta mereu cu ei o sticlă mică, cu o marjă de „push-pull“ de ulei, astfel încât să nu „sta în picioare“, în mijlocul drumului, în cazul în care uleiul este brusc peste.

Dacă aveți un scuter cu sistem de lubrifiere nedivizată, atunci trebuie să se amestece uleiul cu benzina într-o anumită proporție, la fiecare realimentare. Pe parcursul rulării, de obicei, este un amestec de unde douăzeci părți benzină există o porțiune de ulei (20: 1). După rularea-este necesar să se respecte raportul de benzină și ulei recomandat de producător scuter. În mod tipic, raportul de ulei și combustibil pentru motoarele moderne în doi timpi în intervalul de la ora 1:30 1:50. Desigur, trebuie să ne amintim că într-un scuter în doi timpi, indiferent dacă acesta este instalat sistemul de lubrifiere separat sau nu, este permis să umple doar un ulei special „push-pull“.

Lucru motor în doi timpi, cu sistem de lubrifiere indiviza pe benzină pură nu este permisă.

Pentru plimbare fără probleme, ar trebui să inspecteze în mod regulat scuterul: verificați nivelul uleiului de motor (vezi pagina 76 ..), presiune anvelope, etanșeitatea de elemente de fixare. inspecția periodică a scuterului va asigura o funcționare lungă și fiabilă.

Deoarece puțini oameni de echitatie pe un scuter pe tot parcursul anului (cu excepția, poate, doar locuitorii din regiunile sudice ale țării), scuterul timp de mai multe luni ale anului reținerile „pus în sus“. Uneori se întâmplă ca funcționează corect și bine, care au fost în scuterul toamna iernat cu succes în garaj, dar odată cu apariția de primăvară refuză total să înceapă. Motivul - lipsa de conștientizare a necesității de a conservării skuterista sau uitare banale și refuzul de a deranja cu un simplu, in chirurgie generala. Pentru a evita problemele cu plecarea din primele zile calde, aveți nevoie pentru a face câteva operații simple, ceea ce va ajuta la protejarea „sănătății“ a scuter în vreme de iarnă.

Firește, primul lucru pe care trebuie să se spele scuterul și a pus pe el o pentru lustruirea speciale de conservare a pieselor din material plastic si crom - este deosebit de important de a face cu tevi cromate furci frontale telescopice. piese din cauciuc scuter, cum ar fi sigilii și capace de praf se recomandă tratarea pacienților cu unsoare din silicon pentru cauciuc, care le va proteja de cracare în frig.

Lăsați benzină permanent dăunătoare în carburator - rășini cad din combustibil în timpul de mers în gol, care poate bloca duzele și canalele de combustibil. Pentru a evita acest lucru, trebuie să lucreze tot combustibilul în camera de plutire. Deconectați furtunul de combustibil pornit către carburator și să dea scuterul un pic la mers în gol - pentru a dezvolta toate combustibil, motorul se va bloca. În cazul în care rezervorul de gaz scuter este fabricat din material plastic - o mai bună scurgere de combustibil, din nou, pentru a se evita formarea depunerilor de pe fundul rezervorului. Și dacă un rezervor de oțel - este mai bine invers, se toarnă sub gât, care nu au ajuns la aer umed, provocând coroziunea pereții rezervorului. Benzina este necesar pentru a adăuga un regulator special care incetineste descompunerea în fracția de combustibil. Dar, la începutul sezonului această benzină este încă recomandat pentru a înlocui.

Pentru a economisi bateria de performanță este necesar să dezactivați scuterul de rețea de bord. Ideal - drena periodic bateria prin conectarea acestuia la un bec mic, și apoi încărcați din nou. Acest lucru va preveni bateria de la defectarea prematură.

Pentru a proteja motorul împotriva coroziunii întâi trebuie să protejeze de accesul aerului umed în camera de ardere. Închideți conducta de evacuare și orificiul de intrare al pungilor din plastic filtru de aer și fixați-le cu benzi de cauciuc. Cilindrul este necesar pentru a injecta un ulei de motor sau de lubrifiere prin pulverizare (are un inhibitor de coroziune) printr-o gaură mică bujiei și arborele cotit folosind kick-starterul, răspândirea uleiului pe suprafața cilindrului și pistonul.

Dacă motorul are un motor cu răcire cu lichid, este necesar să se asigure că sistemul este umplut cu antigel, dar nu și apă, în caz contrar arcul va trebui să furculiță afară pentru reparații ale întregului sistem de răcire congelate.

Pentru a salva scuterul anvelope în offseason, presiunea în acesta trebuie să fie resetat la 0.5-1 bar și atârnă două roți scuter. Pentru a face acest lucru, pune-l pe suportul central și a pus-o sub partea din față a furcii sau a încadra o bucată de lemn înălțimea dorită sau un stand special. O astfel de măsură va salva de cauciuc de cracare și formarea de „hernie“.