Informații pentru alegerea Pajero ii (totul despre balotare)

Am fost întrebat de multe ori: „Vreau să Pajero, ce să aleagă.“
Tot ce știu despre configurația Pajero II, adunat aici (bine, tot ceea ce este amintit acum).

corp
opţiuni corp
natural 3 sau 5 uși

3-uși trei variante Van (V), prelata (C), Wagon (W). Canvas este un antrenor cabriolet, Van - o opțiune proastă Wagon'a. Van este numai fără extensoare de aripi și anvelope înguste. Ar trebui să Pajero Evolution, are multe detalii originale.
5 Uși: Van (V) și Wagon (W), ca mai sus - Van această variantă Wagon'a slabă. Pyatidverki înălțimi diferite acoperiș - acoperiș înalt (rar) sau semi ( "Semi-High Roof", numit, probabil din cauza faptului că acoperișul este mai mare decât stack).

Lungimea standard a Pagerie acoperișului

Acoperiș ridicat Pajero lung

Puncte slabe corp - coroziune a arcului din față (în apropiere de intersecția cu podeaua și deasupra roții), coroziunea arcurilor din spate (spate), sub extensoare cap.

cadru
Spars inchisa cadru dreptunghiular. Console pentru fixarea modificărilor caroserie la motoarele 2.8L si 3.5L pana la 25mm ( „ridicare corp fabrică“).
spațiu cadru Slab - coroziune în zona roților din spate din cauza ventilație slabă în interiorul Spar.

motoare
4G54 - cel mai simplu motor pe benzină cu 4 cilindri în linie volum de lucru 2555sm3 (2.6L), mai ales - carburator Mikuni, axul cu came - un circuit separat. Poate fi echipat cu arbori de echilibrare (numite „Silent Shaft“, un lanț de antrenare a pompei de ulei), clearance-ul supapă hidraulică (4G54B), carburator, controlată electronic, cu aprindere de catalizator fără contact, cu cap de supapă 12 ( „Jet Valve“ - a treia supapă pentru alimentarea cu aer o cameră de ardere pentru o slabă pe unele moduri).

4G64 - inline motor pe benzină cu 4 cilindri de lucru volum 2350sm3 (2,4L), în special - injecție de combustibil este controlată electronic, unitatea arborelui cu came - centura.

4M40 - 4 cilindri volum cilindru motor diesel de lucru 2835sm3 (2,8L), în special - unitate a arborelui cu came - turbo lanț cu răcire intermediară. Opțiuni - de la pompa de combustibil simplu mecanic sau pompa de combustibil cu un controlat electronic (EFI).

4D56 - 4 cilindri cilindri motor diesel de lucru volum 2476sm3 (2,5L) caracteristici - de antrenare a arborelui cu came - centura, turbocompresorul.

6G72 SOHC - fiabil motor pe benzină cu 6 cilindri în formă de V volum de lucru 2972sm3 (3.0L), în special: o unitate a arborelui cu came - curea, un arbore cu came pentru un cap cilindru (a doi arbori cu came), injecție de combustibil este controlată electronic. Opțiunile includ: supapă simplă și fiabilă 12 6G72 (aprindere - tramlor); 24, supapa (4 supape pe cilindru, microprocesorul de aprindere).

6G74 - motor pe benzină cu 6 cilindri în formă de V de lucru de volum 3497sm3 (3,5L), în special: o unitate a arborelui cu came - centura, injecție de combustibil este controlată electronic. Opțiuni: 6G74 DOHC - arbore cu came patru (două capete); 6G74 SOHC - un arbore cu came pe cap de cilindru (numai două came); 6G74 MIVEC - versiune cu sincronizare variabilă a supapelor, este pe Evolution; 6G74 GDI - cu GDI injecție directă și flapsuri din colectorul de admisie, schimbarea geometriei sale.

cutii
transmisie automată
V4AW2 - o mașină de firmă în patru pași Aisin Warner (de clasificare de proprietate AW 03-72L sau Toyota A40) fara electronica, mecanica fluidelor solide. Ele dau la motor 4D56 și 6G72 (12 Clap.). Cumulate cu un razdatkoy „mic“.

V4AW3 - "unkillable" cu patru etape mașină firma Aisin Warner (AW 30-43LE, ea Toyota A340) c de control parțial electronic (computer separat pe cutie, o grămadă de senzori, dar cu cabluri). Ele dau la motor și 4M40 6G72 (24 Clap.), 6G74 (DOHC și SOHC). Cumulate cu razdatkoy „mare“.

V5A51 - cea mai rapidă mașină (pe PII) de la MMC C complet controlat electronic cu cinci viteze „Tiptronic“. Ca V4A51, se consideră V4AW3 mult mai slab. Ctavilsya cu 6G74 GDI. Cumulate cu razdatkoy „mare“.

Întrebări frecvente privind transmiterea automată - forumul pajero4x4.ru

Transmisia manuală (5 trepte toate):

V5M21 - manual "mici". Cchitaetsya cele mai slabe din PII. Plasat cu motoare 4G54 și 4G64. Carcasa de aluminiu cu o parte detașabilă a „clopot“ ambreiajul. Cumulate cu un razdatkoy „mic“.

V5MT1 - "mic" manual. Cast carcasa de fier cu un detașabil „clopot“ ambreiaj. Cumulate cu un razdatkoy „mic“. Plasat cu motoare 4D56 și 6G72.

V5M31 - manual "mare". Plasat cu motoare și 4M40 6G74. Cumulate cu razdatkoy „mare“.

razdatki
După cum toată lumea știa deja, cutii de transfer (în continuare - RK) la PII sunt „mici“ și „mari“. Transferul la Cardan frontal - lanțului multi-rând. În fiecare dimensiune există un part-time sau SuperSelekt. În „mici“ RC trapa pătrat sub COM, „mare“ - dreptunghiular.
Part-Time - razdatka fara diferential central cu o conexiune „rigidă“ a axei față.
SuperSelekt - razdatka cu diferential central și posibilitatea de dezactivare a axei față. diferential interaxial, cu blocare pozitivă.
În Republica Kazahstan pentru transmisii mecanice prevăzute neutru pentru a lucra cu troliu mecanic, în Republica Kazahstan pentru transmisia automată nu este neutră (meșterit poate face). Pe „automatului“ Kazahstanul este doar o pârghie razdatki inactiv pentru Kazahstan pentru „mecanica“, a adăugat schimbator de viteze transmisie manuala (slide-uri de control al transmisiei vin în carcasă razdatki).

suspensie
Suspensia fata este independentă, pe barele de torsiune longitudinale, cu bara stabilizatoare. Pe Pajero Evolution - resort pe pârghii duble.
Suspensie spate - două opțiuni: primăvara sau primăvara. Pajero Evolution din nou singur - suspensie spate independentă.
Spring - două arcuri cu foi polueliptichni (atașat sub pod), amortizoarele sunt distanțate și înapoi stabilizator pe nivelurile de echipare mai scumpe, tambur numai frâne spate.
Spring - două arcuri, două brațe longitudinale ( „bete“), un Wishbone ( „tija Panhard“), amortizoare pronunțate înainte, bara anti-ruliu de pe toate tăiați niveluri (cu suspensie arc), frâna din spate numai disc.
Amortizoarele - standard, sunt simple KYB, optional - cu rigiditate reglabilă (numai pe versiunile cu o suspensie spate de primăvară), distins în exterior prin prezența motorului a tijei.

Puntea spate - fascicul continuu (cu excepția Pajero Evolution). De multe ori în trei dimensiuni (în funcție de dimensiunea GP) 8 „9" , 9,5“.
Cea mai grea și puternică (armat semiaxa) 9.5 „a ridicat numai“ mare „handout.
Dimensiunile exterioare ale podului pot fi distinse de numărul de știfturi de montare a cutiei de viteze la fasciculul:
-Pins 10 M8 - marimea 8 „;
-știfturi M10 10 - dimensiune 9 „;
-12 prezoane M10 - dimensiunea 9.5“.

Diferențialul punții spate, în funcție de configurația în 4 moduri: Unblocked libere; diferential cu alunecare limitata (LSD); Blocarea forței (obturatoare de aer); o variantă hibrid de LSD (nu știu prea multe despre el).
Axă la 8 „- diametru 30,5mm 28 Slot
Semiaxis 9 „- diametrul 30,5mm fantă 28 (№80 și №21 - fără unitate de întreținere, №81 și 82, №75 și întreținere unitate 76)
Semiaxis 9.5 „- diametrul 35,5mm fantă 32 (y mamare - №7, №8)

Axul cutie de viteze față - patru opțiuni: mici (7,25 „) sau mare (8“); SuperSelekt sau PartTaym. Diferențialul frontal interwheel 2 sau 4 satelitul nonblocking. În clădirile mari pot fi auto-instalare, producătorii de aer închis părți.

Sistem de frânare cu circuit dublu, cu amplificator de vid. Pe cele mai multe versiuni de ABS stabilite.
rapel de vid, camera unică (cu motorul 4G54 - 9 "unele versiuni ale 4D56 cu 8" sau 9 ") sau cu dublă cameră (de asemenea, în două dimensiuni: 7 + 8"(diesel) și 8 + 9" (benzină))
frâne față - discuri ventilate. Etrier plutitoare, cu un singur piston (cu motor 4G54, iar unele versiuni 4D56), sau două pistoane (marea majoritate). Roți pe versiuni cu un motor 6G74 mai gros.
Tamburul de frână spate cu suspensie pe arcuri, dar cu reglare automată a diferenței (clicheți și arcuri lamelare), cu suspensie pe arcuri - disc neventilate, cu un singur transport. În funcție de versiune poate fi de control a forței de frânare (pe unele versiuni lipsesc).

Posibile "chips-uri" seturi complete:
- scaune fata suspensie pe arcuri
- scaune Recaro
- direcție amortizor hidraulic
- schimbări de înălțime plimbare hidraulic
- sistemul schimbă rigiditatea amortizoare (3 poziții)
- troliu mecanic (cu COM)
- poarta din spate cu butelia
- trapa (mai multe variante)
- Antena electrice (opțiune aripa - manual, de asemenea, opțiunea de un suport de parbriz).
- un încălzitor suplimentar din spate
- control al climei dual-zone (aer condiționat, o lungă)
- navigator full-time
- zona stergator încălzire electrică
- locuri elekropodogrev
- Reglarea electrică a scaunelor din față
- spălare a farurilor
- încălzirea filtrului de carburant (diesel)
- un loc suplimentar în portbagaj (atâta timp există două bănci duble - 9 locuri sau două singur pliere, în stack are, de asemenea, o opțiune pentru Asia, cu două scaune simple în portbagaj).
- oglinzi încălzite
- oglinzi electrice rabatabile
- diverse spoilere, kituri de corp, trepte laterale ...

Trunk versiunea 9 locuri