Info autoblocant Diferențialele

1. autoblocant diferențialele sferice.
Aceasta include blocarea (circuit diferential Krasikov) DAC și (circuit diferențială Nesterov) DAN.

Samoblok mingii. poza 1

Samoblok mingii. fotografie 2

Samoblok mingii. Imaginea 3

diferential cu bile. Imaginea 4

Primul este mult mai faimos, dar principiul de funcționare și de construcție este aproape la fel. Rolul sateliți în aceste diferențiale joacă un lanț cu bile. În uniformă se mută lanț de mișcare liber pasă de-a lungul canalelor și despre modul Sat redistribuie puterea în mod egal între roți. manevrelor ca un diferential liber. În caz de încălcare a egalității forțelor (diferiți coeficienți de rezistență pe roți, o accelerare bruscă sau frâna de motor), cu bile de lanț este încărcat și blocat. Blocajul diferențialului. Blocarea principiu similar cu principiul de angrenaj cu melc auto-blocare. Cu cât mai mare este încărcat, diferențial mai blocat. Samoblok nu reacționează la diferența de viteze de rotație al roții, iar diferența de sarcini pe roțile motoare și forța de tracțiune a motorului. Aceasta a fost prima dată când kontruktsiya am folosit bine-cunoscut uneltele GAZ-66 „Shishiga“.
Îmi imaginez cum ar dezlănțui mine proprietari dace, dar toate frumos descrise, dar în practică nu este atât de netedă. Diferențialele DAK o dată se pune în SUV-uri (Niva și UAZ), mai mulți membri activi ai clubului nostru auto locale, cu care sunt în mod constant în contact și de contact, iar acestea sunt toate unice după această experiență el a spus că mai mult ca niciodată DAK nu dă. Puteți referi la cancer, dar nu și în mai multe mecanisme dintr-o dată, realizate în momente diferite. Experiența Bad depus în mintea pentru totdeauna și, ca în cazul în care nu este acum diferențialele cele mai recente touted 5 DAK, DAK 7, etc. Nu-mi place ei nu a pus.
Principalul, cel mai mare dezavantaj lor - resursa foarte mică. Nici unul dintre proprietarii diferențial clubului nostru nu Dak a avut loc mai mult de 10 mii. Km. Mai mult decât atât, în unele cazuri, însoțite de un eșec diferențial și semiaxes rupere mai multe sau toate uneltele.
O altă minge minus samoblokov - tratarea acesteia. În această lucrare blocajul diferențialului trebuie să apară lin, deoarece presiunea roții hranei pentru animale, dar în practică, AIBN blocat aproape instantaneu, iar factorul de blocare este în acest case 90 - 100% (în funcție de direcția de ambele aprovizionare). Off-road este frumos, dar asta e pe un drum alunecos iarna - oribil. Te duci într-o linie dreaptă în gheață - diferențialul este deblocat, începe să intre într-un viraj, roțile încep vobodno se rotesc cu viteze diferite, atunci doriți să cedeze în fața gazului și du-te printr-un viraj mai activ și apoi dintr-o dată vine un obiect ascuțit de 100% de blocare. Roțile doar încep să se rotească cu aceeași viteză, controlul mașinii poate fi pierdut brusc și chiar un șofer experimentat nu poate fi capabil să se întoarcă înapoi. O astfel de situație cu gestionarea surprize au avut loc și au loc cu mingea proprietarii samoblokov în mod constant.
Al treilea dezavantaj - ascuțite de blocare a diferențialului, atunci diagonalke, cum ar fi 100% din cuplul la roata liberă transmisă instantaneu la neafișată, este foarte ușor să se rupă aceste aceeași axă și shrussy. Vorbind în termeni științifici, diferențial slabă a face față cu sarcini mari de vârf.
Singurul avantaj al acestor diferențe de auto-blocare, în opinia mea - 100% sau aproape de această valoare de blocare.

2. Sistemul de deblocare automată „“ Lock-dreapta „Am descoperit o lungă perioadă de timp este utilizat pe scară foarte largă în off-road străine, în special în prima generație (majoritatea celor prezenți, nu SUV-uri). Versiunea română a“ Lok-Wright «este deblocarea» Blokka «producție» Iz TechnoExpert“.

3. diferențialele autoblocante tip șurub (șurub). Probabil cel mai masiv samobloki care a pus pe vehicule, inclusiv monoprivodnom. Producătorii de mare varietate lor și face parte din rău.

samoblok șurub. poza 1

samoblok șurub. fotografie 2

samoblok șurub. Imaginea 3

Acest dispozitiv este foarte important pentru calitatea prelucrării metalelor și întărire. În producătorii îndoielnice, puțin cunoscute, cum samobloki nu poate trece, și 1000 km. și-au dovedit, kachesvtennyh, mersul pe jos anilor, zeci și chiar sute de mii de kilometri. Dintre producătorii români, care sunt în mod constant pe ureche, și care a pus toate ceaiul - este în primul rând „Val-de curse“, RRI, Avtosprinter, IQ-ul, AVT. În timp am decis să aibă încredere marcă de încredere și a ales „Wal-curse.“ Lăsați-le mai scumpe cele pe de altă parte, 8 Design-ul lor prin satelit randament nominal de 10 din satelit, dar am știut dinainte că vor lucra pentru o lungă perioadă de timp și fără probleme, ceea ce și convins (din spate a fost de aproape 30 de mii. Km. O fata de 27 mii. Km ) .. Recent, am auzit si am citit multe lucruri bune despre AVT, rele nu citit încă nimic. Avtospriter, RRI si IQ-ul care spune totul este bine, dar cineva vărsat. Impresia am despre ei nu este unic.
Screw samobloki, cred, și ce convins, în practică, este echilibrul perfect intre manevrabilitate si manevrabilitate. Șurub samoblok pentru a apela corect - diferential cu alunecare limitată, în care are loc blocarea parțială din cauza frecării singur deialey altora. Sateliții au o astfel de diferențial, cilindrice, elicoidale, realizate sub formă de viermi sunt aranjate în două rânduri paralele cu axa de rotație. Și ei nu sunt montate pe osii, și sunt închise la ambele capete ale găurii de locuințe. Numărul de sateliți din dreapta se cuplează cu roata dințată laterală dreapta, banda din stânga, respectiv, pe partea stângă. Mai mult, sateliții din diferite rânduri sunt cuplate unul cu celălalt în perechi. Toate vitezele au dinți elicoidali, de asemenea. În cele mai multe dintre aceste utilizări samoblokov ambreiaj pretensionate, care este un set de șaibe Belleville, care sunt presante pe sateliți, acestea sunt presate mai strâns între ele. principala sarcină preîncărca ambreiaj - pentru a face blocarea maximă mai lină și mai rapid. Numărul și grosimea totală de șaibe este stabilită valoarea de preîncărcare în kilograme, adică o forță trebuie să fie aplicată pe roata să se rotească arborele axului său în raport cu cealaltă jumătate de linie - aceasta este valoarea presarcina. De-a lungul timpului, rondelele pretensionate își pierd elasticitatea lor, parțial uzat și presarcinii cade. Cele mai multe concepție greșită că, dacă presupusa picătură preîncărcare la zero, șurub samoblok opri de lucru și transforma într-un diferențial obișnuit. Acest lucru este un nonsens complet! Preîncărcarea va dispărea, dar factorul maxim de blocare nu se întâmplă nicăieri, este întotdeauna același, având în vedere nivelul plantei. Pur și simplu de blocare diferențial va fi mai târziu, cu o oarecare întârziere și un impuls concret trenului de propulsie. O parte a șurubului samoblokov merge fără nici o preîncărcare de ambreiaj din fabrică. Coeficientul samoblokov șurub de blocare este în mod tipic de aproximativ 50%, în versiunile cu PCB (armat ratio de blocare), care au mulți producători la 70-75%. Fabrica preîncărcate exponat 4 până la 10 kg. rareori până la 12 kg.

samoblok mea din spate.

Amploarea presarcina 10 kg.

samoblok mea față.

Pro șurub samoblokov:
În primul rând - acestea practic nu afectează controlabilitatea pentru mai rău. Prin mine pot spune că am făcut-o înapoi samoblok, practic, nu se simte, chiar și pe gheață goale, deși am foarte greu, care vine de la planta (10 kg. UCB 70%). Cu un front (7 kilograme. KB 50%) puțin obișnuit primele 2 săptămâni. Doar pus în timpul iernii și prima dată în colțuri un pic în derivă roțile din față dreapta, atunci preîncărcare puțin somn, și am folosit pentru a, și a început să călătorească ca de obicei, fără samobloka. Ei bine, roata a devenit un pic mai greu, care a simțit chiar Hur. Restul - o comandă completă. Deoarece samoblok nu a blocat complet blocarea raportului și creșterea direct depinde de fluxul de gaz în timpul iernii poate fi tumble inima pe orice acoperiri alunecoase cum se dorește și poskolzit lateral într-o derivă controlat, cu excepția cazului în situația de trafic permite. Aparatul este perfect pentru a asculta la mine și știu ce vreau. Pe date suprafețe alunecoase samobloki chiar mai bine vă permit să pună în aplicare posibilitatea de tractiune integrala, in timp ce o astfel de blocare pozitivă în funcționarea de zi cu zi inutil.
Al doilea plus - o caracteristică factor de blocare relativ moale, buna funcționare face ca samobloki date mai nedureroase pentru semi-axe, articulații CV și alte componente de transmisie. Ele axă și unitatea vomita mai mică decât alte tipuri de încuietori automate, chiar mai puțin decât cu „Lock-Wright. Șuruburi, ca mine, pot fi puse în condiții de siguranță într-un reductor regulat de aluminiu Niva și Shnivy, cu condiția, desigur, în cazul în care roțile sunt o dimensiune rezonabilă și dacă alegeți caracteristicile mai moale decât REM.
Depresiunilor șurubul samoblokov următor:
În primul rând - acestea, spre deosebire de aceeași „Wright-Lok“ sau „Duck“ practic inutil la diagonala completă, atunci când o roată ambreiaj pe axa este zero. Progresul diagonalki le trece pe URA, chiar și în creștere, dar în cazul în care acest lucru stand de creștere, apoi trageți frâna de mână fără sau fără suport, este puțin probabil să reușească. În alte situații, fie că este vorba de zăpadă virgină, noroi, teren arabil, urca alunecoase, pista atunci când ambele roți, deși nu o mulțime de șuruburi se agăța funcționează aproape la fel de bine, deși, uneori, cu o mică întârziere până la satelitul fixat la limita.
Ei bine, al doilea negativ - samobloki șurub ca un alt tip de diferential cu alunecare limitata, care va fi discutat mai jos, este destul de exigent cu privire la calitatea uleiului de transmisie. La mult mai mare decât acest lucru poate fi în diferențierea normală și mineralka de exemplu, pur și simplu nu poate rezista timpului și piesele de fricțiune ondulează în carcasa temperatura uleiului Diffa. Prin urmare, în acest tip de blocare este mai bine să se toarnă cel puțin semi-sintetice, și dacă sunt prevăzute pentru sarcini foarte ridicate, sintetice.
Mai multe contra nu am găsit-le. Cred că utilizarea lor optimă în Nivas și shnivy care se misca mai mult în drumuri pavate, o mulțime de călătorie în iarna pe drumuri alunecoase, bine, dacă sunteți șoferi activ de iarnă. Pentru uz civil pe drumuri, cum ar fi excursii de pescuit, vânătoare pentru ciuperci, pokatushek amatori periodice, șurub oportunități samoblokov abundă. Dar, în general, axa față alternativă numai șuruburi, mă simt de blocare forțată.

4. autoblocant diferențialele de tip disc .. Acest al doilea tip de diferențele de alunecare în cazul în care are loc blocarea datorită frecării, dar design-ul este destul de diferit. Limitată Discul de blocare diferential cu alunecare se produce datorită frecării împotriva fiecare alte suprafețe ale discurilor. Acest samoblok poate fi, de asemenea, echipat cu un ambreiaj preîncărcare, care este, de asemenea, măsurată în kilograme. Diferențele majore în practica prin samoblokov cu șurub - blocare are loc rapid, dar semnificativ mai clare, deoarece zona de contact de pe piesele de fricțiune este substanțial mai mare. Principalul lor dezavantaj este semnificativ mai structură complicată și o pierdere mai rapida a presarcinii, cauzând diferențial cade mai des în afară, dacă doriți să restaurați presarcina, și cereri privind calitatea uleiului. samobloki Disc pune mult mai puțin decât șurubul, practic face sportivii din raliu, cross-country și Offroad.
Acest tip de performanță diferențială samoblokiruyuegosya pe drumuri, este în valoare de undeva la mijloc între șurubul și „Lock-Wright.“

samoblok Disc. poza 1

samoblok Disc. fotografie 2

samoblok Disc. Imaginea 3

Există un alt tip de diferentiale cu alunecare limitata - Cam. Este cunoscut printre blocare UAZovodov „BTR“, dar, din păcate, domeniile lor nu produc, astfel încât sensul de a le spune nu.

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.

a se vedea din ce în ce înregistra Recent, pe care presarcina AVT cade mai puțin decât arborele de curse, iar calitatea nu este un fel inferior. Dacă samobloki luat astăzi, aș lua doar una, a doua astfel de experiment. Sunt într-adevăr în fața presarcina drept repede în jos. Acesta a fost de 7 kg, nu este mai mult de 3 kg stânga peste 27 mii de kilometri. În fundal este în mod clar mai mare, 6,5 - 7 kg exact acolo, în ciuda faptului că el a trecut 30000 km, dar există 10 kg și a fost UCB.

Da ... și eu pentru același motiv a luat AVT, îmi amintesc, de asemenea, îngrijorat de faptul că în companie și modul în care va funcționa ... dar există încă în mod clar ... asta e doar câteva zile în urmă a ordonat IQ-ul în timpul 6100 și nu au uitat că în picioare lângă noul model cu UCB + 20%, iar costurile doar 6500, dar ceea ce am tupanul și a luat primul ...

Nasset feedback-ul IQ-ul este foarte diferit.

Ei bine, iată cum să rupă atinge scopul ... cum se spune în timp ce el nu va verifica nu recunosc 100%

La ai avut dreptate. Redirecționarea raportul privind instalarea și alte afișări.

Am încercat să explic totul într-un limbaj simplu. Este toate aceleași automobiliștii obișnuite în majoritatea, mai degrabă decât un profesor de fizica.

Trebuie să se lupte în puntea din spate se afla VAL-curse cu o preîncărcare de 10 kg. Off-road este, ceea ce nu este. Dar această jumătate-line a adunat în mod regulat (roata Simex ET 33 „). La începutul reconstruirii, vehiculul de luptă l rearanjate într-un shnivy civil. Apoi simțit imediat prezența sa. Pe asfalt, masina a devenit un pic mai colectate. Oprit nervos reacționează la rutului. La ieșirea din asfalt, el atât nu se simțea bine și nu a simțit :) asa ca IMHO kvayfy numai asfalt. pentru murdărie numai prinudilovo.

Așa că am scris că șurubul potrivit pentru autovehicule pur civile. În cazul în care Niva, atunci aceasta este valoarea maximă a roții 29-30. Pe roți mari, nu este proiectat, îi lipsește un cârlig de sateliți pentru a transmite cuplul la roțile de alunecare nu este, pentru că este foarte dificil, și că nu ajută. Și jumătate de linia lacrimi, deoarece roțile nu sunt departe de standardul.
Pe dar de ce shnivy nu reușește, un mister pentru mine. În noroi sau zăpadă, am întotdeauna toate cele 4 roți rând până la 2 dintre ele vyvyasyatsya bine, sau aproape vyvyasyatsya dacă solul este greu. Aceasta în ciuda faptului că acum nu mai preîncărca față de 3,5 kg, 6,5 kg, a fost lăsat în urmă. Me mare ajutor, mai mult și nu este necesară. Desigur, masina ar fi pur și simplu pentru week-end, în principal în câmpuri și păduri pentru a merge chiar și pe același pescuit și doar pokatuhi, ar sta în spatele Iz Techno, șurub din față
Prinudilovo opinia mea - pur și simplu pentru avioane de luptă - o mulțime de componente suplimentare și ansambluri, și cel mai important prețul este ridicat.
Prin șuruburi - în fund este părerea mea că ar trebui să punem doar 70% din UCB. Pe bezdore mult mai bine ajuta, dar nu există nici o diferență cu traficul obișnuit.

Zakovyka că diferențială deschisă roțile de aceeași jumătate de linie nu au rupt :)

Deci, este de înțeles. Axis și așa mai departe cu aceste papuci pe marginea marginea de muncă siguranță, și aici samoblok le dă o sarcină suplimentară.