indicatori fizici UTII în punerea în aplicare a transportului rutier, economia și viața

Organizațiile și întreprinderile, traduse în UTII pentru acest tip de activitate furnizarea de servicii de transport pentru transportul de mărfuri și pasageri au adesea dificultăți în determinarea cantității de indicatori fizici. În cazul în care toate mașinile la dispoziția organizației, este necesar să se ia în considerare la calcularea UTII, sau numai cele care sunt exploatate în această perioadă? Cum pentru a determina numărul de locuri - de fapt sau a unui document? Să încercăm să răspundă la aceste întrebări.

S-ar părea că modificările au fost făcute mult timp în urmă, cu toate acestea, apar întrebări acum.

La începutul acestui an, această problemă a fost abordată de Curtea Constituțională.

sudRumyniyaopredelil constituțională ...

Între timp, în acest caz, concluziile Curții Constituționale RF poate fi interpretat greșit de către autoritățile fiscale. Prin urmare, considerăm că este necesar să ne exprimăm punctul de vedere cu privire la aceste concluzii.

Plângerea indică faptul că statutul în litigiu pune utilizarea unor regimuri speciale menționate în funcție de cât de mult a vehiculului operează contribuabilul. Deoarece în diferite perioade entitate poate opera numărul inegal de vehicule, norma contestată, potrivit reclamantei, aceasta dă naștere la incertitudine în calculul taxei uniforme. Prin aceasta a încălcat drepturile și libertățile contribuabilului garantat de art. 2, 8, 15, 19, 34, 35, 45, 46 și 57 din Constituție.

Consecința acestui fapt a fost eliberat de numărare vehiculelor și optimizarea controlului fiscal în acest domeniu. Versiunea anterioară a dispoziției în litigiu, pe care reclamanta leagă încălcarea drepturilor lor constituționale, inoperantă cu mult înainte de aplicarea acesteia la Curtea Constituțională a Federației Ruse. În consecință h. 2 linguri. 43 din Legea Constituțională Federală a 21.07.94 numărul 1-FKZ „cu privire la Curtea Constituțională a România“ examinare la o sesiune a instanței este supusă numai acelor recursuri, care a contestat constituționalitatea legii rămâne în vigoare la momentul tratamentului reclamantului la Curtea Constituțională a Federației Ruse. Plângerea de mai sus nu îndeplinește această cerință. Prin urmare, în a face examinarea ar trebui să fie respinsă.

În plus, Curtea Constituțională a Federației Ruse, acordând o atenție la aplicarea cop condiționalității. 5 n. 2 linguri. 346.26 din Codul fiscal, nu a indicat că prezența contribuabilului numărul corespunzător de vehicule, pe care le are la o anumită lege, este singura condiție pentru apariția obligației sale de a aplica regimul special sub formă de UTII plată.

numai că a remarcat în determinarea faptului că rezultatul modificării a fost eliberat de vehicule și de control fiscal COUNT este optimizat. Și rândul său, încă o dată atenția asupra faptului că sudRumyniyane constituțional au discutat prevederile capitolului 26.3 din Codul fiscal care reglementează determinarea indicatorilor fizici utilizați pentru evaluarea activității cop furnizate de întreprinzător. 5 n. 2 linguri. 346.26 din Codul fiscal.

În același timp, utilizarea vehiculului de către contribuabil, inclusiv utilizarea acestuia în scopuri specifice, și este în prezent una dintre circumstanțele luate în considerare în scopul impozitării UTII. Pe aceasta și vor fi discutate în continuare.

Utilizarea condiție avtotransportakak impozitare

Punctul 3 al articolului. 346.29 NKRumyniyaustanavlivaet indicatori fizici ce caracterizează un anumit tip de activitate, care sunt utilizate pentru a calcula cantitatea UTII în funcție de tipul de activitate. În același timp, în ceea ce privește furnizarea de servicii de transport pentru transportul de mărfuri și prestarea de servicii de transport pentru pasageri au acum diferite caracteristici fizice.

Să discutăm mai întâi parametrul fizic care este utilizat în punerea în aplicare a traficului de mărfuri. Acest indice este definit ca numărul de vehicule utilizate pentru transportul mărfurilor. Dedicated contactul poziția fragmentului n. 3 al art. 346.29 puncte NKRumyniyaodnoznachno la necesitatea de a lua în considerare, în scopul de a calcula UTII utilizarea reală a vehiculelor este de a furniza servicii pentru transportul de mărfuri.

Rețineți că Ministerul Finanțelor explicații cu privire la subiectul în discuție sunt controversate. Să discutăm mai întâi scrisoarea Ministerului Finanțelor care confirmă poziția noastră.

În același timp, n. 1, art. 11 NKRumyniyaustanovleno că instituțiile, conceptele și termenii civile, de familie, și alte ramuri ale legislației ruse, utilizate în Codul fiscal al Federației Ruse, sunt utilizate în sensul în care acestea sunt utilizate în acele zone ale legislației, cu excepția cazului în care se prevede altfel prin prezentul cod.

Prin urmare, în scopul aplicării capitolului 26,3 NKRumyniyasleduet ghidate de valoarea acestor concepte prezentate în Codul civil.

Relațiile contractuale în domeniul serviciilor de transport rutier sunt reglementate de capitolul 40 „Transport“ din Codul civil. Punctul 1 din art. 784 GKRumyniyaustanovleno că transportul de mărfuri și de pasageri se efectuează pe baza contractului de transport. Conform contractului de transport transportatorul se angajează să livreze bunurile care îi sunt încredințate de către expeditor la destinație și să-l predea persoanei autorizate să primească bunurile persoanei (beneficiarul), iar expeditorul este obligat să plătească pentru transport maritim o taxă stabilită (art. 785 din Codul civil).

În consecință, contribuabilii UTII vor admite doar acele organizații sau întreprinzători individuali, cu care clientul (utilizator serviciu) încheie un contract de transport maritim.

Noi credem că aceste explicații se aplică și acum. Iată de ce. Nu sunt incluse în actualul polițist. 5 n. 2 linguri. 346.26 condiție NKRumyniyatakoe de utilizare a acestuia, deoarece funcționarea vehiculului, legislatorul efectiv mutat în această stare n. 3 linguri. 346.29 din Codul fiscal, care se referă la utilizarea vehiculelor în scopuri specifice.

În consecință, pentru impunerea unui impozit unic pe vehicule neutilizate venituri imputate nu sunt incluse în numărul de vehicule utilizate.

Recent, cu toate acestea, poziția Ministerului Finanțelor pe această temă în discuție sa schimbat.

Ministerul Finanțelor, făcând referire la prevederi specifice ale art. 346.26 și 346.27 din Codul fiscal, clarificat, în special, următoarele.

Sub un număr de vehicule disponibile privind dreptul de proprietate sau orice alt drept, se înțelege numărul de vehicule pentru furnizarea de servicii, cum ar fi transportul, sunt contribuabilii în bilanț, închiriate (primite), inclusiv contract de închiriere, în scopul de a pune în aplicare în activitățile de transport marfă și pasageri.

Numărul de vehicule care sunt incluse autoturisme, indiferent de starea lor de funcționare, adică, așa cum este utilizat în activitatea economică și sunt la inspecția tehnică sau repararea în timpul perioadei fiscale.

Potrivit Ministerului român al Finanțelor, a discutat situația din numărul de vehicule care fac obiectul contribuabil de înregistrare depășește 20 de unități. nu ar trebui, prin urmare, a fost de a utiliza sistemul fiscal sub formă de UTII.

Fiți atenți la următoarele defecte în explicația de mai sus. Prevederile capitolului 26.3 din Codul fiscal referitoare la livrarea de servicii pentru transportul de mărfuri și de pasageri, ca o condiție de înmatriculare a autovehiculelor care nu sunt specificate criterii cum ar fi găsirea acestora asupra echilibrului contribuabilului.

Și cel mai important - departamentul financiar pentru un motiv oarecare, nu a discuta prevederile paragrafului 3 al art .. 346.29 din Codul fiscal, din care rezultă că parametrul fizic care este utilizat în punerea în aplicare a traficului de marfă este definit ca numărul de vehicule utilizate pentru transportul de mărfuri.

În același timp, există exemple de practică judiciară, care confirmă necesitatea de a lua în considerare, în scopul de a pune în aplicare polițist. 5 n. 2 linguri. 346.26 NKRumyniyatolko acele masini care sunt efectiv utilizate în activitățile prevăzute de date privind dpunktom.

Inspecția a constatat că contribuabilul a redus indicatorul fizic în calcularea taxei uniforme.

Potrivit autorității fiscale, în acest caz, ar trebui să ia în considerare toate vehiculele înmatriculate pentru societate. Curtea de arbitraj a declarat decizia IRS nefondate.

Cu toate acestea, contribuabilii ar trebui să ia în considerare poziția Ministerului român al Finanțelor este în prezent dominată de discuții. După ce a decis să acționeze contrar explicațiilor departamentului financiar, acestea ar trebui să fie pregătite pentru litigii cu autoritățile fiscale.

Acum să vorbim despre activitățile de transport cu motor de pasageri în aspectul problemei în discuție.

La punctul 3 linguri. 346.29 indicator NKRumyniyafizichesky pentru acest tip de afacere este desemnat ca numărul de locuri. După cum puteți vedea, în acest caz, legiuitorul nu menționează utilizarea vehiculelor. Cu toate acestea, noi credem că este necesar să se ia în considerare numai scaunele acelor vehicule, care sunt utilizate de către contribuabil este de a furniza servicii de transport. Această concluzie rezultă din pozițiile podp de interpretare a sistemului. 5 n. 2 linguri. 346.26 NKRumyniyai n. 3 linguri. 346.29 din Codul fiscal.

Presupunerea că în calcul ar trebui să ia în considerare orice UTII deținut de contribuabil cu scaune auto pentru pasageri, indiferent de utilizarea sa efectivă, luând în considerare concluziile noastre anterioare vor fi complet ilogic.

Astfel, definiția de mai sus a sudaRumyniyane Constituționale ar trebui să influențeze poziția Ministerului Finanțelor cu privire la problemele discutate de noi.

Se determină numărul de locuri

După cum sa menționat deja, conform revendicării. 3 linguri. 346.29 indicator NKRumyniyafizicheskim pentru serviciile de servicii de transport pentru pasageri este numărul de locuri.

Articolul 346.27 NKRumyniyautochnyaetsya că în vehicul pentru transportul de pasageri, numărul de locuri în scopul capitolului 26,3 NKRumyniyaopredelyaetsya ca numărul de locuri (cu excepția scaunelor pentru conducătorul auto și spațiul conductor) pe baza datelor din fabrică pașaport tehnic - producătorul vehiculului.

În cazul în care fișa de date este nici o informație cu privire la numărul de locuri, este suma stabilită de organele de supraveghere de stat asupra stării tehnice a vehiculelor autopropulsate și alte baze echipamente vRumyniyana din situația de organizare (întreprinzător individual) este (sunt) proprietarul vehiculului destinat transportului de călători în antreprenoriale activități care fac obiectul impozitării, în conformitate cu capitolul 26.3 din Codul fiscal.

Omul de afaceri a subliniat că din Regulamentul privind supravegherea de stat asupra stării tehnice a vehiculelor autopropulsate și alte echipamente în România, aprobat de PravitelstvaRumyniyaot 13/12/93 numărul 1291 implică faptul că determinarea numărului de locuri nu se aplică competențe organismelor Gostekhnadzor.

dacă contribuabilul are dreptul la propria lor vedere circumstanțele date pentru a stabili numărul de locuri și să reflecte rezultatul în vehicul raport de inspecție, făcută sub orice formă? Dacă nu, în ceea ce agenție de stat ar trebui să contacteze UTII plătitor pentru determinarea acestui indicator fizic?

Ministerul Finanțelor nu a contestat afirmația potrivit căreia competența organismelor menționate la art. 346.27 din Codul fiscal, determinarea numărului de locuri nu se aplică. O întrebare cu privire la posibilitatea de a stabili un indicator fizic contribuabil independent, a rămas fără răspuns.

Potrivit Ministerului Finanțelor, punctul de date către autoritatea de poliție rutieră are responsabilitatea de a stabili numărul de locuri pentru pasageri în autovehicule în timpul inspecției sale. Prin urmare, așa cum sa explicat de către Ministerul Finanțelor, în discutarea situației pentru a determina indicele contribuabililor fizice pot fi, de asemenea, adresate acestor autorități.

Cuvântul „de asemenea,“ este încurcat, deoarece Ministerul de Finanțe de fapt, a fost de acord cu „incompetența“ organele Gostekhnadzor, precum și posibilitatea de a stabili în mod independent, numărul de mandate rămase fără răspuns.

În plus, conținutul de n. 14.3.2 din instrucțiunile de mai sus nu sunt implică în mod direct că autoritățile de poliție rutieră însărcinare de determinare a numărului de locuri în autovehicule, în cazul în care aceste informații nu sunt disponibile în fișa de date a producătorului. Acest paragraf, în special, a constatat că, atunci când sondajul atrage atenția asupra caracteristicilor de proiectare ale unui anumit vehicul (de tip corp, motor, echipamente de construcții non-amovibile, numărul și plasarea scaunelor pentru pasageri, rezervoare de combustibil, etc.).

În ea, în special, a confirmat faptul că definiția scaunelor din autovehicule nu intră în competența organelor Gostekhnadzor.

În acest sens, administrația fiscală consideră că, în lipsa documentelor privind informațiile vehiculului cu privire la numărul de disponibil l locuri în calcularea bazei de impozitare pentru valoarea UTII a parametrului fizic al rentabilității de bază „numărul de locuri“, poate fi determinată de către contribuabil, în mod independent, pe baza de fapt stabilite în cabina pasagerilor vehiculului de ședere.

Numărul de locuri este determinat prin examinarea vehiculului lor. Conform rezultatelor inspecției contribuabilului este actul sau un alt document, sub orice formă, aprobată de șeful organizației sau a întreprinzătorului particular. Acest act, în acest caz, poate fi considerată ca bază pentru contabilizarea numărului de locuri în acesta ca valoarea reală a randamentelor menționate mai sus indicator de bază fizice. În acest caz, un oficial guvernamental nu a menționat posibilitatea aplicării pe definiția indicatorului fizic în autoritățile de poliție rutieră.

Având în vedere declarațiile contradictorii și statutul diferit al acestora ne-a dat, putem recomanda contribuabililor pentru a continua, după cum urmează.

În cazul în care discutăm situația ar trebui să se aplice inițial autorității de trafic. În cazul în care organismul nu determină numărul de locuri în vehicul cu referire la lipsa unei obligații corespunzătoare, este necesar să se asigure demisia în scris.

După aceea, ar trebui să ceară o explicație a autorității fiscale cu care se află înregistrată ca plătitor UTII contribuabilului, atașarea la cererea unei autorități scrisă de trafic de renunțare.

Noi credem că, având în vedere toate circumstanțele inspecției va fi obligat să accepte posibilitatea de auto-determinare a indicatorului fizic contribuabil. În orice caz, lipsa de informații în fișa de date cu privire la numărul de locuri în mașină nu poate fi un obstacol în calea utilizării sale în activitatea UTII subiect.