Începători și mai mult! Condiții de ciclism în veloforum generală a orașului - xm - Comunitatea

echipamente de schi în condiții de siguranță în

echitatie stiluri în oraș.

Deci, dacă aveți deja o bicicletă în curte trebuie să plimbare obosit, dar pentru țară excursii încă mai aveți puțină experiență, atunci este timpul pentru pokatushek oraș. Și în cazul călătoriei țării pentru a ajunge la stația de cale ferată, de obicei trebuie să călătorească o anumită distanță prin oraș.

Disting 2 stil de conducere în oraș, „pieton“ și „auto“

Probleme de stil patinaj pietonal sunt, în principal, în necesitatea de a sări înapoi și borduri înainte de fiecare joncțiune și intrarea în curte. Dacă este necesar să se facă astfel de salturi la fiecare sută de metri, atunci acest stil de schi plictisit repede, să nu mai vorbim de riscul de uzură accelerată și deteriorarea roților și a cadrului.

Un alt pericol la deplasarea pe trotuar - un apel mașină în curte (sau pleacă din curte). Dacă urmați regulile de trafic, masina la sosire / plecare în zona înconjurătoare ar trebui să rateze toate formele de viață care se mișcă în fața lui pe trotuar. Dar nu întotdeauna, se observă această regulă. Situația comună - roll încet pe trotuar, conduce prin control în curte și în același timp, pentru a ajunge la o viteză decentă masina zboară. Desigur, în cazul în care există o coliziune, conducătorul auto este de vina. Dar ai ceva care nu ajută să fie! Șoferul de echitatie pe trotuar și nu a putut vedea din cauza mașinilor parcate, din cauza copacilor, și, în general, nu este calculat, că cineva se va deplasa de-a lungul trotuarului, la o viteză de 15 km / h. Concluzie - mersul pe trotuar să se mute în curte, ar trebui să încetinească și asigurați-vă că nu există mașini, care intenționează să cheme sau să iasă.

Un alt pericol - a deschis brusc ușa unei mașini parcate tine. Conducătorii auto produs în cele din urmă instinct - înainte de a deschide ușa, uita-te înapoi și să vedem că ușa nimeni nu va conduce. Dar pasagerii (și trotuar va merge, probabil, tocmai pentru pasageri) acest instinct nu poate fi. Prin urmare, se apropie de mașina parcată, ar trebui să conducă în jurul valorii de ea la o distanță de ușa deschisă.

Și nu uitați - pe bicicleta trotuar este în încălcarea regulilor de circulație care interzic în mod explicit aici vehiculul aflat în mișcare (punctul 9.9). Strict vorbind, din punctul de vedere al bicicletei SDA pe trotuar nu este diferită de mașină. Deși poliția de trafic sunt aproape întotdeauna ignorate de către bicicliști, încercați să țină cont de faptul că pe trotuar ești mai mult decât un oaspete. Iar avantajul mișcării rămâne întotdeauna cu pietonul. Cu toate acestea, în unele cazuri, trotuar - singurul loc sigur pentru bicicliști.

- conduce un drepturi de vehicule. Respectarea regulilor de circulație (SDA), care este, numai pe partea carosabilă, fără a merge la trotuar si bordura, oprindu-se la semafoare etc.

Atunci când conduceți pe un șofer de bicicletă carosabilă trebuie să aplice semnale de cotitură și de frânare.

Pentru a indica rândul său, trebuie să ajungă la partea corespunzătoare. (Secțiunea 8.1 SDA) braț îndoit din cot, indică rotirea în direcția opusă. semnal de mână hranei pentru animale ar trebui să înceapă bine în avans a manevrei, și poate fi finalizată imediat înainte de turn. (8.2 p SDA).

Frânarea notat mână ridicată (orice). semnal de frânare este de asemenea necesar să se aplice în avans pentru câteva secunde înainte de începerea frânării (în același timp, pentru a încetini și de a da semnalul destul de dificil) semnal de frânare este aplicat în practică numai în cazul în care autovehiculul se deplasează chiar în spatele tău, sau un alt ciclist, iar frânarea poate veni ca o surpriză pentru el.

După cum arată practica, dacă te duci, cu respectarea regulilor, să se comporte pe drum predictibil și adecvat, și nimeni nu face zgomot nerezonabil, șoferii vor trata cu respect și biciclist de echitatie este destul de confortabil și în condiții de siguranță. Deși, desigur, principiul DDD (pentru a face loc pentru proști) nu a fost anulat.

Toate străzile pot fi împărțite în 3 grupuri - străzi principale (cele care a permis viteze de peste 60 km / h).

străzi cu trafic intens,

stradă fără trafic intens,

Desigur, această diviziune în grupuri este arbitrară - aceeași stradă poate fi înfundate mașini dimineața și complet goale în timpul zilei.

Pe străzile principale (cum ar fi Ring Road, al treilea inel) pe bicicleta este mai bine să nu apară - acolo nu se va simți în siguranță. O plimbare cu bicicleta bessvetofornoe izolare - uneori o problema de nerezolvat ... Dacă există de-a lungul trotuar autostrada - Du-te pentru ea. - în cazul în care nu, uita-te pentru o altă rută.

Pe alte străzi la o plimbare cu bicicleta, puteți, desigur, cu anumite restricții (definite în regulamentele).

Cea mai importantă regulă la deplasarea pe străzile orașului (și mai ales la intersecții) - trebuie să meargă cu încredere prezis. Asta este, toate intențiile tale ar trebui să fie clar pentru toți ceilalți participanți la trafic. Și, desigur, să fie conștienți de regulile de circulație.

Există mai multe mituri în ceea ce privește siguranța la deplasarea pe străzile orașului (autostrada nu mai este considerat).

Primul mit - conduce încet mai sigur decât condusul rapid. Acest lucru este valabil numai într-o anumită măsură. Atunci când conduceți în trafic mai sigur viteza - viteza acestui flux. Dacă vă deplasați pe marginea din dreapta a carosabilului, este necesar să adere la viteza la care vehiculele circulă pe banda din dreapta. De obicei nu merge repede - cineva se va transforma dreapta, cineva parcat. Mașinile banda din dreapta se deplasează la o viteză - 30-40 km / h. Dacă va merge cu viteza de 25-30 km / h, în banda din dreapta, nu veți crea interferențe cineva se va aplica la tine, ca pe vehicul. Iar dacă reduce viteza de 10-15 km / h, șoferul vă va duce la un pieton, lansat pe carosabil. Se întâmplă că pentru a merge rapid nu funcționează - drumul merge în sus pe deal, sau nu sunt în stare fizică. Atunci nu ar trebui să meargă pe pista - plimbare pe trotuar la drepturi pentru pietoni.

Al doilea mit - mai sigur pentru a merge cât mai aproape posibil de partea dreapta a drumului. Acest lucru este valabil numai într-o anumită limită. de multe ori mai sigur pentru a merge în mijlocul benzii de pe dreapta. Dar, în scopul de a merge în mijlocul benzii de pe dreapta și nimeni acolo să deranjeze, este necesar să se meargă suficient de repede (a se vedea Mitul 1)

Situația comună - sunteți de conducere pe stradă, agățându-se de marginea drumului și în acest moment din zona (de curte) părăsește vehiculul. Conducătorul auto, desigur, în căutarea spre stânga - există mașini ca să nu - și părăsește carosabilul. Și nu l-ați văzut un tufiș pe marginea drumului sau în spatele unei mașini parcate. Și nu l-ai văzut în spatele aceeași tufiș. Acum, imaginați-vă că sunteți de conducere pe banda din dreapta, ca orice vehicul care se respectă, viteza - 30 kilometri pe oră, dar de data aceasta cu o locație în apropiere (de curte) părăsește vehiculul. Conducătorul auto, desigur, în căutarea spre stânga - acolo aveți de gând să reducă viteza și, evident, nu intenționează să. Cineva care trebuie să cedeze - toată lumea știe. Orice conducător auto sănătos dor de tine. Dar nu poate lipsi (de exemplu, judecat greșit viteza) - aceasta, de asemenea, trebuie să fie gata.

O altă situație - când conduceți pe stradă, agățându-se de marginea drumului și conduce prin intersecție, și trebuie să mergi direct. Partea din spate de către un vehicul care se rotește dreapta. Sunteți departe de el, și nu se poate vedea șoferul - el se uita la semafor verde. La răscruce de drumuri, el vă va apuca groaza, și apoi. Ei bine, dacă el are timp să se întoarcă, și tu - încetini ... Acum imaginați-vă că sunteți pe banda din dreapta, viteza - 30 kilometri pe oră, și conduce prin intersecție, și trebuie să mergi direct. Partea din spate de către un vehicul care se rotește dreapta. Ai dreptate în fața lor, și cu siguranță vine înainte, și nu va trece - el te vede. Bine - te duci bine, și el se întoarse.

În timp ce conduceți trebuie evitată reconstruirea drastică. circulație peste drum. Dacă doriți să evitați obiectul pe carosabil (o mașină parcată, sau deschide ușa), apoi urmează 50-100 de metri să-și prezinte semnalul lui mâna stângă rândul său, și încet începe să se deplasează spre stânga, privind înapoi (sau oglindă retrovizoare). Dacă începe să reconstruiască, pur și simplu a condus până aproape de un obstacol, executați riscul de a apărea brusc în fața ta depasirile auto. Dar dacă este o mașină parcată pentru sute de metri de drum.

De multe ori este necesar pentru a merge în jos pe stradă, banda din dreapta se face la mașinile parcate strâns. Totul este simplu - este necesar pentru a merge aproximativ un metru distanță de aceste mașini.

În cazul în care numărul de dreapta se face la mașinile parcate nu este strâns, dar există lacune 100-200 de metri, este mai bine să nu se scufunde în aceste lacune, dar du-te direct între ele - este mai sigur.

La deplasarea pe carosabilul la amurg și pe timp de noapte este vital pentru a indica prezența clară a conducătorilor auto. Fondurile pentru o astfel de desemnare pot fi împărțite în două grupe. Primul grup - mijloace pasive, care includ o varietate de elemente retroreflectante - de la reflectoarele la o îmbrăcăminte și rucsac tesatura reflectorizante și fluorescente. Al doilea - agenti activi: lumina de parcare si far.

Primul grup este ineficient. Cel mai adesea, acesta permite șoferului să observați doar în ultimul moment, atunci când timpul de manevră și nu pot rămâne. Mult mai eficace agenți activi. În plus față de modurile standard de multi-dimensionale de emisie de semnal (chiar incendii, clipind, pâlpâitoare diverse moduri), există dispozitive mai exotice: semnalizatoare, luminile de frână, brațele de frână sunt asociate cu semnalele care urmează să fie introduse pe încheietura mâinii și a capului, etc.

Dacă trebuie să plimbare pe drumuri în mod regulat, nu iau bani pentru achiziționarea de o alarmă activă. Și nu cruța bateriile la asfințit, când „mai multă lumină.“ Viața este mult mai scump.

În primul rând, nu putem stea „la volan“ din mașină, deși există o ispită - o mașină în mișcare de fluxul de aer, care poate merge un pic mai repede. Pericolul această unitate este că distanța dintre tine și mașina înainte nu este suficient de achiziție. În cazul în care conducătorul auto se aplică brusc frâna de urgență, impactul asociat va fi foarte greu de evitat. Respectați distanța și probleme atunci când se deplasează în fluxul va fi mai mic.

În al doilea rând, nu poți conduce pe străzile într-o aterizare scăzută, deși oferă o aerodinamică îmbunătățită. Conducătorul auto a oricărui vehicul ar trebui să aștept cu nerăbdare la drum și nu pe roata din fata.

În al treilea, oprindu-se la semafoare, nu se apropie de vehiculul din față este mai mică decât cea de 1,5 - 2 metri. Mai ales atunci când sa oprit în creștere. Nu se știe niciodată, înainte de a conduce autovehiculul să se rostogolească înapoi. În plus, un șofer neexperimentat poate din greșeală în loc de prima treaptă de viteză marsarierul (proprietarii de VAZ 2108 și 2109 mă va înțelege).

Caracteristici ale sensuri giratorii pe bicicleta.

Desigur, este necesar să se uite la semafor, indicatoarele rutiere și cu încredere cunosc regula dreapta.

Viraj dreapta - este de obicei posibilă fără dificultate. Cel mai adesea, un viraj la dreapta este permisă numai în banda dreaptă, iar tu ești doar în el și sunt. Aici cel mai important lucru - în avans pentru a merge la mijlocul benzii de pe dreapta pentru a transforma dreapta, în același timp, nu cu orice mașină. În caz contrar, el te poate stoarce la bordură. Cel mai neplăcut - să fie dreapta vehiculului (în special cu o remorcă), comite un viraj la dreapta. Nu uitați că din cabina camionului pe care nu a mai văzut. Camion mai bine pentru a trece mai departe, și de cotitură să-l urmeze.

Direcții de intersecție dreapta - Prea, de obicei, este posibil fara probleme. Trebuie să ne amintim că, de obicei, este luată de pe banda din dreapta pentru a activa dreapta. Prin urmare, este necesar, în avans, pentru a merge la mijlocul benzii de pe dreapta, și de a dezvolta o viteză suficient de mare. Conducătorul auto care călătoresc în spatele mașinii, nu a crezut până la turning să depășească. Dacă la această intersecție de pe banda din dreapta pentru a merge direct nu poate (acest lucru este indicat resp. Sign), este necesar să se reconstruiască și în avans să aibă loc între primul și al doilea rând. Acolo va fi capabil să aștepte în liniște pentru lumina verde și nu va interfera cu cei care apelează la dreptul de săgeată.

Dar dacă la această intersecție este permis drept rândul său, nu numai pentru că banda din dreapta (la astfel de intersecții pe benzi agățat semne resp.) Pentru trecerea momentul potrivit pentru a deveni mai bine pe pietonala - te va deranja pe cei care apelează la dreapta din al doilea rând.

Virați la stânga - Atunci când pe drum o banda în fiecare direcție, rotirea spre stânga nu cauzează probleme. În cazul în care, cu toate acestea, pe drum câteva baruri, apoi rândul său, la stânga poate fi reconstruit numai în banda stângă. Și este dificil de a face pe o bicicleta - te va deranja pe cei care merg direct. Pur și simplu trageți pe la trotuar și să profite de tranziție. SDA Prin urmare, bicicleta la stânga rândul său, într-o astfel de situație este interzisă în mod clar (n 24,3). Excepții de la această regulă poate fi făcută doar pe T-joncțiune, în cazul în care nu se poate merge direct. În cazul în care se regrupeze în prealabil între primul și al doilea rând, puteți activa în condiții de siguranță la stânga.

Ar trebui să menționăm, de asemenea, intersecția de piese de tramvai și cale ferată. șine cruce pe bicicleta mai bine la unghiuri drepte. Mai ales în vreme umedă.

În plus, trebuie amintit - nu numai că vă sunt capabili de a experimenta emoții. Și nu doar ți-e frică sau disconfort atunci când bate bine, tăieturi sau camion noroi stropiți sau proprietarul locuieste in sase sutime Mercedes. Ruperea regulile de drum, brusc și neașteptat de manevră sub nasul mașinii, și foarte strâns la viteză mare și depășire pietoni invaluitoare noroi, apelați la alte sentimente negative ascuțite. Iar manifestarea acestor emotii pot varia de la relativ inofensive, cum ar fi un profil înalt caracteristici le familia și câinele de companie la o piatră aruncată în spate și chiar înainte de accident, șoferul mașinii surpriză perfectă. ComportaŃi corect - și vă va fi mult mai puțin probabil pentru a finaliza o altă excursie la departamentul de urgenta de chirurgie.

Sa dovedit a fi ea experiențe. Bine.

Cred că nu este destul de adevărat declarație.
Deoarece conducătorul auto nu poate vedea velospedista nu atât de mult din tufișuri, mașini și alte predpyatstvy, dar din cauza faptului că mintea lui a fost „reglat“ pentru a identifica obiecte de mărimea unei mașini. Și chiar și având în vedere directă a unui biciclist de multe ori „nu văd“ (= nu identifica mogza) de aproape. În acest caz, de echitatie în mijlocul benzii nu afectează situația și textul articolului dă încredere falsă.
Uvrezhdenie că biciclistul nu vede un m / totul sună ciudat pentru mine. Având în vedere că capota mașinii iese cu mult înaintea conducătorului auto (care încă mai trebuie să se uite la stânga) - este o restricție de vedere foarte neobișnuit ar trebui să fie, astfel încât să nu vadă.

Primul grup - mijloace pasive, care includ o varietate de elemente reflectorizante - reflectorizante a reflectoarelor sus.
. Primul grup este ineficient. Cel mai adesea, acesta permite șoferului să observați doar în ultimul moment, atunci când timpul de manevră și nu pot rămâne.

Gândiți-vă la ea - nu este în mod clar în subiect. Svetootrazhalki văzut semnalizatoarele mai bine. Masina merge cu luminile aprinse, a căror putere sunt ordine de mărime mai de putere LED-uri roșii. Este necesar să se combine semnalizatoarele și vesta reflectorizantă (este cel puțin pentru echitatie în întuneric). Și chiar mai bine - pentru a lipi pe aripioarele din spate și conectați orakalom reflectorizant.

Re: începători și dincolo. Condiții de ciclism în oraș

Problema este că elementele reflectorizante sunt vizibile numai în anumite iluminat și unghiul de vizualizare. În alte cazuri, acestea nu sunt vizibile. înapoiere Mai ales Oracal acest unghi nu este atât de fierbinte. O lumină intermitentă poate fi văzută la un unghi foarte mare nu trebuie să-l strălucească pe nimic. Deci, este necesar Flasher în ciuda tuturor reflectoarele.