În ceea ce tarifele au crescut în preț, în Minsk

Fotografii de pe site-ul zaxad.com

ani sovietici: fluctuații minore

Fotografii de pe site-ul forum.privet.com

Nonagenar: în 10 ani - patru milioane de ori

Două miime mai bine pentru mai puțin, dar cel mai adesea

Orice creștere suplimentară a tarifelor, am adus într-un tabel vizual: pot fi urmărite înapoi la cât de multe ruble, iar procentul ridicat prețul și cât de mult costul voucherul fata de dolar. Deci, la scurt timp după trecerea denumirii imediat a crescut cu jumătate - de la 20 la 40 de ruble.

De-a lungul ultimilor 14 de ani, rata de deplasare a fost crescut de 23 de ori. Este ușor de observat că nu există nici o regularitate în alegerea lunii sau data majorării prețului: voucherul a crescut în preț, la începutul lunii, și mai aproape de mijlocul sau la sfârșitul. Ratele de creștere au variat de la o medie de 5% până la 15%, uneori atingând cureaua 20 de procente sau mai mult. Dar jumătate sau 100%, ca la începutul „zero“ pentru un deceniu ca prețul nu agresati.

costul de transport

Anul trecut, când rata de schimb a fluctuat foarte puțin, oficiali și toți au devenit cunoscute ca cifrele incredibile: spun ei, intervalele de cost de la 3480 la 6100 de ruble. În acest caz, costul de călătorie în transportul terestru este 6100 de ruble. și metrou, în conformitate cu cele mai recente informații - doar 3780 de ruble. Costul de fabricație a zhetonchiki în acest sens este 1650 de ruble. asa se pare, tariful de metrou ar trebui să coste aproximativ aceleași 5,5-6 mii de ruble.

Pe scurt, imaginea este clar: oameni extrem de prost plătiți, iar orașul compensează până la 65% din costul călătoriei (în acest tăcut, că „orașul compensează“ - ceea ce înseamnă că compensează pentru proprii cetățeni ca impozite).

Între timp Baranovichy exemplu, cetățenii compensează la fel de mult de 70% din costurile de transport. în ciuda faptului că cupoane de preț este mai mică decât în capitală. Oficialii Reamintim că, în Baranovichi încă operează pe rute vorace „Icar“, iar în Minsk - camioane MAZ nou-veniți cu motoare de „Euro-5“.

Oficialii place să citeze exemplul orașelor europene, în cazul în care de călătorie este foarte scump - care este, spun ei, ceea ce ar trebui să ne străduim. Noi le dăm ca răspuns la alte statistici. În orașele Moldovei (Bălți și Chișinău) de călătorie pe costurile de transport cu autobuzul 2 lei (1400 RBL.), În autobuz - 3 lei (2100 RBL.); bilet costa troleibuzul Tiraspol 2 rublă transnistreană (BYR 1560). Chernivtsi voucher cărucior este de 1,25 grivne (1330 ruble) Taxi - 2.5 grivne. (2650 rub.); tramvai în Odessa - 1,5 grivne (. 1600 rub) autobuz - 2,5 grivne (2650 rub.); Kiev de transport la sol costă 1,5 grivne (1600 ruble) oraș electric -.. 1.7 grivne (1800 ruble) metrou - (. 2130 ruble) 2 grivne autobuz - 2 - 3 grivne (2130-3190 RUB .) Și dacă despre transportul public poate fi în continuare susținut că este subvenționată de stat, comercianții privați, marshrutchiki în sine nu va funcționa la o pierdere. Prețurile la Kiev și, în special la Chișinău, este destul de comparabil cu Minsk, și benzina în Moldova, care, în Ucraina este mult mai scump decât în Belarus.

Acest cântec este bun - prima pornire

Un alt aspect pozitiv al creșterii tarifelor curente. Acum patruzeci de ani, în 1972, prețul primelor bilete lunare a fost calculat pe baza prețului de 60 călătorii pentru deplasarea pe un mod de transport, 90 călătorii - cele două specii și la aproximativ 110 - excursii pentru cele trei moduri. Acum, pe noile tarife, de călătorie 1 vedere costă 90 000 de ruble (45 călătorii), 2 specii - 120 100 ruble. (60 călătorii), 3 specii - 143 200 ruble (aproximativ 72 excursii), 4 specii - 162 000 ruble. (Vizita 81). Acest lucru înseamnă că guvernul merge să se întâlnească poporul său, reducând costul călătoriei. Numai business-ceva care devine mai scump de călătorie de mai multe ori pe an.