În cazul în care uleiul într-un filtru de aer cauzează și soluții
Starea filtrului de aer, de regulă, drivere rar verificate. Acest obicei are loc numai după ce motorul pornește sincer „acționează“ sau dacă există semne care indică faptul că filtrul că ceva este greșit. În toate celelalte cazuri, în cazul în care aparatul este nici unul de lucru „sub capotă nu se urca.“
În timpul înlocuirii regulată a filtrului de aer în multe automobiliștii perplexând de ulei într-un filtru de aer. Prima întrebare care apare - „Cum a ajuns acolo și în cazul în care“
La prima vedere nici o comunicare - în cazul în care aerul, și în cazul în care sistemul de ungere? Cu toate acestea, dacă sapi un pic mai adânc și amintiți-vă modul în care motorul cu ardere internă. s-ar putea găsi că există o legătură și foarte direct. Mai mult decât atât, cu atât mai mare uzura pe motor, cu atât mai mult această relație. Această cifră explică relația dintre filtrul de aer și uleiul.
După cum puteți vedea, fluxul de aer contra vine de pe partea stângă și pe partea dreaptă, există un alt fir care formează așa-numita redirijarea gaze, care pot merge pe aceeași cale ca și cea a prizei de aer.
De ce se întâmplă acest lucru și în cazul în care uleiul este luat în filtrul de aer?
Faptul că gazele de carter formate prin arderea combustibilului care intră în carter. După ardere, acestea trebuie să fie evacuate din cilindru, dar din cauza o deteriorare gravă a motorului, apariția inelelor sau a unei părți a motorului cu gaz de cocsificare nu iese. Datorită acestei suprapresiunii apare, ceea ce duce la distrugerea sigiliilor. sigilii defecte sau uzate duce la faptul că motorul începe să „ia“ ulei. Pentru a evita astfel există măsuri speciale care au ca scop eliminarea acestor gaze.
Acum, că noi înțelegem că, cum și unde, să căutăm motivul pentru care uleiul filtrului de aer.
Pe baza celor de mai sus, putem face presupunerea că uleiul din filtrul de aer apare deoarece:
- Pat (uzura critică) a inelelor de piston, ceea ce duce la colectare slabă a uleiului în exces care penetrează din cilindru la carter. Din cauza presiunii excesive este forțat prin supapa de aerisire lubrifiant Slinger 1 și 2.
- Înfundată de scurgere deflectorul de ulei centrală 1, care nu permite uleiului în exces înapoi la carter, așa că merge cu gazele de carter.
- Ca mod rezultat colmatat (poate fi un furtun sau canal) care afișează gazele de carter de delimitare a clapetei. ca rezultat - uleiul cu gaz intră în filtrul de aer.
- Greșeala a elementului de filtrare înfundat. Din cauza acestui motor „gagurile“, t. Pentru a. Nu este suficient aer, ca rezultat, el începe să sugă (deficitul) din orice sursă, inclusiv din carter.
Cum de a determina cauza și modul în care aceasta poate fi rezolvată?
2. Semnele de probleme cu inele sau eșecuri în pistonul poate fi fum înțepător negru sau albastru. sau o nevoie constantă de a adăuga ulei.
În cazul în care comprimarea a fost în ordine - se spune că motivul este mai puțin gravă. Cel mai probabil uleiul într-un filtru de aer activat filtrul de aer defect înfundate sau din cauza tuburi înfundate cu canalele de ieșire a gazelor de carter. Tratati aceasta problema prin spălare, curățare sau înlocuirea completă a furtunurilor (canale), care sunt gazele de carter de ieșire.
Puteți face un experiment care ar elimina sau confirma lovit de ulei de pe ventilare a carterului filtrului de aer. Uitați-vă aici, să se închidă complet sau extinde ventilația de ieșire a carterului de aer, astfel încât să treacă sub motor. Dacă această operație va șterge filtru, putem concluziona că motivul este în ventilare a carterului. Ar trebui să fie reparat sau de a lua măsuri pentru a repara intregul tren de rulare.