În cazul în care nu uleiul de motor
Verificați nivelul uleiului, acesta este unul dintre controalele regulate pe mașină, pentru că toată lumea știe - un nivel scăzut poate duce la revizia motorului.
Mai veche masina, cu atât mai necesară pentru a adăuga ulei la nivelul, și în curând se pune întrebarea, și în cazul în care uleiul merge? Voobshche Răspunsul este simplu și fără echivoc - uleiul de motor sunt două moduri: pe teren, și țeava de eșapament. Cu alte cuvinte, scurgerea convenționale și arde, alte modalități de a părăsi motorul, fără ulei.
Deși scurgeri de informații, totul este clar, deși trebuie remarcat faptul că în cazul în care vehiculul nu are bălți mari de petrol, iar motorul nu este suficient de un litru, nu există nici o îndoială că simpla eliminare a scurgeri de informații, nu va da rezultatul dorit, va fi nevoie de toate-Taki repararea motorului.
Care este consumul normal de ulei?
Aici sunt toate în mod individual. De exemplu, unele motoare V6, V8 și V12 de două până la trei litri la 1000 de km este rata destul de acceptabil. Cu toate acestea, norma este încă considerată a fi de aproximativ motoarele -1000km 300g au până la 3 volum cub. cm la 1 litru la motoarele de peste 3 litri. Aceasta este o cifră foarte aproximativă și de specialitate luate, iar în fiecare caz în parte, în orice caz, decizia de a revizui.
Cum de a rezolva problema?
Având în vedere că principala cauză a fluxului de petrol este de fum în motor, Reparatii numai cu motor poate elimina această problemă.
Înlocuirea fie toate piesele uzate (segmenti, supape, garnituri de supape și alte componente) pot avea un alezaj bloc cilindru pentru a elimina zgârieturi, uzură, și pentru a atinge gradul dorit de compresie.
Un alt motor începe brusc să „ia“ uleiul în caz de supraîncălzire. Să presupunem că răcirea vehiculului de spargere țeavă, șoferul nu acordând o atenție la creșterea temperaturii mișcării a continuat supraîncălzirea astfel motorul. În caz de supraîncălzire, în primul care a suferit garnituri și inele de piston.
Noi BALLING are loc crăparea de cauciuc și, respectiv, cu motor de depresurizare. Inele cu raclete pierde elasticitatea și nu mai sigila cilindrii motorului, ca urmare a uleiului rămas pe pereții de arsuri, mai multe inele zakoksovuet și pistoane.
deja direct în cilindru, unde este ars din cauza compresiei insuficiente rupere gazele de eșapament în carter, ridicați „ceață de ulei“, care, sub presiunea acestor gaze prin sistemul de ventilație intră în galeria de admisie și prin valvă. Chiar și în etanșările tijei supapei de motor sunt amplasate pe valvele, atunci când sunt purtate sau crăparea ca urmare a supraîncălzirii, uleiul curge în mod substanțial direct în cilindri.
Vizual consum crescut de ulei poate fi determinat prin fum sizomu de caracteristica de evacuare a unei atingere pe bujii și creșterea presiunii de aerisire (sistemul de ventilație carter).
La motor de reparații majore este necesar să se înlocuiască toate garniturile, sigilii și toate detaliile care sunt responsabile pentru consumul normal de ulei.