Importul temporar al aeronavelor importate

Astfel, compania aeriană timp de 10 ani nu plătesc taxe și impozite pentru aeronavele importate și piese de schimb pentru ele (de exemplu, bani în buget nu este primit), iar aeronavele românești nu au dobândit (pentru că nu au fost făcute).

aeronavele civile cu numărul de pasageri
scaune mai mult de 300 de persoane

8802 30 000 2
8802 40 001 1

aeronavele civile cu numărul de pasageri
locuri nu mai mult de 50 de persoane

aeronave de pasageri civil cu o greutate gol
vehiculul echipat mai mult de 120 000 kg

aeronave civile, camioane, care nu sunt echipate cu marfă
rampă, cu o greutate maximă la decolare mai mare de 370.000 kg

Aeronava Taxa la import aplicabilă Restul de 20%. De asemenea, atunci când sunt importate pe teritoriul România de aeronave TVA se plătește la o rată de 18%. Astfel, chiar și în cazul în care aeronava este importat scutire de taxe vamale, valoarea plăților vamale devine destul de semnificativă, deoarece valoarea în vamă a chiar și cele mai mici, și un vechi „Boeing“, este de aproximativ 10 milioane de $ ..

În același timp, dacă alegeți regimul vamal drept, valoarea plăților vamale poate fi „întins“ în rate datorate de timp, cu un interes pentru acordarea amânării / tranșe nu se plătește. De exemplu, în vamă „de import“ temporară taxele se plătesc lunar, la o rată de 3% din valoarea plăților suportate, care ar fi plătit în cazul în care mărfurile au fost puse în liberă circulație (de exemplu, plăți periodice). Suma totală plătită de plăți periodice nu poate depăși valoarea plăților care ar fi plătit în cazul în care mărfurile au fost puse în liberă circulație. Aceste norme sunt reglementate în mod egal de către statele Codul vamal care formează Uniunea Vamală: art. TKRumyniya 212 [2], p. 191 TC RK [3], p. TC 72 RB [4]. Prin urmare, este clar că aceste dispoziții sunt cuprinse în Codul vamal al Uniunii vamale [5, p. 282]. Dar, perioada maximă pentru care produsele pot intra în „Importul temporar“ în aceste țări este diferită: în România - 34 luni [2, p. 213], în Kazahstan - 3 ani [3, p. 192], Belarus - 2 ani (dar poate fi crescută) [4, p. 71]. Uniunea vamală a stabilit termenul maxim - 2 ani, dar poate fi crescută [5, paragraful 2 al art .. 280].

Din normele legale de mai sus, rezultă că, indiferent de perioada de închiriere a contractului (de exemplu, 5 - 7 ani), organizația se importă aeronave, vor plăti plăți vamale numai 34 luni (100% din costurile acumulate de 3% din plăți lunare =. 33,3 mo.). Mai mult decât atât, în conformitate cu alin. 2 linguri. 171 NKRumyniya [6], valoarea TVA plătită în vamă poate fi notificată organizarea deducerii fiscale românești. În acest scop, vama trebuie pentru a obține confirmarea de plată a taxelor și impozitelor pe o GTD specifică [2, p. 5, art. 331].

Astfel, plata TVA la vama, organizația primește deduceri în autoritățile fiscale și, în cazul în care rata taxei de import este zero, atunci în cele din urmă atunci când importă aeronave va suporta costurile numai sub forma de plată a taxelor pentru vămuire. Dar chiar dacă rata taxei de import este stabilită la 20%, organizația nu va rămâne în care pierde: va plăti lunar, doar 3% din această sumă și de a face un profit din exploatarea aeronavelor importate. Prin urmare, în opinia noastră, oferă scutire totală de taxe vamale și taxe la bordul aeronavelor importate temporar pe o perioadă de 5 ani este inadecvată.

În această privință, trebuie amintit că taxele vamale sunt stabilite în scopul de a proteja producătorii proprii și de a reface bugetul țării. În plus, este disponibil în prezent pentru principalele tipuri de aeronave transporta deja taxă zero: pentru aviația de afaceri (50 de persoane) pentru destinații charter-turistice (peste 300 de persoane), pentru zborurile comerciale (observați aeronava mai mult de 120 de tone). Resetarea ratele taxelor vamale pentru toate tipurile de aeronave ar duce la o lipsă de buget românesc și subminează producția internă. Industria aerospațială este un sector important al economiei românești și care au nevoie de subvenții guvernamentale. Prin urmare, refuzul de a elibera toate aeronavele importate din taxele vamale ar trebui să fie recunoscută ca fiind valabilă.

În cazul în care propunerea de scutire totală de taxe vamale la importul tuturor tipurilor de aeronave vor fi în cele din urmă acceptată, ne-ar trebui să se ia în considerare anul de fabricație a aeronavelor (de siguranță) și pentru a pune o condiție pentru a reduce costul biletelor de avion pentru ei. De exemplu, taxa-free ar putea fi importate de aeronave, deoarece eliberarea de care nu a fost mai mult de 10 ani (la data / contract de închiriere închiriere / cumpărare) și companiile aeriene ar trebui să stabilească prețuri mai mici pentru zborurile, comise de aceste aeronave.

În general, acum în importul temporar pentru o perioadă mai mare de 2 ani, numai acele bunuri importate care aparțin principalelor instalații de producție. Prin urmare, după scutirea de taxe vamale a aeronavelor este probabil stabilirea comunității de afaceri cu privire la eliberarea în continuare a unor astfel de alte bunuri scumpe.

În opinia noastră, criza financiară globală, ar fi mai bine să ia în considerare reducerea valorii plăților lunare atunci când mărfurile sunt plasate sub regim de import temporar. Apoi, ar crește și perioada de plată în rate de plăți. De exemplu, dacă reduce rata de plăți periodice de până la 2%, plata totală va fi egală cu suma plăților imputate de peste 50 luni (4 ani și 2 luni - aceasta este aproape de perioada de timp pentru care compania aeriană ar obține o scutire). Propunerea ar ușura sarcina organizațiilor implicate în importul de bunuri în cadrul contractelor de leasing care au afectat dezvoltarea afacerii și, în același timp, nu au nici un impact asupra realizării bugetului național.

În conformitate cu n. 3 linguri. 211 TKRumyniyavremenno aeronavele importate fi reparate (cu excepția revizie și modernizare), întreținerea tehnică și alte operațiuni necesare pentru păstrarea proprietăților lor de consum.

Efectuarea de piese de schimb în „prelucrare pe teritoriul vamal“ este aproape imposibil din cauza lung procesul de vămuire. Prin urmare, în prezent proiectarea de piese de schimb pentru aeronavele importate temporar efectuate în al treilea exemplu de realizare, adică, luând în considerare scrisoarea de FCS din România, care, la fel ca toate scrisorile, nu un act normativ juridic și este o recomandare.

În acest caz, există o dublă impozitare a plăților vamale: piese de schimb importate este instalat pe o aeronavă, pentru care sunt plătite plăți periodice; pentru GTD, în care o anumită piesă de schimb este disponibil separat, de asemenea, taxele plătite; piesele înlocuite sunt exportate, dar valoarea sa nu diminuează valoarea aeronavei, și, prin urmare, taxele vamale nu sunt retratate.

De asemenea, aceasta nu ia în considerare faptul că aeronava după eliberarea condiționată au fost revopsite în culorile drapelului românesc, folosit ca mijloc de transport (în conformitate cu nr. 5 alin. 1, art. 11 din RF LC) în trafic internațional, care este confirmat de sarcinile pe zbor și generale declarații, și anume își continuă deplasarea peste frontiera vamală a România există o procedură simplificată, în conformitate cu art. 279 TC RF.

Prin urmare, pentru a evita dubla impozitare în vederea îmbunătățirii controlului vamal asupra mișcării de piese de schimb pentru repararea aeronavelor, precum și având în vedere că motorul importat pentru „Boeing“ nu poate fi setat, de exemplu, IL, în opinia noastră, mai corect ar fi să se aplice de-al doilea proiectare variantă de piese de schimb.