Importanța piuliței corespunzătoare butuc de roată vehicul de strângere

Repararea propria lor masina cu tractiune fata, de exemplu, schimbarea articulațiilor viteză constantă, rulmenții roților. sau dezasamblarea cutia de viteze, mulți conducători auto trebuie să deșurubați și strângeți piulița roții. Dar acest lucru nu este adevărat ușor cum pare din exterior, iar piulița trebuie să fie strânse cu un anumit cuplu, în caz contrar riscul este probabil poartă manivela pe butuc și repararea ulterioară a acestuia. In plus, cele mai multe dintre cheile dinamometrice sunt vândute în magazine nu sunt calculate pe cuplul enorm care necesită un butuc de nuci. În acest mic articol vom face importanța acestei operații aparent simplu, și cum se face fără o cheie de cuplu.

În 80-e ai secolului trecut, ne-am abandonat în cele din urmă rulmenții cu role conice, precum și mașinile autohtone pe piața internă (tracțiune față) a început să instaleze bilă (sau role) rulmenți cu două rânduri (sau rând cu guler de oprire). Și, în cele din urmă a eliminat necesitatea de ajustare corespunzătoare a rulmenții cu role conice, în care, pentru mulți, ajustarea necesară clearance-ul a fost o sarcină dificilă.

Din moment ce astăzi nu este conic, rulmenți axial seturi de joc producător care poartă fabrică (etichetare pe rulmenți și citesc aici), iar în locul de asamblare ajustări nu creează.

Dar aici este importanța strângerii corecte a lagărelor și piulița butucului corect, mulți oameni nu dau, dar fără nici un rezultat.

Ansamblu butuc VAZ 2108 cu rulment cu bile dublu
1 - jumatati ale inelului interior al rulmentului, 2 - cușca exterioară care poartă, 3 - bile 4 - rulment separator 5 - SHRUS vârful (coadă) 6 - șaibă 7 - piuliță.

De exemplu, zaberom comun privind vehiculele interne peredneprivodnyh (Vaz 2108) Unitate de butuc, cu rulment pe două rânduri (6-256907E2S17 marcajul acestuia). a demonstrat pe stânga.

Dacă strângerea piuliței butucul 7 pe firul termina ShRUSAa, jumătățile de inelul interior al lagărului și gradul de apropiere cu totul viitoare benzile de alergare de convergență bile este deja nerealist. În această stare fixată, jocul axial rulment va fi de aproximativ 0.06-0.08 mm.

Prin urmare piuliță butuc 7 este obligat să dețină jumătăți ale inelului interior al rulmentului suficient de lungă (și asigura clearance-ul dorit de 0.06-0.08 mm), cu alte cuvinte, pe toată perioada de funcționare a lagărului.

Și apoi piulița ar trebui să evite creșterea distanței dintre cele două jumătăți ale încălcării și clearance-ul propriu-zis cușcă. Și, mai degrabă decât cuplul piuliței prescrisă de lichidare, cu atât mai mult va fi prevăzută cu jocul rulmentului dorit.

Nut Kit - cuplurile de strângere necesare.

Piulița butucului dorită de strângere moment nu necesită nici o instalație de fabricare a lagărului, o fabrică și timpul constructorului în mașini diferite, nu este foarte diferit (de exemplu, la momentul respectiv constituie VAZ 2108 225.6-247 N • m, cu alte cuvinte, 23 - 25 kgf • m) .

Pe această bază, este necesar să se specifice în consiliile de fabrică masina proprie.

Este de remarcat că vârfurile cuplului de strângere a aceluiași lagăr, la diferite plante de automobile va varia puțin. Acest lucru probabil depinde de puterea variabilă a butucului de metal, ace, piulițe sau filetul tijei îndreptate.

Iar rezistența metalului din care este încă făcută, știe doar masini fabricate din fabrică.

De exemplu, așa cum am spus, timpul butucului lagărului Strângerea masina VAZ2108 fabrica lui recomanda 23 - 25 kgf • m, în timp ce la lagărul AZLK Factory (moscoviții) necesită doar 14 - 16 kg • m și planta moskvichovsky nu permite nimic mai mult decât această valoare.

Și o astfel de lagăr poate strânge și mai puternic, deoarece vaza și de a face, precum și „Oka“ (marcaj 6-256706U1S17) mai mici în lagăre de mărime pentru mașină și apoi târât mai puternic, cu momentul 19-23 kg • m. Cu siguranță hub și materiale, sau Moscoviții firului gambă SHRUS nu mai puternică decât pe mașinile Vaz.

În ciuda faptului că același fir M20x1,5 tăiat în fructe cu coajă camion și știfturi roților ZIL, și pentru a strânge moment la fel de mult ca 60 kg • m, și nimic.

Dar pentru „Tavria“ (1102) a ales fabrica sa „moment“ și mijlocul de strângere a rulmentului (ca în opt și patruzeci și unu Moskvici) constituie 15 - 20 de kg • m.

direcționat să ia în considerare un alt punct important: utilizarea vehiculului, timpul de nuci strânse în fabrica poate slăbi încet, și într-un moment în viața de lagăr, chiar permis de a conduce vehicule și de plimbare. Cuplul de strângere dezintegreaza lent, din cauza transformării structurii metalice, și dintr-o strângere bruscă slăbește, iar clearance-ul lagărului devine mai mare.

De asemenea, o ușoară creștere a clearance-ul de 0.06-0.08 mm (între piesele și bile lor) este suficient de semnificativ reduce sarcina lagarelor de viață, mai ales atunci când călătoresc pe drumuri proaste interne.

Așa cum am spus la început, cea mai mare parte cheii de cuplu nu este calculat la momentul 25 de kg sunt scoase la vanzare • m, iar unii proprietari de mașini de mare și nu există nici o cheie de cuplu. Un clichet reversibil cu cele mai multe truse de scule, nu sunt, de asemenea, calculate la data respectivă. clichet lor poate în orice moment de pauză la întărire (în cazul în care pârghia se extind prin tubul), și poate paraliza. Există un instrument de calitate de la sine înțeles cu clichet proiectat pentru o astfel de consolidare, dar este foarte scump și nu toată lumea are.

Da, și momentul dorit cu siguranță nu este „captură“.

Este de asemenea adevărat, cu cuplul specificat pentru a strânge piulița butucului este posibilă în două variante, și în plus pot face ieftin. Prima opțiune este sudat la fața cap o pârghie mare, și pe lungimea dorită a brațului, voi scrie un pic mai mic.

De altfel, comercial posibil să se găsească, în loc de cap, o cheie remarcabilă tubulară (cap), iar grosimea peretelui țevii pentru decente suficient cheie. În acest sens, există deschideri pentru un buton minunat sau mount.

Dar poate prin adaptor, așa cum sa demonstrat în figura din stânga, atașat la o astfel de cheie, și o conductă de orice lungime.

A doua opțiune este să se uite la vânzarea de chei gata făcute pentru camioane, și o astfel de cheie (de exemplu, 30-32 sau 27-30) poate rezista cu ușurință cuplu de până la 30 kg • m. Este posibil să cumpere în magazine speciale pentru camioane KAMAZ, GAZ, Ural, ZIL, sau grele utilaje importate.

Lungimea pârghiei poate extinde prin tubul, dar nu suficient de rar la pas pe pârghie întreaga greutate. Mai mult decât atât, cuplul necesar este ușor de calculat. În cazul în care lungimea cheie sau sudate la capul capătul manetei este de 40 cm si cantareste greutatea unei persoane, care are o greutate de 70 de kilograme, cuplul va fi de 28 kgf • m. Dar, în cele mai multe cazuri, șoferii pus pe o țeavă cheie de metru și se pisează toată greutatea (din când în când, în 90 - 100 kg) este de aproximativ de două ori la fel de mult ca ai nevoie.

La capătul piuliței de strângere, acestea nu sunt necesare Contra de o șaibă (sau PIN), așa cum a fost înainte de la o mașini dărăpănate cu rulmenți conici, ca și piulițele de fixare sunt curele.

Sau sunt auto-blocare de sertizat piulita sau moi centurile lor, ce sunt presate în canelura pini.