Îmbunătățirea suspensie native (partea 1)

Cauză:
după instalarea trolii și HBO în portbagaj, suspensia nominală diminuat foarte repede.
rușine că UAZ absolut nici o marjă de siguranță. și dacă pot fi de acord cu tasării arcurilor din față, din faptul că de la izvoarele suplimentare 50-100kg bombată în direcția opusă, nu am face sus :)

în scopul înlocuirii
- a instala un kit care poate rezista troliul și sarcina în portbagaj
- pentru a realiza un mic lift în 2-3 cm pentru o poziție confortabilă a roții
235/85 r16 fără a supraîncărca orice componente și fără necesitatea de a aduce în jos de ricin

1) achiziționat 4 arcuri lamelare Leopard
există 4 arcuri lamelare de un camion, am recomanda CMW leopard. pentru numărul mare de clienți care sunt mai puternice și mai fiabile. plus da aceleași 3-4 centimetri de ridicare, 4 foi de la un pick-up nu de ridicare da.

fotografie pe noul leopard de primăvară și vechi 3 foi

2) arcurile sunt sub manșonul, astfel încât a cumpărat manșonul de poliuretan Novosibirsk
Am luat pentru 3160.
www.polyurethan.ru/produc...ulka-ressory-14-10-004-r/
poate că a fost necesar să se ia în conformitate cu VAS 469y?
www.polyurethan.ru/produc...ulka-ressory-14-10-003-r/
deși eu nu știu. Faptul că mâneci au fost un pic mai mult ... și descrierea pe care am găsit în ceva net la cote. cum ar fi persoanele care scrie pe degete îmbrăcat cu un fluier, meu, dimpotrivă, nalazit strans-strans. bine, excesul de tuns și toate au devenit normale

un fel despre nevoia de a schimba degetele de primăvară, nu înțeleg ce pishet. pe lățimea barsoressory a oamenilor sunt aceleași ca și cu normă întreagă, de ce schimba ceva? lungimea degetelor precum și pe suficient personal.
chiar a cumpărat o mașină de spălat pe partea din față a arcului. diametru exterior 50, interior 22, care au nevoie 4buc
3) a cumpărat rd5081 de primăvară în lungime în fotografie nu sunt clare, ele sunt puțin deasupra statului și mai gros (16.5-15)

4) în conformitate cu totul o chestiune de curs ia o ama-accident vascular cerebral lung.
Komrad Nomad sfătuit Ironman. Am fost cu siguranță nu împotriva, dar Unitatea Miza 4tyr pentru 1 buc, până când a fost gata pentru un astfel de pas :) asa ca m-am stabilit la hola hola gazelã spate și înapoi față de pe Volga

întrebare bună, cred că barele de protecție pentru prima dată, puteți lăsa și vechi, deoarece barsoressory rareori sparge la ei, dar, în general vorbind sensul vechi, nu, nu, ele atunci pot fi eliminate)
șocuri hola vechi (ulei pentru căprioare), în cazul în care vozmete- 1600rub (pentru două + Amorth blocuri silențioase), dar va fi nu mai rău decât moliciunea la foaia nominala 3 cu un Amami gaz-combustibil lichid. În principiu, prețul ieftin, în caz contrar acesta va fi greu, sau chiar mai rău, care rulează Amorth nu este de ajuns.
și puteți schimba chiar Da pentru a merge. cu cel mai rău caz se va rupe de amortizare regulat, suport cred că nu va fi bolnav, el este mai puternic decât să stai în față. dacă puteți merge oriunde și nu pe plan personalul suficient.)
și chiar dacă personalul din față-primăvară timp părăsesc VAS oblic) diferența de înălțime înainte și înapoi va fi de 5-6 centimetri)

Cumparata HOLA amortizoare spate, în general, definite cu suspensie spate.
Pe partea din față a gazelevskie identitate doriți să instalați amortizoare, arcuri, dar nu doresc să se schimbe (

dar instalarea gazela amov din față este asociat cu schimbarea parantezele și toate arcurile nu sunt legate de ele)

Și ceea ce este în neregulă cu suporturile de pe fotografiile amortizor tija-ureche h-a.d-cd.net/7d27dccs-960.jpg

tocmai ai scris despre ama gazelevskie, m-am gândit că urechea medie-ureche ...
cei care tija urechii față (pe care le specificați) este Hola, dar nu de la o gazela
ci despre parantezele am scris-am de gând inutil fata lor tăiate și sudate de Hunter pentru a fi capabil de a sculpta ureche-ureche și în fața

Iată cum, nu este bine ordonat. Și, ca și pentru cei din imagine pe care ei înșiși, și din care a arătat aparatul va fi?

înghițim totul înapoi de la Volga), pe partea de sus este minunat, dar a trecut un an (30tyr km) și au fugit)
Nu, nu alerga în jos și părea încă în viață, dar a devenit o plimbare dur și incomod ... așa că vreau să se schimbe în acest an ...
Pe de altă parte, ele costa 1300r pentru un cuplu! pentru prețul cred că au lucrat la toate 100%

acum am amortizoare pe ADS, un an pierdut deja ușurința lor. De asemenea, aceasta nu curge, locul de muncă, dar se pare o mai mare, ele nu sunt proiectate. Cred că Hola să nu fie mai rău.
Multumesc pentru sfaturi!))

cu arcuri eroare de calcul - acestea sunt foarte rigide și nu adăugați confort.
Exact așa cum a fost o prostie să ia Amora de la Volga și Gazelle - două mașini diferite, cu diferite sarcini de lucru și sarcini.

comparativ cu suspensia standard a fost mult mai blândă, cred că principala moliciune / rigiditatea amortizoarelor este asigurată. schimbare cu oochen clătită gazomaslenyh era palpabilă acum UAZ mai moale (sau același) suspensia standard de scurgere, atunci când a luat numai de la salon.
Acum, să fiu sincer, aș face tachdogi a luat o tijă 17mm grosime, pentru că, în ideea de a pune pe o forță și condiționare înainte de rd5081 Nu știu suficient sau nu ...

Pur și simplu pune primăvară în plus la pod, dacă aveți nevoie de un pic de ridicare și o capacitate mare.

De ce mai ușor? soluție la cheie barsoressory.)

Barsoressory prosyadut, de asemenea, anul viitor. Un arc energiza pod și nu permit arcurilor să se îndoaie în direcția opusă. A avut această experiență când eram Volga, iar acum pe Patrick a făcut toate lucrările.

nu, în cazul în care nu barsoressory fals nu prosyadut. există o mulțime de rapoarte cu privire la utilizarea de mai mult de un an. camarazii mei de patriot este deconectat sfătuit, sunt extrem de multumit.
până la șase luni, chiar un indiciu de prosazhivanie nu izvoare sau arcuri cu foi, ca și cum nu ar fi încărcat. Pantaloni pot, de asemenea, izbucni. în cazul în care cursa este bun drum de pământ aproximativ la fel extrem de durabil

Cum de a distinge un fals. La cunoștință barsoressory a primit mai puțin de un an înainte de turul doi, și era prea tare sunt.

versiunea completa