Îmblânzirea tractiune fata

Îmblânzirea tractiune fata.

Am colectat mult timp gândurile sale, și a decis să creeze această poveste. Nu am de gând să surprindă pe nimeni, preda. Voi doar nara, un motiv, pentru a face concluzii și să dea exemple. Dacă cineva va face din el. Să-l numim un eseu. Dacă cineva va face pentru ei înșiși ceva util - voi fi fericit, și apoi nu a lucrat în zadar.
Când m-am așezat în spatele roții de VAZ-2115, tot ce am știut despre caracteristicile cu tracțiune față (și a fost o chestiune de iarna) - este faptul că este necesar să se adauge de gaz atunci când derapaj. Stiut-l din carte, ceea ce arata ca, în practică, am avut nici o idee. I-am cumpărat un alt pachet de cărți pe această temă, a urcat la Internet, și, după cum spun ei, confundă programul complet. M-am simțit doar trebuie să învețe cum să se întoarcă, cum să introduceți această afacere în depozite, cum să iasă din ea, și, în general, dacă afirmația este adevărată, că „iarna este necesar să se meargă în unitatea de față, este stabil!“.
Oh, am uitat să spun că vom merge exclusiv la iarna ca si vara, pe o tractiune fata drum uscat, în esență, nu diferă de la spate.
Deci ...

Partea întâi.
"Budge"

Una dintre acestea ar discuta aici? Și asta. drum acoperit cu zăpadă sub crusta de zăpadă de gheață, „bizon“ rutier. Se aprinde verde, începe off, și apoi de conducere roțile din față încep să alunece, „grind“. Ce se întâmplă de obicei, în acest caz? Nasul a mașinii începe trăgând-o parte. Ceea ce depinde de profilul drumului. Mai mult decât atât, chiar și în cazul în care drumul este buna, nasul va fi în continuare ușor trageți, de obicei spre dreapta. Acest lucru se datorează faptului că roțile de antrenare (axa reală) de lungimi diferite. Ca regulă, dreptul este mai lung decât stânga. Și roata stângă devine un cuplu mai mare. Deci experții scrie, nu știu dacă acest lucru este o afirmație inconfundabil, dar masina la un nivel relativ viguros trăgând departe, ceea ce duce spre dreapta - un fapt.
Deci, în cazul în care mașina de lângă tine este un „bine“, există un risc pe care trebuie să-l strecoare, și aici - mic accident. Cum să-l evite? Dacă vă simțiți că roțile „macina“, iar mașina a condus la o parte, sau de a reduce accelerația pentru a preveni alunecarea, lumina întoarcere de direcție dovorotom la calea dreaptă, iar apoi aparatul va continua să se miște într-o linie dreaptă. Sau, continua sa se accelereze, „lustruire“, dar în acest caz, să păstreze în mod constant forță de compensare pe volan! Nu lasa masina trage pe la banda adiacentă. Ca rezultat, vei merge direct, roata este ușor întors spre partea opusă a demolare.
În general, încercați să obțineți în curs de desfășurare fără să alunece lin, atunci problemele descrise mai sus, nu va trebui.

Partea a doua.
„Ia-se transformă“

Acum, că e serios. Trebuie să spun, tractiune fata masina nu este la fel de stabil în colțuri așa cum se crede printre cei care l-au, „nu am simtit“. Sau, mai degrabă, nu atât. El este foarte stabil atunci când este manipulat în mod corespunzător! Dar aici pentru a obține acest lucru manipulate în mod corect, este necesar să se lucreze din greu.
Deci, același terci de zăpadă, rata de 50 (60 nu este important). Ca de obicei rândul său, în 90 de grade, dar ne imaginăm că această intersecție mare, și rândul său, puteți merge la viteza de chiar 40 de km / h. Am ușor încetini, porniți semnalizarea și rotiți roata spre dreapta. Cred că nu este necesar să vă reamintesc că nu merg în punctul neutru, mai ales în colțuri. Pentru oa doua mașină, cum ar fi, asculta, și merge la dreapta, dar traiectoria mișcării începe să se schimbe spre banda din sens opus. Ce este? Împinge? „Și am citit că atunci când derapaj pe unitatea este necesară pentru a adăuga gaz!“ Și adaugă gazul ... și mașina începe să dea chiar mai mult spre banda din sens opus. Deci, ce sa întâmplat? Nu a fost un derapaj, a fost demolarea a axei față. Datorită strânsoarea scăzut (în cazul în care zăpada terci, amintiți?), Roțile din față nu sunt în stare să țină mașina pe setați această cale, și a mers să alunece tangential. Dacă nu se face nimic în această situație, fie și lăsați din sens opus sau traiectoria de rotație va fi foarte departe pe cel pe care îl au în prezent stabilit acum un moment. Și dacă adăugăm gazul, situația vă exacerba și mai mult! Gripul deja slabă din cauza derapaj, va dispărea, iar traiectoria este chiar mai merge pe o tangentă! Dar ceea ce ar fi trebuit făcut.
Aici mașina sa oprit pentru a merge pe un anumit arc de rotație, și încearcă să sară în afară, spre banda din sens opus. Lansat doi. În primul rând. Lăsați gazul așa cum este, nu diminuează și nu adăugați! Volanul ușor (!) Pentru a strânge pe calea inițială. Mașina va începe să se întoarcă în arc de cerc de alternare, dar un pic mai clare decât te-ai aștepta. Desigur, roata este mai puternică decât deșurubat! Și aici este important să profite de moment și nu merg acum pe partea lui de drum. Odată ce aparatul a revenit la cot, întoarce roata în poziția inițială și ușor (!) Adăugați gaz. Dacă vă împinge greu din nou pentru a contracara demolarea. Gaz vom adăuga pentru a evita deraparea puntea din spate.
A doua metodă necesită o muncă fină a piciorului drept. De îndată ce vă simțiți un milimetru de demolare în curs de dezvoltare (!), Ridicați piciorul de pe gaz. Nu permite acest lucru la toate! Important este ușor redusă de tracțiune pe roțile motoare, iar demolările opri! Conducerea în acest caz, nu trebuie să facă nimic. Ce s-ar întâmpla dacă accelerația complet? Car brusc, „se arunca cu capul“ în turn, iar dacă nu adăugați gaz, se poate roti în jurul axei sale. Faptul că rămase fără tracțiune pe roțile din față încep frânarea autovehiculului, iar portbagajul se străduiesc „să depășească“ capota. Cu alte cuvinte, gazul de cădere bruscă vă provoca un derapaj al axei spate. De fapt, dacă învățați să lucreze în mod subtil pedala de gaz, întreaga rotație poate trece nu are o poziție de volan. Adăugat de gaze - un pic dus de val, a pus ordine - din nou pe drumul cel bun. O roată și rămâne în poziția în care ați început rândul său. Dar cu condiția să cartografiat în mod corespunzător calea virajelor. Este foarte important de a alege uneltele din dreapta, dacă aveți mecanica. Amintiți-vă că 1,5 mii. Viteza, motorul de tracțiune suficient nu va da.
Cititorul atent va fi observat că nu există nici o mențiune frâne. În aceste colțuri deloc sigur că-l ai. Fie că este vorba de demolare sau de derapare sa întâmplat cu tine, din situația ar trebui să utilizați numai gaze și volan. Totul! Dacă de frica te-a lovit de frână, va continua să zboare proiectil ca incontrolabil.
Cum se poate realiza aceste acțiuni subtile? Formare. Găsiți o zonă părăsită sau un drum, intrați în spirele, lucra roata, gaz, studiază comportamentul mașinii. Mulți ignora o astfel de formare, dar în zadar ...

Deci, v-ați dat seama deja, probabil, ceea ce este diferența dintre derivei și derivă. Loviturile în față, împinge înapoi. Cum de a face față cu demolarea a examinat acum pe o sanie.
În general vorbind, cauza derapaj masina cu tractiune fata de axa spate nu este atât de simplu. Este necesar să se deplaseze cu viteză mare în colțuri lungi și nu au tracțiune suficientă pe roțile motoare. Amintiți-vă sania? Am mers unul pe altul, a intrat într-o sanie, și așa mai departe. Am condus repede sania, apoi le lasa brusc în derapare, și apoi nivelat. Cum aliniat? Așa e, mai mult trăgând coarda! Deci, masina ta fata-drive - este, de asemenea, o sanie. O roata din față - frânghie. Din moment ce nakosyachili la rândul său, iar mașina a căzut din nou într-o sanie, trage „coarda“, se adaugă gazul și a pus roțile în direcția mișcării intenționat. Nu este necesar să se rotească volanul în toate direcțiile, da de gaz și reglați ușor traiectoria. conduce masina fata roți este tras, sania coarda, și continuați să mergeți la calea dorită. Încă o dată, forța de tracțiune trebuie să fie suficientă, și, prin urmare, motorul în acest moment trebuie să aibă suficient de impuls. Ei bine, aparatul se va trece la o mai mică, în cazul în care apăsați porezche. Desigur, toate doar de hârtie. Și, în practică? Dar, în realitate, - să ia ieșirea de pe același site (sau drum) și să încerce să perturbe mașina într-o sanie, și apoi aliniați oferta (bine, numai eficiente, în general) metoda.
Provoac antiderapant poate, de asemenea, scade dramatic gazul pentru a transforma arcul. Și, de îndată ce trunchiul începe să depășească înainte de a (te va simți cu siguranță), se adaugă gaz, și reglați ușor mișcarea roții.

Aceasta, desigur, despre mecanica. Mulți au auzit: „Frânele de pe motorul de acționare din față este periculoasă, va aduce.“ Nu, nu fi îngropat! Dacă conduceți chiar și pe zăpadă topită, sau de gheață, atâta timp cât vă conduce direct - pot unelte de frână în condiții de siguranță. Niciodată nu lăsa să sufere. Dar cum va afecta evacuarea gazelor în rotație, am discutat mai sus. Principalul lucru este de a nu face nimic dramatic. Trecerea de la a 4-a 3-a, eliberarea ambreiajului pla-avno. Pe 3 a 2-a, de asemenea, și că a încetinit în jos, de acolo ia o sanie? Într-adevăr, un mit!
În timpul iernii, nimic nu se poate face brusc, poate vyti lateral, și un număr foarte mare de clipuri video de pe Internet confirmarea.

2 ani Tag-uri: tractiune fata