Igor Shelest
Partea a patra. Vârfurile de emoție.
1. "Black Cat"
Pe una dintre banchetul a avut loc în 1926, Aeroclubul național francez Leonid Grigorevich Minov, care a servit în acei ani, funcțiile atașatului aviației la ambasada sovietică din Paris, a apărut la aceeași masă cu un francez aviator de Marmi.
Când a fost ridicat deja o mulțime de ochelari și a stabilit emoție vesel și zgomotos, care, în astfel de cazuri, devine treptat de Marmi, zâmbind a spus Minova:
- Știi, M. Minow, am luptat în 1920 în Polonia, un luptător împotriva bolșevicilor.
- Ce ai luptat, domnule de Marmi?
- La „recesiune-a șaptea“, cu motor de „spaniolă.“ Minunat a fost motorul, dar ce pot sa spun, a fost, în general, excelent luptator!
- Da, știu, - am fost de acord să Mings. - Și pe ce parte a frontului, ai luptat cu bolșevicii?
- Undeva la Varșovia, aproape de Bialystok. Dar am luptat destul de grave. Suntem bine plătite, și a fost convenabil. Este convenabil, și răutate în inima mea nu am fost doar frică de dumneavoastră.
Minow se uită curios la el.
- Judecător pentru tine - de Marmi a continuat după o pauză, ca și în cazul în care cere scuze. - Ei bine, cum putem lupta? Odată ce dvs. „Farman-30“, cu stele roșii pe aripi ma întâlnit în aer, el a scăzut pliante. L-am apropiat de partea și a început să examineze fețele piloților. În acest moment, pilotul observator, stând în cabina și a luat arma și a vedea cu scopul de mine. Tocmai am efectuat manevre - mitralierele trecut. Naiba, eu pot vedea că este gata să înceapă să fotografiați din nou. Atunci m-am enervat, a alunecat în jos, și apoi a mers să-l vadă în coadă. În spatele prin motorul său de a trage mine, nu a putut, și am luat scop atent tocmai în motor.
Ei au pornit pe mine - și pilotul și observatorul - și imediat a început să se scufunde la pământ, dorind să fugă. Am urmărit după ei și a fost pe cale de a trage, dar sa răzgândit.
Când de Marmi le-a spus Minov uimire deschis chiar și gura, se confruntă cu schimbarea. De Marmi observat:
- Care este problema, monsieur?
- Spune-mi, la ce moment a fost asta?
- Eu spun, un pic la vest de Bialystok.
- A fost vara douăzecilea an, - a spus Minow, - și știu că pilotul, în care vă hotărâți să nu trage: numele său a fost Ian Reynshtromom. A l e t n o b, care a îndrăznit să te împuște, am fost.
De data aceasta, a schimbat fața de Marmi.
- P o r o s și t e l s n o! - șopti el.
- Chiar dived, am avut de ales, - au rupt vechiul ei „treizeci“, astfel încât aproape că a plecat fără aripi. Cred că am reușit să scape, dar deja la sol a văzut partea din spate a „recesiune“. Și apoi, când ne-am gândit: acum capacul! - pilot fluturat brusc surprinzător pumnul și se întoarse spre vest.
- Brandt și despre! Sa întâmplat! - de Marmi se ridică în picioare: - Atenție, te rog! Domnule, doamnă!
Și când camera tăcu, de Marmi a spus:
- În ceea ce noi nu dau proverbul „lumea mică“, din valoarea dorită, și, de fapt, se pare, el este, cu £ n.
Aici, la această masă, doi piloți din diferite țări sunt acum îndeplinite și a descoperit că au întâlnit în urmă cu șase ani, în cazul în care v-ar crede. Nu, este imposibil de ghicit. Dar faptul că întâlnirea a avut loc, fără îndoială. Și întâlnirea a fost pe cale de a s d u w m n o W o th. Da, da, într-un duel aerian, într-o luptă dreaptă în 1920, la bordul aeronavei franceze - „Farman-30“ și „Recesiunea-VII». Dar soarta nu a vrut să duel sa încheiat în vărsare de sânge. Și aici, la masă, puteți vedea în aceste e x din piloți. M. Minow, te rog.
Mings luat.
Publicul a izbucnit în aplauze. Și de Marmi cu plăcere nedisimulată a spus tot ce sa întâmplat apoi în aer la Bialystok. Interpretat în fețele și MINOVA, de obiective pentru avionul său, și groaza când a tras o explozie, și se arunca cu capul disperare piloții ateriza fețele lor, uimiți când de Marmi, deși rămase în urmă, a fost din nou aproape, dar umbrită kakim- unele impuls interior, nu trage.
Povestea de Marmi livrate publicului în marea distracție de seară.
Când sa întors doi ani mai târziu, în patria lui, Leonid G. a spus odată despre aceste întâlniri uimitoare cu de Marmi - într-un Dogfight la masă și la Paris - printre lucrătorii de arta sovietice.
director Kinogruppa Kravchunovskogo pe filmul "Wings"
actorul Pankryshev în rolul de as Baru.
În planul I-4 AP Chernavskyy
În timp ce a continuat fotografiere „scena pisica“ pentru a Chernavskii abordat actorul Gradopolov. Gradopolov - atlet construit perfect cu o față plăcută, spre deosebire de „personaj negativ“ Pankryshevu - a jucat în filmul sovietic erou-pilot Sedov. Sportiv, Chernavskii la Gradopolovu tratate cu compasiune nedisimulată și curiozitate. Cu toate acestea, Konstantin Gradopolov la sfârșitul anilor douăzeci - la începutul anilor treizeci de ani a fost campion național la box și aspectul său nu a fost cu greu cel mai popular om.
S-au mutat, și a întrebat Chernavskii Gradopolova:
- Încă nu înțeleg cum a fost posibil otdressirovat această pisică?
Gradopolov râs:
- Da, asta e nimic. Pankryshev doar primele sale câteva zile de hrănire nu, și fiecare acum și din nou pune pe scaunul din bucata de carne cabină.
Gradopolov purta o cămașă albă cu mâneci scurte, și Alexander, se uită la mâinile lui de bronz, admirându-le, m-am gândit: „De câte ori au fost plasate adversarii în ring?“
Aloud, a spus el cu un rânjet:
- Nu fi gelos pe ceea ce am escroci că „greșeală“ s-ar gândi să te atace!
- Noi, boxer, este strict interzis să folosească pumnii lui din ring. - Sam râs colțuri ale ochilor: probabil amintit ceva. Chernavskii înțeles, l-au rugat să-mi spună.
Gradopolov a fost de acord imediat, în mod clar jenat.
- Oh, da. Această poveste. Este foarte mult în stilul standardelor de la Hollywood. Dar, dacă insistați - Sper, nu vei gândi lăudăros.
Mi sa întâmplat în urmă cu trei ani. M-am dus la una dintre cele mai sudice orașe într-o întâlnire demonstrație. Trenul a venit noaptea, nu am văzut pe nimeni, dar am știut cum să ajungi la hotel, și a mers pe șinele de cale ferată, tăiere cale. În mâna mea a fost o valiza din piele, am fost bine îmbrăcat: într-o haină la modă și fedora.
Când m-am întors puțin și lumina felinarelor de la stația de aproape nu au ajuns aici, în fața mea a crescut grupul de un anumit tip. Ei au fost terse:
„Valiza, bani, ia-ti hainele!“
Au fost cinci, și am calculat instantaneu capacitățile sale. Vezi tu, principalul meu atu a fost viteza de reacție: ei au avut, probabil, o armă.
Faptul că persoana medie decide are, să zicem, într-o secundă, boxer bine antrenat va face o zecime de secundă. În plus, au existat mulți, și au fost relaxat, niciodată nu a recunoscut gândul de o oarecare rezistență. Cred că aproximativ trei zecimi de secunda a fost suficient pentru mine pentru a arunca o valiza si bate la dreapta, la stânga și la dreapta din nou, de trei tipuri: au prăbușit, și era necesar să se ia în considerare mai mult de zece. Ceilalți doi au fost uimiți, astfel încât le-am scuturat de guler și a cerut să ia o valiza și mă duce la poliție. Când ne-am dus la una dintre cele două spus,
„Cine ești tu?“
Am sunat.
Oh, dacă te-ai uitat la fețele lor în acest moment! Ei nici măcar nu se clinti limbi.
„G r o d o p o l o lui! Ai, vai! Tu ești aurul nostru, diamant! De ce nu ai spus mai înainte? Ai putea deteriora mânerul! V-am adus în brațele mele la hotel, ne-ar fi dat ei înșiși toate lucrurile lor! Wai, datorită bine la oa doua lovitură pe stânga. Wai, în bine, ești frumusețea noastră! T o d și va acum lăuda: „M-am bătut Gradopolov!“
Așa cum am mers la poliție, au plâns. Apoi, el a cerut o notă la managerul de circ. Am spus că în acest moment ei vor sta în închisoare.
„Despre ce vorbești? Ce este pârnaie? Poliția sunt doar oameni: vom fi de acord - să mergem în seara. Cine va fi capabil să stea cu l o și pe mâini atunci când inelul Gradopolov?! "
Tot ce rămâne I-4 după accident
Pe masa din fața mea două fotografii: un polutoraplan mic Fighter I-4 în zbor. La bord fuselaj sa descrie o pisică neagră arcuit. Iar a doua: un morman de fier vechi - tot ceea ce rămâne de I-4.
Am întrebat Chernavsky:
- Cum sa întâmplat asta?
- În acest defect accident în întregime I și m, - a spus el ferm. - Dar nu ca un pilot, ci ca un comandant detașament.
Nu m-am ascuns surpriza.
- Comandantul unității noastre a fost în vacanță și ma lăsat singur - a spus Chernavskii. - În ajunul plecării m-am a trebuit să fie de fotografiere zboruri grup de plan. „Bătălia“ a fost scos din teren. Înălțimea necesară pentru a stabili mai mici, astfel încât în planurile cadru obține o închidere - în caz contrar ar fi nevpechatlyayusche.
Simulând atacul ca fiind „un as inamic,“ am fost pe I-4 exit „Scout roșu“ pe frunte, să se întoarcă, pentru a merge sub el și apoi tastând înălțime, rândul său, în jurul valorii de răsturnare coada și atacul din spate. Pentru a termina, pentru ao conduce în sol.
Toți s-ar fi dovedit modul în care a fost destinat pentru filmare, dar am ratat că, în conformitate cu termenii script-ul Scout nu acoperi orizontal, la o înălțime de două sute de metri, la momentul atacului meu frontal, dar scade la pământ, ca și cum ar fi fost lovit de un motor. Aici este un moft, care nu este menționat de mine ca comandant de echipă în pregătirea de locuri de muncă, pentru mine, ca un pilot singura șansă nu merita traita.
Când m-am dus la frunte, toată atenția mea era pe contra-plan - nu pentru a rula. Am concurat nebunește unul față de altul; așa cum sa dovedit, a scăzut treptat, și am avut mult „mușcă“ în jos pentru a aluneca sub el. Și apoi, din păcate, foarte aproape de acolo e e m l i.
Incepand de a planifica, cu 250 de metri, în momentul apropierii de mine Scout a venit până la o înălțime de aproximativ 100 de metri. Și m-am gândit că el avea înălțimea, cel puțin două sute de metri!
Când avionul contra fulgeră peste mine, și am văzut pe mine uimit la pământ. Desigur, am tras stick-ul din spate, iar masina a reușit să iasă din reducerea de colț, dar, de asemenea, prin inerție n p o am e un a n o l w m i.
Am fost lovit, așa cum a spus prima coadă; coada deformează ușor mai îngust în acest moment. După impact, avionul sa rupt în două, doar cabina mea deschisă. I „eclozat“ din acest „ou“ și scaunul său a fost aruncat în lateral. După impact, mi-am pierdut cunoștința.
După accidentul meu de fotografiere pe un alt exemplu de I-4 a fost de finisare un pilot de testare bine-cunoscut Air Force Institutul Tomas Suzi. Remarcabil a fost T o m o s! - a adăugat după o pauză, Alexander Petrovich. - Nu l-ați știut?
- Nu.
- apoi a murit după Valery, continuând să testeze nefastă polikarpovskoy „stovosmidesyatki“.
Din nou, am fost amândoi tăcut. Apoi am spus Chernavskii:
- Îmi amintesc, ai fost prieteni cu Valery?
- Foarte.
- să spună ceva despre asta!
- Altă dată. Destul pentru azi.