Igor Krivko cum de a alege un parapantă

Cumpararea primul planor - este trecerea la o nouă etapă de viață. Din acest punct de pe cer - casa ta, te vei gândi la asta în fiecare moment liber, va desena putere, veți cunoaște frumusețea ei, să învețe să înțeleagă limba lor, și va vorbi cu el și să asculte sfatul lui. Vreau să vă spun cele mai importante, vă brațul cu cunoștințele necesare minim pentru o excursie la magazin, sper că aripa ta va ascultător și maximă siguranță.

Atunci când cumpără o parapantă să acorde o atenție la următoarele lucruri:

- clasă de dispozitive;
- Zona aripă;
- caracteristicile de zbor;
- materiale. din care se face o parapantă (acest lucru este valabil mai ales pentru cei planoarele de cumpărare în țările CSI).

Acum există mai multe sisteme de clasificare pentru parapante. Toate se bazează pe trecerea complexului test de unitate. Luați în considerare sistemul de certificare ACPUL. Planor 17 trece teste: comportamentul la pornire și aterizare; interval de viteză de studiu; aplicarea de accesorii (trimmer accelerator); acumularea stabilitatea smoală; de ieșire de la iesle din spate; Calea de ieșire din eșec cu seria B lent și cu eliberare rapidă; Comportamentul în rotație; agilitate; swinging o serie de viraje ascuțite; de ieșire de la Tuck asimetric marginea de conducere; ieșire din asimetrice a avut loc Tuck marginea conducătoare; ieșire de rotație negativă; ieșire de la colaps față simetrică; din spirala. Parapantism se măsoară la agregatul de teste și încadrate una din clasele:

- Standard - Conceput pentru începători sau piloți de week-end. Ea are o stabilitate bună, manevrabilitate și manevrare ușoară. Trebuie să treacă toate cele 17 teste. În cazul în care planorul este echipat cu trimmere și accelerator, ea trebuie să treacă prin întregul complex de teste folosind atât,

- performanta - Conceput pentru piloții care zboară în mod regulat, oferă mai multe opțiuni în zbor. Mai multe exigente pilotării, dar își păstrează o bună stabilitate și capacitatea de a reveni la normal de zbor în mâinile unui pilot calificat corespunzător;

- biplace - planor pentru a acoperi împreună.

standard de clasa parașute ar trebui să vină din toate aceste situații, fără intervenția pilotului. Cu toate acestea, stabilitatea ridicată a dispozitivului nu echivalează neapărat cu calități de zbor de mici. Parapantă, care zboară mai pot intra în clasa de performanță datorită construcției neterminate. Diferența în comportamentul diferitelor clase de parapante destul de reale. Este suficient să spunem că planoarele permis de performanta la ieșirea 9 testele ciugulesc până la 90 de grade. Pentru a reveni la normale de zbor, în unele teste necesită o intervenție pilot, iar la ieșirea din spirala poate fi spontan la acționarea demarorului încă 2 rotații complete de. Despre concurența parapantă Nu am nici o să scrie t. K. Să presupunem că persoana care cumpără astfel de aripă nu are nevoie pentru a citi acest articol, ci mai degrabă el este de a scrie manuale de zbor cu parapanta.

Modul obișnuit de a schimba domuri pot fi reprezentate după cum urmează: după școală parapantă un om începe să zboare pe cupolă standard și se mută la PERFORMANCE, nu mai devreme de un an de zbor (sau un minim de 50-80 de ore de zbor); proiect pilot care zboară în diferite locuri (zboruri de transfer necesare, zboruri în munții înalți) și participă la competiții. Atunci când, în jurnalul său de bord este 150-200 de ore de zbor, s-ar putea crede - ai nevoie de-dacă modificați clasa mașinii de concurență. De multe ori noii veniți noastre dobândesc clasa de performanță cupolă. Acest lucru nu este de dorit din trei motive: în primul rând, reacția imediată a cupolei de orice acțiune pilot (inclusiv utilizarea abuzivă) conduce la rigiditate, dezvoltarea anormală a cupolei de abilități de management și de frica de zbor; în al doilea rând, spre deosebire de cupole standard, o eroare care reacționează cupola poate costa viata ta; În al treilea rând, dom strict limita foarte mult posibilitățile dumneavoastră și vă va sta pe teren având în vedere condițiile periculoase, în timp ce prietenii tai se vor avânta în cer timp de ore.

Toți producătorii specificați limitează greutatea pilotului, care este proiectat pentru fiecare planor în parte. Ceea ce se înțelege prin acest termen? Greutatea pilot - este propria greutate, plus greutatea de haine, căști de protecție, instrumente, etc. plus greutatea hamul. Cu alte cuvinte, acest lucru este tot ceea ce este fixat la capetele libere ale paragliding.

fapt cunoscut că aeronavele de mare zboara un pic mai bine. Aceasta este legea aerodinamicii. Asta înseamnă mai mult spațiu planor zboara mai bine. De ce? Există mai multe motive, unul dintre ele este o schimbare disproporționată dimensiuni de proiectare schimba atunci când dimensiunea dispozitivului. De exemplu, calculul se face pentru caracteristicile zonei de planor 25 de metri pătrați În continuare, vom crește suprafața de până la 28 mp aripă crește proporțional, dar liniile sunt de aceeași grosime ca și cea a aparatului anterior. 28-metru parapantă a scăzut în consecință, un aparat relativ grosime praștie scăderea rezistenței dispozitivului și calitatea acestuia a crescut. Dar acest lucru nu înseamnă că toată lumea poate acoperi o mare cupola. Acesta va intra în vigoare la conceptul de „sarcină pe aripa.“

Practica a demonstrat că distribuția optimă a sarcinii pe aripa este egală cu 3,1 kg / m. Load se calculează ca: (greutatea pilotului plus greutatea domului) împărțit la suprafața domului. În cazul în care sarcina este mai mică decât 3,1, domul este insuficient folosit; în cazul în care mai mult - supraîncărcate. Poor ambele. Mai jos este un tabel care arată modul în care comportamentul sub cupola de suprasarcină și subsarcina.

Acest lucru arată că abaterile în orice direcție sunt nedorite și este mai bine să zboare pe cupola zona „lor“. Dacă se cântărește 40 kg. - să accepte soarta. cupola ta - 18 de metri pătrați și va fi inferior în calitățile de zbor ale domului același model, dar o suprafață de 25 mp

Prima caracteristică, cumpărător care, de obicei, interesat - o „calitate aerodinamic aripa.“ Acesta este determinat de raportul dintre orizontală la viteza vehiculului pe verticală. Calitate egală cu „6,5“ înseamnă că planorul va zbura într-o linie dreaptă în aer încă 6,5 km la 1000 m altitudine de pierdere. Calitate - mai degrabă o descriere generalizată și nu furnizează informații despre posibilitățile cupolei.

După achiziționarea cupolei ar trebui să acorde o atenție la următoarele caracteristici: verticală și orizontală cupola de viteză cât de mare inversare de raze cupola cât de ușor cupola inclusă în inversarea, ca domul expuse la standul din spate și ce linii de direcție accident vascular cerebral modul în care raportul de viteză atunci când se utilizează accelerator ca cupola predispuse la podskladyvaniyam cât de ușor este de a ridica domul de la început. Aceste întrebări nu dau un răspuns teste efectuate în certificare. La studiile au investigat răspunsul domului la situații de urgență, și nu este ușor să ajungă la ei. Pentru același preț, puteți cumpăra un parapantă stabil, cu un raport de viteză uimitoare, bine gestionată și capabil să zboare pe ea mulți kilometri de trasee, dar puteți obține o aripă rău controlat, care va apărea și „plimbare“ deasupra capului în timpul zborului. Atât planorul va avea aceeași calitate, dar al doilea va pierde întotdeauna în fluxul de procesare și nu permit chiar și un mic acoperi ruta. Concluzie - selectați planor cu o viteză maximă pe orizontală la zborul minim pe verticală, stabil și ușor la început, bine gestionată și nu fac obiectul stagneze.

Materialul din care este confecționat planor.

În lumea dezvoltată, parapante sunt realizate din țesături și materiale care urmează să fie utilizate exclusiv pentru acest sport. pânză Parapantă are un produvaemost zero, întărit, astfel încât nu este tras în direcții diferite și ani își păstrează forma de aripa, rezistența la tracțiune, suficientă numai pentru a fi utilizate în acest tip de sport, cea mai mică greutate posibil, dându-i o mică inerție și permite aripa de a recupera rapid de la podskladyvany . Aceleași cerințe stricte prezentate pentru curele, mai puțin stricte - o carabină, materiale pentru cei care se trezesc, link-uri de conectare. parapantele certificate sunt realizate din aceste materiale.

În același timp, piața noastră internă este practicată pe scară largă parapante de fabricație „tesatura naționale.“ Pot să spun că România nu se face tesatura zborul cu parapanta, în general, și așa-numitele „tesatura parapantă interne“ este, de fapt, jachete cort, etc. Aparatură acestor țesături sunt produse, în primul rând, din cauza puterii de cumpărare scăzută de entuziaști noastre (reduce costul de producție, prin utilizarea de materiale disponibile pe piață deschisă). în al doilea rând, în scopul de a experimenta (încercați tipuri de aeronave ca fiind corespunzătoare ale materialelor de sport). Ultimii ani de Parapantă dezvoltare activă a arătat următoarele: înlocuirea materialului se deteriorează caracteristicile de zbor ale aripii, a redus durata de viață și planorul scade fiabilitatea în situații extreme. Astăzi a făcut mai puțin parapante de țesuturi „interne“ și marea majoritate a piloților calificați preferă dispozitive de calitate.

Astfel,
Când definiți o clasă, care ar trebui să aparțină planor, începeți studierea pieței pe baza oportunităților financiare maxime și acordând preferință personalului, în conformitate cu următoarele priorități:

Prioritatea № 1:
- parapantele certificate importate (plasate pe numărul de serie al fiecărui paragliding și certificat);
- disponibilitatea unor informații fiabile îl face ușor de a alege din mai multe modele. Este frumos să descoperi că planorul se comportă în aer exact așa cum a promis de către producător;

Prioritatea № 2:
- parapantele certificate Romania și producție CSI (planoare sunt realizate dintr-un material parapantă certificat;
- numărul de serie și certificat) plasate pe fiecare planor;

Este doar câteva modele de parapante pentru întreaga fosta URSS.
Prețul de aproximativ 1.500 $.

Nu este o opțiune de rău dacă se confruntă cu dificultăți financiare.
Prețul de $ 1000-1500;

Prioritatea № 4:
- planoare necertificate realizate din materiale importate artizanal parapantă (nici o garanție că planor nu este în valoare de astfel de linii de slabă calitate sau fire cusute parapantă necorespunzătoare);
- paraplanoare realizate din materiale neparaplanernyh (materiale pentru baloane, copertine cort, copertine, vele, haine, etc.);

Fly pe astfel de planoare este întotdeauna periculos, dar acestea sunt comune în piața noastră din cauza prețurilor scăzute.
Prețul de $ 600-800.