Hyundai Tucson si Sportage

Da, se pare că nici Tucson, Sportage sau nu încântat. Ele nu sunt urât, dar nu atât de frumos să fie un desktop. Noi nu am crescut înainte de design asiatic. Creați o singură platformă, Tucson si Sportage au interioare aproape identice cu un volum identic și dimensiuni liniare. Aici, în general, toate la fel, astfel încât, uneori, te uiți, în unele dintre masinile sunt, mai ales dacă stai în rândul din spate. Desigur, schema de finisaj și culoare în fiecare mașină este diferit, dar principiul structura, forma de scaune și cinematicii lor setări identice. Deci, și Tucson și Sportage spătarele scaunelor din spate sunt reglabile în unghi și poate fi pliat pentru a crește compartimentul de bagaje în raport de 2: 3.

se suporți ca nu este diferit, cu singura diferență că regimentul rigid Tucson si Sportage la protejarea compartimentul de bagaje de ochii indiscreti atribuite obturatorul. Acesta din urmă este, probabil, mai mult decât justificată, la fel ca în cazul în care cea mai mare nevoie pentru a elimina obturatorul pentru încărcarea bagajelor voluminoase, atașați-l în cabină va fi mult mai ușor decât un regiment de dur. Rețineți, de asemenea că Tucson și Sportage permite deschiderea hayonului deschis complet sau doar sticla.

Diferențele față de cabină mai multe mașini în primul rând, desigur, datorită design diferit de tablou de bord. Ambele sunt atractive suficient, și să dea preferință una sau altă mașină pe acest indicator dificil. În acest moment cineva de genul asta. Și totuși, panoul Sportage mai elegant, iar ergonomia poziția de conducere este mai bine. În special, acest lucru se aplică instalației de control al climei: rotiți butonul de reglare a intensității adierea, iar temperatura este mult mai convenabil decât apăsarea tastelor. În plus față de tabloul de bord Sportage oferă un mâner pe care pasagerul din față poate deține, să zicem, pe un drum denivelat. În Tucson pasagerul apuca nu pentru că, cu excepția „chingi“ pe tavan.

În ceea ce ați observat din fotografii, am luat pe masinile de test cu diferite transmisii: Kia - cu 5-pas „mecanica“, si Hyundai - cu 4-viteze automată. Semnalmente nu au fost singura diferență în transmisiile. În plus, Tucson a avut un cuplaj vâscos, care distribuie cuplul între axe, iar în caz de necesitate și pot fi blocate pentru a oferi distribuție de putere egală de-a lungul axelor. În Sportage ea a fost absent, nu numai de cuplare vâscoasă, dar, de asemenea, conduce puntea spate. Da, da, Sportage a fost o unitate de roata din față, care nu este un crossover, un break convențional, deși cu o gardă la sol ridicată.

Astăzi, favorizant de consum de crossover Kia brand românesc are (spre deosebire de Hyundai) alegere: fie pentru a lua masina cu tractiune integrala, sau pentru a limita din față. Hyundai Tucson produce, de asemenea, atât unitatea de patru roți, și în opțiunile monoprivodnom, dar numai AWD prezentat pentru piața românească. Este corect? Este dificil de răspuns fără echivoc. Dar de ce, de exemplu, am plăti două mii verde pentru unitatea cu patru roți, pe care eu, probabil, nu va folosi? La urma urmei, cele mai multe dintre noi nu se plânge în primul rând că mașina are tracțiune integrală, precum și lipsa de spațiu suficient. Vom selecta cu atenție primăvară, cu o mulțime de spire, se introduce diferite tipuri de distanțiere, care face totul pentru a se asigura că mașina a fost la fel de mare posibil, deasupra solului. Și noi ridica nimic și totul - de la „un ban“ la „Mercedes“. Ridicăm și nu reflectă în mod semnificativ faptul că afectează stabilitatea vehiculului și reduce durata de viață a multor agregate importante.

nu este necesar pentru a ridica Sportage. El a fost inițial pregătit pentru a se asigura că, în el cu un fluier zburat nu numai marcaj, dar, de asemenea, o mulțime de ceea ce face ca proprietarii de autoturisme pentru a schimba traiectoria de mișcare sau de a recurge la frânarea de urgență. Sportage a fost inițial conceput ca un crossover - cu toate consecințele, inclusiv cele cu clearance-ul suficient. Și, prin urmare, atâta timp cât ambele mașini noastre au fost în oraș, o mare parte din diferență nu ne-am simțit. Ce Sportage, Tucson, care a simțit foarte încrezător. Singura diferență - vorbitorul. Dar faptul că Sportage a fost agregat motor de 2.0 litri, și Tucson - 2,7 litri, și, desigur, în dinamica Kia a pierdut vizibil Hyundai. În ceea ce privește viteza maximă, atunci cele două vehicule este de aproximativ aceeași - aproximativ 180 km / h.

Nu a fost prea mare diferență în comportamentul mașinii și pe un drum accidentat murdărie. Ambele mers prin gropi ca bile. Și o șansă să se agațe de orice pothole sau în partea inferioară a barei de protecție din față pentru a lipi la intrarea într-o groapă în detrimentul garda la sol bun si fata scurt si consolele spate a fost mic. Pentru a ceda obstrucții Sportage a început numai atunci când roțile sale au început să alunece pe suprafețe alunecoase. Poate că, dacă el ar fi fost încălțate în pneuri corespunzătoare, s-ar putea să nu fi fost epuizate atât de rapid. Și așa este ușor să „facă» Tucson, de altfel, pe capacul de același model. Prezența cu tracțiune integrală a permis să-l să se miște mai departe. Cu toate acestea, nu este suficient pentru a plăti aceste aceleași $ 2.500 de dolari. SUV-ul nu a fost încă. Fără îndoială plusuri roțiile la stabilitatea vehiculului adevărat pe un drum alunecos. Dar majoritatea mașinilor este responsabil pentru această electronica, care este suficient de a nu ajunge într-o situație critică. Le și Sportage tratează. Și dacă te duci în pădure, ocazional, este probabil cu tracțiune integrală poate să nu nevoie. Un alt lucru, în cazul în care locuiți în suburbii. Apoi AWD prezență ar fi de prisos. În ceea ce privește restul, masina, după cum puteți vedea, sunt practic la fel, și, prin urmare, ceea ce ochiul său, vă decide pe baza de apartenență la o anumită marcă, precum și bazându-se pe sentimentul personal al frumuseții. Mai ales ca costul de mașini în tracțiune integrală și cu același motor este comparabil.

+ Motorul puternic, disponibilitatea de tractiune integrala, dinamica buna, manevrabilitate buna.

- preț ridicat, design controversat.

+ Spatios interior, motor de cuplu mare, dinamica buna, garda la sol.

- izolație slabă a sunetului, un design specific.

Specificații Kia Sportage // Hyundai Tucson