Hondata S300, dependent

Prima încercare de a cârlig până hondaty am fost din nou in toamna. Atunci prietenul meu și am prins oemovich P28 c hondatoy printr-un adaptor și umplut Prelude DEFAULT firmware-ul de la sManager. În cele din urmă a primit viteza teribil sarind de la 500 la 4000. Ei au încercat să se oprească diferiți senzori, cum ar fi EGR, fără nici un rezultat. Am început să se strecoare în gândul că ceva era în neregulă cu ECU ... deși, probabil, firmware-ul ofertei sManager ascutita de duza OBD-I.

Pentru a vă asigura că totul este bine cu ECU, și că a existat o oportunitate de a ajunge la tunerul hondatoy deja conectat și nu pierde timp prețios setarea, am întrebat oemovich în prietenie pentru a profita de motorul său stil iOS p.

La sfârșit de săptămână am decis să dedice o zi un preludiu și a doua oară pentru a pune hondatu. Dezasamblat torpedou, el a luat acasă P5M ECU, hondatu conectat, firmware-ul încărcat de la oemovich. în căutarea unor ... un miracol! Prel lichidare perfect, tot buna funcționare, fără sărituri căpăstrul. Am făcut un test drive pic - Prel merge în mod normal, 2-4000 100% distracție pe unele programe de pe acceleratia la maxim în zona de 5000 de detonare ușor audibil. Cu toate acestea, firmware-ul pentru Redtop motorului :)

După unitatea de testare a decis la setările normale pe dinamometru și puteți merge pe acest firmware. P28 în locul ECU nativ de șuruburi fixat acesta a refuzat, nici o gaură de montaj nu este coincis :) Înarmat cu un burghiu, burghiu 4 găuri, a luat șurubul 4 alungirii (din P5M nativ au fost scurte) și P28 a apărut înșurubate strâns.

Iar seara venea mrshrut de 250 de kilometri de la Vitebsk la Minsk. La jumătate totul a fost perfect bine, până în momentul în care am fost de gând să se oprească la o cafenea și să bea cafea. Pe neytralke Prelude stagnat ... are nici o problema, dar este detectată o problemă la impuls haldei de gaz slishom prăbuși în mare măsură, tarabele auto. Da, și la ralanti unele micuțe pe un motor complet încălzit, aproximativ 500-600 rpm. Ca rezultat, pe drum autostrada a fost bine, dar în Minsk glohnul 15 ori ... și, din păcate, în accelerația de la euro-p nu șurubul de reglare pentru a regla viteza de mers în gol.

Deja la sosire acasă înarmat cu un laptop, și a început să arate ca în hondate regla viteza de mers în gol. Totul a fost foarte usor, problema a fost rezolvată în termen de 5 minute :) Dar am fost un pic exagerat, iar acum am un RPM 1000 la mersul în gol, dar va corecta altă zi.