hks supapă de by-pass (evacuare)

În cele din urmă a pus! Supapă de by-pass HKS! Ca Subaru fara acest sunet!

Supapa de by-pass (Deșeuri Gate) Turbina rotit de către gazul de eșapament care trece prin palele rotorului l untwist. Cele mai multe populyarnyv printre motocicliștii devin supapă de by-pass HKS rotative rotor (elice), se rotește roata turbinei compresorului, ceea ce duce la crearea presiunii în galeria de admisie. Nivelul acestei presiuni este determinată de cantitatea de aer care trece prin turbină.

Numărul și viteza gazului de eșapament depinde la rândul său, la turația motorului (rot / min), adică ieșire mai mare putere - și mai rev / min face ca motorul, cu atât mai mult gazele de eșapament trec prin turbină, este creată astfel, o presiune mai mare. Să presupunem că mâncați suficient de rapid, o mulțime de gaze de eșapament, turbina creează și mai multă presiune, gazul de eșapament devine din ce în ce mai ops, motorul a murit de la o presiune în exces - a sosit.
Cum poate controla această presiune?
de curgere a gazului de eșapament pe turbina rotorului trebuie redusă și anume Gazele de eșapament părăsi sau să fie controlate într-o turbină sau direct din acestea. Mașinile de drenare practicate în mod obișnuit supapă de derivație internă, adică gazele de eșapament sunt evacuate direct din interiorul carcasei turbinei. Cu toate acestea, multe dintre supapa de bypass montat exterior la intrarea turbinei prin fixarea țevii transversale sau înlocuirea pieselor din galeria de evacuare.

Compania HKS supapă de by-pass intern are o deschidere mare, prin care gazele de evacuare iese din turbina. Supapa interioară are o clapă specială, care acoperă gaura la momentul turbinei (atunci când tastat presiunea necesară) - principiul acțiunii este ceva ca o ușă. Și clapa ușii are o poziție intermediară - parțial deschisă. Clapa este conectat la un braț care este vizibil din exteriorul turbinei în sine. Acest braț de pârghie este conectat la activatorul. Activator - un dispozitiv pneumatic care convertește presiune în mișcare liniară (ca pompă), folosind o diafragmă și un arc. Activator conduce supapa de pârghie acționată, până când acesta este complet deschis la o presiune de 10-12 psi.
Cum este o presiune mai mare atunci când instalați regulatorul impuls? (Boost - controler)
Solenoidul este un dispozitiv special care este instalat în fața unui activator, și modifică presiunea furnizată către dispozitivul de acționare, astfel încât activatorul deoarece amăgește solenoid și „vede“ o presiune ireală în sistem, și că este „arată“ solenoid. Astfel, dacă presiune solenoidale 13 psi, după 10 psi, supapa de suprapresiune când este activată la o presiune de 12 psi va rămâne inactiv până la 15 psi. (15-3 = 12), adică supapa se deschide la o presiune de cel puțin 12 psi, cu toate că, de fapt, este mai mult de 15 psi. Solenoidul face acest lucru prin utilizarea unui mecanism de ciclu mic (aici de altă zi, am luat unul - arată în interior ca un ventil cu ac mic, cu un arc). Odată cu schimbarea ciclului de operare, solenoid transmite aer mai mult sau mai puțin prin intermediul. Solenoidul este controlat de un computer, care comandă citirea creșterii presiunii sau a micșora supraalimentării prin deschiderea sau închiderea supapei de by-pass.
Reglarea tijei supapei de by-pass
Prin ea însăși, se mișcă levierul swinging liber pe munte. Dacă nu este, și nu se mișcă liber atunci când deconectat de la supapa de presiune, atunci există o problemă și ceva îl împiedică. Ea trebuie să fie reparat. Uneori pârghia se mută în spurts, mai ales atunci când este încălzit. Lungimea activatorului tijă poate fi variată, controlând astfel gradul de deschidere / închidere a supapei de by-pass. Întârzieri în cele din urmă va scurta împingere supapa, relaxarea - lungeasca-l. Dacă tracțiunea este mai scurtă supapă mai închis ermetic, iar activatorul necesită o presiune mai mare pentru a deschide valva. rezultat - mai multa presiune, mai rapidă a unwinding turbinei, iar supapa nu se deschide atât de mult, atât de repede. Pe de altă parte atunci când se slăbește forța de tracțiune.

Dacă utilizați un controler cu feedback-ul, care se măsoară și monitorizează presiunea (acest lucru este un lucru comun pentru regulatoare electronice), alinierea tijei supapei de bypass - nu va da același efect, deoarece oferă absența feedback-ului. Acest lucru se datorează faptului că regulatorul „să ia în considerare“ modificările, astfel încât această ajustare va afecta ușor. Mai mult, un controler electronic bun menține supapa de bypass închis (presiunea asupra activator 0 psi), până când nu am format nivelul dorit - presiunea fixată astfel este mult mai rapid.

Supape bypass extern (wastegate extern). supapă externă - un dispozitiv separat, care este proiectat să funcționeze separat de carcasa turbinei. (Deși unele supape de ocolire externe sunt instalate pe carcasa turbinei - de exemplu Turbonetics). supapă de derivație externă este de obicei proiectat pentru un flux de aer mult mai mare decât pe piața internă. Cele mai multe dintre ele are un activator dublu, acest lucru contribuie la deschiderea mai rapidă a supapei și oferă un control mai bun al turbinei raskruchivaemostyu. Dacă vă construi o mașină puternică (500 CP și de mai sus), supapa externă (poate mai multe) - este singurul mod corect. Ieșire din exteriorul supapei de preaplin poate fi direcționat înapoi la evacuare sau în atmosferă (foarte tare, este posibil să se pună un tub mic cu un amortizor de zgomot). În plus, supapa exterioară poate avea diferite de primăvară, înlocuind astfel arcul de pe mai rezistente, puteți specifica un nivel minim de 5 psi impuls presupunem. Eu folosesc o supapă de by-pass extern HKS, cu un controler de simplu. Boost - ca o piatră - și foarte ușor de ajustat.

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.