Greutatea biciclete (a muntelui, cu un cadru de aluminiu) cât de mult în greutate biciclete

La început, nu mulți cred despre greutatea bicicletei. Așa cum este cazul cu mașini, atunci când unul are aspectul de tehnologie schimbă complet imaginea lumii. sute degetul mare și mii de kilometri de vedere este lent în schimbare - și masa devine unul dintre cei mai importanți factori la alegerea unui nou biciclete sau înlocuirea componentelor de armăsar pe două roți existente.

Ce afectează greutatea

greutate biciclete afectează trei parametri de bază:

1. Inerției și cheltuit pentru compensarea puterii sale;
2. Controlabilitatea biciclete;
3. Tinuta de drum.

Și destul de ciudat, toate cele trei componente sunt îmbunătățite numai atunci când scade greutatea. punctul Dubios este durabilitatea, deoarece, așa cum poate părea, cu atât mai mare greutatea, cu atât mai bine designul păstrează direcția, dar nu este. Știind cum să călărească, biciclist la nivel de instincte pentru a păstra un echilibru pe două roți, cu mișcări mici și transferul centrului de greutate. Masa mare mai greu pentru a compensa, și este nevoie de o mulțime de efort, și poate face un singur moment „perfect“ nu sa întâmplat.

Astfel, greutatea este importantă. Să ne înțelegem ce este făcut în sus. Punctul principal care afectează greutatea bicicletei - apoi, din ce materiale l-au facut detaliile. Progresul în dezvoltarea de materiale și de a reduce costurile de dezvoltare este rădăcina tuturor tehnologiei biciclete - încă un secol în urmă, și nu a putut gândi de cadre care pot rezista la mai multe tone și cu o greutate de mai multe kilograme și lanțuri, care nu se învechesc pentru câteva mii de kilometri.

Argon sudura cadru din aliaj de aluminiu

Deci, ce materiale sunt folosite pentru cadru - partea cea mai groasă a bicicletei?

• Oțel „ordinare“. altfel cunoscut sub numele de „emisii reduse de carbon“ - cea care (exclusiv lemnul) a produs inițial toate cadrele de bicicletă. Alte materiale au înlocuit oțelul redus de carbon este în urmă cu doar 30-50 de ani. Înainte de toate bucurat de o foarte greu, relativ fragil și sensibile la coroziune a conductelor, care sunt gătite la fața locului și nu arata foarte prezentabil;
• CRMO din oțel - al doilea „naștere“ a utilizării oțelului în cadre de biciclete. Material de încredere și cântărește mai puțin, dar încă nedotyagivaet la aluminiu. În plus, acesta este în valoare de o mulțime de bani și este utilizat în principal de către profesioniști;
• Aluminiu - standard pentru biciclete moderne. material relativ ușor și puternic din care marea majoritate a aliajelor fabricate biciclete, cu excepția segmentului low-end. Aliajele sunt multe și ele sunt marcate de secvențe numerice similare cu 7075 sau 6061. Pentru a distinge cadru chiar bine hașurată din aliaj de aluminiu pot fi lăsate prin argon cusături groase;
• Carbon - Tehnologia „ideală“ pentru un cadru de bicicletă. Fantastically cadru puternic cu o greutate de câteva kilograme, cu toate acestea, masina ieftin preț. „Carbon“ - numele simplu al structurii complexe a fibrelor de carbon, cu rășini speciale, cunoscute sub denumirea de fibra de carbon. Caracteristici ale structurii da Carboniferă proprietăți uimitoare, dar la același preț ridicat și incapacitatea de a repara în caz de deteriorare.

Element de cadru carbon

Rezultatul este întotdeauna o alegere de trei componente: preț, greutate, și fiabilitate.

Standarde și cadre

Luați în considerare câteva exemple din lumea reală de greutate cât de mult o bicicletă de tip și ce cifre pentru a fi ghidat în alegerea unei biciclete.

biciclete rutiere

Pentru opțiunea de biciclete rutiere, în special pentru acele biciclete care sunt în curs de dezvoltare echipe de curse rutier, caracterizate printr-o greutate foarte mică. Aplică materiale avansate mecanisme elemente de cadru și titan carboxilic (cu excepția cost imens și fiabilitate, titan are o greutate mică părți finală).

Există o înregistrare pentru masă - Roadies cântărind 3,5 kg. Inginerii Avansuri limitat chiar și în mod deliberat în competiție - Uniunea Internațională Cicliste a restricționat numărul în 6,8 kg greutate minimă a unei biciclete de sport, care participă la competițiile oficiale.
Când cumpărați de la magazin, bine, în cazul în care biciclete de curse rutier, cu un cadru de aluminiu are o greutate de până la 8 kg.

modelul minier

Cum am condus rama

ciclism montan este de obicei grav depășește greutatea de „colegii“ lor de drum. Primul motiv pentru care acest lucru devine cadru și amortizoare mai robuste, care, în rigidah nu acolo. În toate celelalte noduri merge, de asemenea, „luptă“ pentru greutatea velosipeda- aliajelor de titan, cadru de podea, mecanisme ușoare.

Puteți găsi MTB greutate de 5-8 kg, dar rata medie pentru o bicicletă pentru adulți este de 11 kg, cu o gamă în apropiere de 9-14 kg, opțiuni sportive pentru proces și downhill depășesc 20 kg - aceste biciclete grele, în ciuda avansate de proiectare trebuie să reziste prea mult încărcare.

alte modele

Ar trebui să menționăm, de asemenea, cazurile „extreme“.

În primul rând, este o varietate de scumpe biciclete, specializate - BMX, biciclete de cale și fixe cu pinioane. Ei greutate este importantă, dar este prea dependentă de producător și un punct de referință, deoarece obiectivul standard poate fi dat.

Pe de altă parte, sunt toate preferate „ashanbayki“ - biciclete mai ieftine cu un cadru de fier și mașini dur, nesigure și grele. Aceste biciclete sunt vândute în vara este literalmente pe fiecare colț, și pot provoca o mulțime de frustrare proprietarilor lor.

Bike Downhill

Cum de a ușura bicicleta

De asemenea, ar trebui să vorbim despre modul de a facilita o mai bună o bicicletă existente. Să examinăm cele mai importante puncte.

1. Cadru. Atunci când alegeți un cadru de biciclete - elementul principal al acesteia vom alege înălțimea și configurația, a semnat, de asemenea, un procent important din masa bicicletei. Materialul, dimensiunea, metoda de sudare - cu cadru de lucru începe cu masa bicicletei.

2. roți. Roți într-o măsură mai mică afectează greutatea, dar este primul element al ponderării care crește oboseala - la untwist biciclist cerc grele necesită energie mare la fiecare accelerare. Acest lucru este vizibil mai ales pe drumuri, într-o măsură mai mică - pe teren. Greutatea principală și inerția a pneurilor da - de multe ori pe o bicicleta de munte și a pus modelul grele, atunci când se deplasează în oraș, ar trebui să le înlocuiască cu ceva mai simplu și mai ușor. Următorul vine materialul (și greutatea) a jantei. Cpitsy și bucșe de greutatea și oboseala afectează mici.

3. furca de suspensie. Destul de ciudat, furca poate cântări mai multe kilograme. Mai ales se referă la o tensiune joasă de modele de primăvară sunt puse la nivelul inițial MTB și hibrizi. Schimbare ștecher profesional, o combinație de aer sau ulei-aer, și de a schimba percepția de schi, iar greutatea bicicletei.

4. pini de direcție și scaun - înlocuire „tuburi“, sunt fixate pentru a schimba în mod frecvent realizate din variante de compoziție carbon - este ieftin și oferă puține beneficii în greutate.

5. Alte detalii - desigur, circuitul, switch-uri și un kit opțional joacă un rol în greutatea totală a bicicletei, dar acest rol este minimă, iar în locul peretelui etanș toate mecanismele vor fi mai ieftine și mai eficiente pentru a cumpăra un nou ansamblu de biciclete.

concluzie

Greutate - un parametru important pentru biciclete, dar nu este decisiv. În funcție de stilul de utilizare a bicicletei, alegerea este adesea făcută în favoarea fiabilitate, rezistenta si siguranta. În plus, fiecare nod facilitând bicicletă în valoare de bani grave - și ar trebui să facă întotdeauna o alegere rezonabilă. Fiecare călăreț poate ușura bicicleta, dar uneori este pur și simplu să cumpere unul nou. Optim pentru prețul și disponibilitatea pentru greutatea MTB - 11-12 kg, Roadies - 8-9 kg.