GOST R 52289-2018, GOST R 52607-2018 reguli de semne rutiere, marcaje, semafoare,

8.1.4 Nivelurile de garduri de retenție selectați în baza de gradul de dificultate al condițiilor-TION rutiere pentru sectorul de drum pe 8.1.5, pentru constructii de poduri pe drumuri 8.1.6, drumuri urbane, străzi și poduri în orașele 8.1.7.

8.1.5 Nivelurile minime de bariere de retenție instalate pe drumuri pentru auto-bătător, se determină conform tabelului 12.

Tabelul 12
Niveluri de garduri de retenție pe autostrăzi

Plot autostrăzi

Versantul longitudinal al drumului,%

condițiile de drum Grupa

Culoarele 6 și mai mult

Nivelurile de retenție

Umerii tronsoanelor rutiere drepte cu curbe și în termeni de mai mult de 600 m rază
Bochin cu partea interioară a curbei, în ceea ce privește o rază mai mică de 600 m pe coborâre și după zona de 100 m

grupa A cuprinde secțiuni de drumuri:

• pe înălțimea movila de mai mult de 5 m;
• situat pe panta abrupta teren de 1: 4;
• pus de-a lungul liniilor de cale ferată, mlastini, iazuri sau fluxuri de adâncime a apei mai mare de 1 m, defilee și chei, care sunt la o distanță mai mică de 15 de metri de la marginea carosabilului;
• împărțind benzi cu o lățime de 6 m sau mai puțin, cu pantă transversală unilateral mai abruptă decât 1:10;
• în care obstacole masive situate pe banda de divizare sau marginea carosabilului la o distanță de 4 m sau mai puțin de la marginea ei.

Grupul B cuprinde secțiuni de drumuri:

Tabelul 13
Termenii de referință a secțiunilor de drum pentru a grupa B de pe terasamente

O mulțime de autostrăzi

Versantul longitudinal al drumului,%

Înălțimea minimă a movilei, m, cu promițătoare 1) intensitatea traficului, autorii / zi, cel puțin

Drepte și curbe, cu o rază în termeni de mai mult de 600 m în planul lateral interior al razei curbei mai mică de 600 m pe coborâre și după zona de 100 m

Drepte și curbe, cu o rază în termeni de mai mult de 600 m. Pe partea interioară a curbei, în ceea ce privește o rază mai mică de 600 m pe coborâre și după zona de 100 m

Pe partea exterioară a curbei în ceea ce privește o rază mai mică de 600 m pe coborâre și după zona clorhidric lungime 100 m

Pe o curbă concavă profilului longitudinal al porțiunilor de împerechere cu valoarea absolută a diferenței algebrică a counterpropagating pantă de cel puțin 50%

• 1. Pe podurile și porțiunile adiacente de lungime se apropie la 100 m este selectată cea mai mică valoare a curbei raza R în ceea ce privește cea mai mare valoare și longitudinale înclinării /.
• 2. În cazul în care valorile razei și panta în diferite grupuri vor lua o mai complexe, condițiile de trafic grupuri.

8.1.7 Nivelurile minime de carcase de retenție situate pe drumurile orașului, străzile și construcțiile de pod pe ele, este determinată de tabelul 16.

Tabelul 16
Niveluri de garduri de retenție pe drumurile urbane, străzi și poduri construcții pe ele

condițiile de drum Grupa

cu trotuare sau culoarele de servicii

fără trotuare sau culoarele de serviciu

Nivelurile de retenție

Trunk trafic rutier viteză

Principalele străzi importante la nivel municipal de mișcare continuă

autostrăzi controlate de trafic

Principalele străzi citywide trafic controlat semnificație

Străzile principale ale districtului valori-TION

Străzile și drumurile locale

• Valorile din paranteze se referă la incintele situate pe banda de divizare

Grupul E cuprinde secțiuni de drumuri urbane și străzi:

• cu obstacole masive pe lățimea benzii centrul de divizare nu mai mare de 4 m;
• pe înălțimea movilă de cel puțin 5 m, iar distanța dintre piatră și la bord Brovko subgrade nu mai mult de 10 m;
• iazuri sau fluxuri, la o adâncime de 1 m la o distanță de cel mult 10 m de piatra mărgea-Vågå;
• pe malul mării;
• un zid de sprijin, la o distanță nu mai mult de 4 metri de la marginea carosabilului.

Grupul M cuprinde secțiuni de drumuri urbane și străzi:

• fără obstacole masive în lățimea medie de cel mult 4 m;
• pe înălțimea movila la 2 la 5 m, iar distanța dintre piatră și la bord Brovko subgrade nu mai mult de 10 m;
• împărțind lățimea laterală a dungi nu este mai mare de 4 m, cu două sensuri de trafic în pasajele laterale-O.

condițiile de drum structurile de pod din orașe fac parte din grupa E, în următoarele cazuri:

• Structura pod traversează căile ferate, volumul de trafic pe principalele căi de circulație a trenului este de peste 100 / zi, sau liniile deschise de tramvai subteran .;
• pe poduri, situat pe liniile principale de drum sau de tramvai de stradă plasate pe o frunză detașată;
• carosabilă pe poduri situate în același nivel cu liniile de cale ferată sau căile subterane;
• carosabilă pe valori rutiere poduri trunchi sau oraș stradă-TION sau înainte de a zonei este de 100 m lungime cu gradient longitudinal de la 40% până la aproximativ 50% din lungimea de construcție la mai mult de 100 m sau mai mult, aproximativ 50% - la o lungime care nu construcții 100 m;
• Structuri carosabilă poduri situate la o distanță de 5 m de la suprafața curentului sau mai adânc decât 1 m rezervor de apă;
• lungimea structurilor de pod peste 250 m;
• al treilea nivel și mai mare de tipuri diferite de intersecții în diferite niveluri.

Pentru toate celelalte cazuri, condițiile de drum asupra construcțiilor pod din orașe aparțin grupului G.

8.1.8 Nivelurile minime de carcase de retenție situate la congrese intersecții și joncțiuni în diferite niveluri de drumuri, șosele și străzi ale orașului, luate egal:

• UZ - pentru carcase situate pe ieșirile de viraj la dreapta de la un culoar; U4 pentru carcase situate pe congresele de viraj la dreapta cu două benzi și un viraj la stânga la congrese;
• U5 - pentru carcase situate pe un pod de facilități pentru convenții.

8.1.9 garduri bariera de deflexie, instalate pe marginea drumului, nu trebuie să depășească de axa longitudinală a barierelor fasciculului nedeformate pentru balama terasament set distanță, mărită cu 0,25 m (figura B.26 a).

Lățimea de lucru nu trebuie să depășească distanța de la suprafața frontală a grinzilor gard obstacole masive (Figurile B. 26 d, e) situat pe marginea drumului sau în afara, la o distanță mai mică de 4 metri de la marginea carosabilului.

In industria auto parapet barieră pe marginea drumului montat pe o distanță de 0,50 - 0.85 m de la marginea terasament înainte de parapetul cremalieră bariera de gard - la o distanță de 0,50 m de la marginea terasament înaintea terasamentelor de capăt proximal și nu mai mică de 1,00 m de la marginea carosabilului la suprafața frontală a grinzii gard sau taluzurile de capăt proximal (figurile B. 26a, e).

Dacă există o pantă pe bordură sau obstacole masive taluzurile movile ustanav-Liban 0,30-0,50 m, la o distanță de acesta (Figura B.26 g).

8.1.10 Lățimea de lucru pentru garduri barieră care urmează să fie instalate în mediana de autostrăzi, drumuri urbane și străzi și poduri nu trebuie să depășească:

• distanta de la suprafața frontală a fasciculului gard la marginile carosabilului (figura 26 B. b) la montarea gardului în mijlocul lățimii mediană mai mică de 3 m, în absența unor obstacole masive asupra acestora;
• distanta de la suprafața frontală a fasciculului gard la un obstacol masiv la instalarea protecției barierei de-a lungul laturilor median (Figura V. 26) atunci când transportă un obstacol masiv.

In mediana parapetele sau parapetul guard-vayut Infiintam o distanță minimă de 1,0 m de la marginile carosabilului (Figurile B.26 b, c, u).

8.1.11 În laturile de drumuri și străzi urbane garduri montate pe gazon între carosabil și trotuar (V.27 Figurile, b) și, dacă este imposibil să se stabilească gard pe gazon, sau în cazul în care lipsește - între Brovko subgrade și marginea exterioară a bordurii ( desene în V.27 - e). Dacă acest lucru nu este posibil - pe trotuar adiacent carosabilului (Figura V.27zh).

8.1.12 garduri barieră deflexie instalate între Brovko terasament și este pavaj-margine shnim nu trebuie să depășească distanța dintre axa longitudinală a grinzii nedeformată și gard Brovko terasament, mărită cu 0,25 m (desene V.27 la - e).

Incinta este montată pe o distanță de cel puțin 0,5 m de marginea terasament înainte de postul de gard și cel puțin 0,1 m de axa longitudinală a pavajului fasciculului de gard (figurile din V.27 - e) în cazul în care distanța de la marginea exterioară la marginea trotuarului nu mai mică de 1,0 m.

8.1.13 Lățimea de lucru a gardului barieră montat pe gazon, nu trebuie să depășească distanța de la suprafața frontală a fasciculului gard obstacole masive pe gazon prin lipsa acestuia, Corolarului - la marginea proximala a trotuarului, dar nu mai mult de 3 m (V.27 și desene, b).

Pe gard barieră gazon instalat la o distanță de 0.05-0.10 m de la suprafața talon la grinda de piatră gard din față.

8.1.14 Lățimea de lucru a incintei de barieră instalată pe trotuar nu ar trebui să examinați Shat 1,5 m nu este mai mică de 3,0 m (Figura V.27 g) atunci când lățimea pavajului. Când lățimea la bordură trebuie să fie extinsă la 3,0 metri. În cazul în care este imposibil să se extindă pe trotuar, lățimea de lucru nu trebuie să examinați distanța Shat de pe suprafața frontală a fasciculului de gard pe axa trotuar.

Pe gard barieră de pavaj instalat la o distanță de .05-0.10 m de la suprafața talon la grinda de piatră gard din față (figura V.27 g).

8.1.15 deflexie barieră de protecție pentru construcții de poduri fără trotuare sau servicii proho rânduri nu trebuie să depășească 1,0 m.

Parapet barieră montat pe o distanță de cel puțin 0,4 m de la marginea planseului la ograzhu Denia strut (Figura 26 B. k).

8.1.16 garduri de deviere pe poduri cu trotuare sau servicii de treceri PRINI-trudă pe masă 17.

Barieră de garduri instalate la banda de securitate a frontierelor externe.

Tabelul 17
Deformarea garduri privind construcția podului (dimensiuni în metri)

8.1.18 Porțiunile început și de sfârșit de barieră și parapet balustrade instalate pe marginea drumului, departe de conducere mulțumit cu 1:20 până fruntea subgrade. Când această barieră gard grindă și planul superior al terasamentelor inițiale și secțiuni de capăt, pentru a reduce suprafața de întrebuințare la coarne (Q.28 desene a, b).

Begining și garduri barieră porțiunile de capăt lături lăsate să efectueze gibom grinzi sub forma unei bucle, nu este mai mică de 5,00 m, iar distanța de la marginea terasament în fața raftului proximal trebuie să fie de cel puțin 0,25 m (Figura Q.28 c).

În secțiunile inițiale și finale ale grinzii și unul garduri barieră bilaterale și planul superior al dulapurilor parapet situate pe banda de divizare este coborâtă la sol, cu o pantă de 1:15 (Figurile Q.28 g - g). Bariere unilaterale pentru a reuni axa de separare a benzii (figurile B. 28 d, e).

În domeniul tehnologic discontinuități de separare benzi, inversare de intersecții și joncțiuni într-un singur nivel, la pozițiile poliției rutiere, etc. permis de a aranja coborârea grinzilor superioare sau planele incinte parapet la sol cu ​​o pantă de 1:10 (Figurile Q.28 g - g).

8.1.19 zone tranzitorii garduri asigura conectarea barierelor de pod și rutiere, precum și pentru a conecta bariera și digurile.

Nivelul barierelor de reținere a secțiunii de tranziție nu ar trebui să fie mai mică decât cea mai mică dintre cele două niveluri de retenție valabile stabilite pentru garduri conectabile, și mai mult de cea mai mare dintre ele.

8.1.20 Peste plăcile adaptoare în locurile de interfață a structurilor de pod cu movile abordările, aceeași incintă, precum și pe poduri.

8.1.21 garduri barieră sunt stabilite astfel încât articulațiile grinzilor în timpul mișcării anterioare a fost suprapus peste grinda ulterioară, iar grinda axa deviație a poziției de proiectare în ceea ce privește nu mai mare de 1: 1000 lungimea grinzilor de reazem.

8.1.22 In blocuri îndiguiri includ compuși care interferează cu deplasarea sau înclinația blocurilor relative între ele. La montarea bloca deplasarea lor relativă în planul și înălțimea nu trebuie să depășească 5 mm.

8.1.23 terasamente nu trebuie să împiedice scurgerea apei de pe suprafața carosabilă, umeri (benzi de siguranță) de drumuri si poduri.

sectiunea garduri 8.1.24 de construcții pentru unul și același nivel de exploatație capacitate ar trebui să fie aceeași.

8.1.25 reflectoare realizate în conformitate cu GOST 50971, aranjate:

• pe gard barieră grinda (e) a profilului ondulata - într-o nișă în partea de mijloc a profilului fasciculului transversal (atunci când există mai multe rânduri de grinzi - în partea de mijloc a locașului profilului transversal al grinzii inferioare);
• pe garduri de barieră cu un fascicul de nevolnistogo Profil - peste marginea superioară a grinzii de sus sau pe un suport de deasupra;
• pe terasamente - pe planul superior al gardului.

8.1.26 reflectoare montate pe toată lungimea incintei, la intervale de 4 m (r. H. În zonele și scad distilat).

8.1.27 incintei de reținere picior (mână curentă) este folosit la marginea exterioară a trotuarului pe poduri sau îndiguiri înălțime mai mare de 1 m. Păstrarea balustradei nu trebuie să fie mai mică de 1,27 kN.

Restricționarea gard pietonal este utilizat:

• tip balustradă sau grilă pe lățimea de divizare a benzii de cel puțin 1 m între carosabila principal și de călătorie locale - în fața transportului public cu treceri de pietoni subterane sau supraterane în interiorul lungimii zonelor de oprire, pentru cel puțin 20 m în fiecare direcție dincolo de în lipsa gardurilor de reținere de divizare de benzi pentru autovehicule;
• tip balustradă - treceri de pietoni terestre cu lumina de control a traficului cu cele două părți ale drumului, pentru nu mai puțin de 50 m în fiecare parte a trecerii de pietoni, și, de asemenea, în zonele în care intensitatea traficului picior depășește 1.000 de oameni pe banda de circulație trotuar ./ch atunci când este permis de oprire sau parcat vehicule și 750 de persoane ./ch - atunci când oprirea sau parcarea interzisă.

8.1.28 incintei de reținere picior (mână curentă), montat la marginea exterioară a trotuarului pe taluzuri de cel puțin 0,3 m de marginea terasament.

Restricționarea gard pietonal instalat:

• balustradă sau plasă de tip - în mediana între carosabil principal și trece prin distanța minimă locală de 0,3 m de la marginea carosabilului;
• tip balustradă - la marginea exterioară a căii de evacuare în treceri pentru pietoni terestre cu reglare semafor, la o distanță de cel puțin 0,3 m de suprafața frontală a borduri.

8.1.29 inaltime protectii fixare pentru pietoni (balustrade) ar trebui să fie mai mică de 1,1 m înălțime garduri limitare balustradă tip ar trebui să fie de 0,8-1,0 m, plase -. 1,2-1,5 m.

Protecțiile tip balustradă 1,0 m în înălțime trebuie să aibă două traverse sunt situate la înălțimi diferite.

Protecțiile montate pe ambele părți ale drumului pe linia de delimitare, cu excepția intersecțiile cu drumurile și căile ferate, precum și bariere de apă (râuri, canale, etc.).

1 - carosabilă;
2 - fixarea benzii;
3 - garduri nedistorsionate;
4 - gard încordate;
5 - vehicul.

LISTA COMPLETĂ UTILIZATE ÎN TERMENI TEHNICI ale structurilor metalice REFERINTA KTC la standardele și clasificările interstatale

structuri ondulate metalice prefabricate KTC SMGK 150h50

structuri ondulate metalice prefabricate KTC SMGT 130h32,5

• 
  aranjament de inginerie de proiectare auto
  drumuri
• 
  producție moderne
  drumuri si poduri
  garduri
• 
  Construcții și Lucrări de instalare
  instalare
  garduri produse

SA "KTZ" Metalwork „432042, Ulyanovsk, autostrada Moscova, 22 B