GOST 51248-99 sol cale macara feroviar
notițe
1 Atunci când o sarcină roată de 275 kN recomandat armat elemente de susținere sub-rail.
2 Distanța între axele polushpal trebuie să fie de 500 mm la abateri admisibile ± 50 mm.
3 ca piatra sparta moloz balast trebuie aplicate din fracția piatră naturală 25-60 mm pietriș și fracțiunile amestec pietriș-nisip 3-60 mm (pietriș) și 0,63 - 3 mm (nisip), în greutate de cel mult 20%.
4 Pentru fabricarea de macara de cale ferata prima se aplică șine noi sau folosite I și II grupuri de raft.
Valoarea de limitare a variației
pantă longitudinală și transversală a piesei *
Ecartamentul
± 10 mm față de dimensiunea nominală
± 15 mm față de dimensiunea nominală
Straightness pistei pe o lungime de 10 m de macarale:
cu cadre rigide de rulare
cu echilibru cărucior
piesa elastică tragerilor la sarcină maximă a structurii superioare de macara și structura roata:
polushpalah din lemn
pe grinzi de beton armat
* Pe calea plot egal în lungime două baze ale macaralei (2) înclinări transversale alternante în aceste valori nu sunt permise.
4.5.2 limitatoare de circulație trebuie să fie stabilite astfel încât să dezactiveze mișcarea motorului mecanismului macaralei a avut loc cel puțin distanța de frânare pentru a opri impas.
4.5.3 Calea de împământare dispozitiv trebuie să fie efectuate în conformitate cu Regulile de dispozitive electrice.
4.5.4 semne de siguranță puse în conformitate cu cerințele GOST 12.4.026-76
Scrimă de cale trebuie să fie efectuată în conformitate cu GOST 23407-78 pe secțiunea de parcare macaralei de cale inoperant va fi desemnat prin semnul „macara de ancorare.“
mișcarea 4.5.5 limitatori și opririle tampon trebuie să fie vopsite în conformitate cu cerințele GOST 12.4.026-76.
Componentele metalice trebuie să fie protejate împotriva coroziunii.
4.6 În plus față de cerințele generale ale aparatelor de cale prevăzute la punctele 4.3 și 4.5, trebuie să fie ghidate și condițiile de stivuire pistă care urmează să fie conținute în pașaport macara, care corespunde standardul internațional ISO 4310.
4.7 Pista de cale ferată, în fața acceptării este rodat. Rularea calea făcut nu mai puțin de 10 ori la robinet, fără sarcină și nu mai puțin de 5 ori sarcina maximă de lucru. defecte tragerilor căile și revelate sunt eliminate.
4.8 Bunăvoința pentru a urmări operarea confirmă acceptarea act cale în formă, în conformitate cu cererea de 8 sau PB 10-14-92 act șine cuprinzător portal sondaj (5.3).
4.9 autorizație de exploatare, emise de către inginerii de cale și muncitori tehnice, dar supravegherea funcționării în condiții de siguranță a instalațiilor de ridicat, de manipulare dispozitive și containere detașabile, desemnate în conformitate cu cerințele art. 7.4.2 SDS 10-14-92, pe baza certificatului de acceptare sau acționează cu macara căi complete sondaj.
5.1 de cale ferată în exploatare sunt supuse unei inspecții constante, studiu cuprinzător periodică, întreținere și reparații.
5.2 Verificarea pentru pista include:
inspecție de rutină sau extraordinare.
5.2.1 fiecare inspecție de deplasare macaragiu pista se efectuează în măsura prevăzută instrucțiunile de fabricație.
În caz de probleme la faima este pus persoana responsabilă pentru operarea în siguranță a instalațiilor de ridicat.
5.2.2 Verificările de rutină de starea pistei este realizată după fiecare 24 de deplasare, iar macaraua este condus de inginerie angajat responsabil de art. 7.4.5 PB 10-14-92
verificări de rutină hărți parametrii controlate de piese cu acest standard, documentația de proiectare și design, și confirmă faptul că starea superioară a echipamentului și a structurii de cale asigură operarea macaralei în condiții de siguranță.
Rezultatele inspecțiilor planificate sunt înregistrate în jurnalul de bord pentru driverul de macara.
Prin piesa extraordinară se realizează după condiții vitrege de exploatare (dusuri, dezghet prelungite etc.), influențând negativ starea subgrade și patul de balast, precum și observațiile operatorului de macara.
5.3 Periodic cuprinzător sondaj * de piese realizate de organizații specializate, cu licență de stat pentru acest tip de activitate, și include punerea în aplicare a următoarea gamă de lucrări:
verificarea serviciului de întreținere prezența și starea și supravegherea calității serviciului de piste;
verificați pentru proiectarea și documentația operațională;
pistă de inspecție elementwise, inclusiv o evaluare a stării actuale și viața reziduală a elementelor de bază ale structurii de cale superioară;
pregătirea unui studiu cuprinzător al rezultatelor: măsurători instrumentale, acestea tasări elastice, defecte de foaie și altele.
Rezultatele unui studiu cuprinzător întocmit act.
Periodicitatea studiului complex de pista definit de proiect, dar trebuie să fie efectuată cel puțin o dată în 3 ani **.
* Reguli și procedură al inspecției de cale complexă reglementate de regulamentele relevante.
** permise în acord cu frecvența unui studiu complet Gosgortechnadzor a crescut la 5 ani pentru macarale rar folosite (500 mash.-ore / an).
5.4 Ca urmare a inspecțiilor planificate și extraordinare și anchete integrate urmări lucrări de întreținere și eliminarea defectelor identificate, inclusiv:
restaurarea subgrade și balastul la valorile de proiectare;
îndreptarea și bearing modului la nivel;
bolt atenuat conexiuni de strângere și șurub și fixare cu cârje;
Ajustarea o reacție în articulațiile șinelor și liniile de declanșare;
refacerea zonelor deteriorate ale structurii și sol superioare bucle;
înlocuirea elementelor defecte de construcție aeriene a echipamentelor de cale și de cale;
Plenum dispozitiv de curățare.
5.5 Nu folosiți piesa în următoarele defecte:
5.5.1 Pe suprafețele de lucru au crestături, apartamente și ondulație mai mult de 5 mm.
5.5.2 pistă boltite nici parte ce blocare (șaibe de blocare, știfturi sau altele) sau acestea sunt strânse cu o încălcare a cuplului, a documentației de proiectare.
5.5.3 Prezența fisurilor în șine, în tamponul se oprește, inclusiv în suduri.
5.5.4 părți coroziune ale adâncimii de cale mai mare de 4 mm.
5.5.5 Reducerea ariei suprafeței de fund sub șină elementelor suport portante - grinzile polushpal și zona liniei de mai mult de 10%.
5.5.6 Elementele din beton sunt sub șină expunere și ruperi armătură încercuind lungime continuă și longitudinală de 300 mm, cu o crăpătură deschidere mai mare de 0,3 mm, mai ciobită polushpal de beton de 100 mm și 250 mm pentru grinzi.
5.5.7 In polushpalah de lemn sunt: fractură, lungimea fracturii transversal la capătul său jumătate fisuri longitudinale mai adânc de 50 mm și o lungime de 300 mm, suprafață rot mai mult de 20 mm în tampoane și peste 60 mm pe suprafețele rămase ale elementelor din lemn.
5.6 Operarea și controlul dispozitivelor de la sol trebuie să fie efectuate în conformitate cu normele de funcționare tehnică a instalațiilor electrice.
5.7 Valorile limită ale deviației structurii superioare a elementelor și echipamentelor înfundată, în care funcționarea în continuare a pistei nu este permisă sunt prezentate în tabelul 2.
5.8 Atunci când este instalat pe o macara de cale feroviară fabricate în străinătate, aceasta este concluzia organizațiilor specializate care au dreptul la un studiu cuprinzător de moduri de macara de echipament de ridicare.
Cuvinte cheie: pistă macara, structura inferioară și superioară a pistei, echipamentul de cale, tampon oprește, balast, terasament, parametrii controlate, toleranță, prejudecată, tragerea creditului