Ghid nave în activitatea portului depinde de pilot

Capitala de nord si o mai mare portul București se află în aceeași zonă, dar este ca două subiecte diferite, fiecare dintre acestea are propria sa istorie unică, tradițiile sale, și importanța sa considerabilă în istoria statului român. Cum funcționează portului și rolul jucat în ea de către piloți, spune „Buharest.ru“.

Port Mare din Sankt-Petersburg. Foto: seaport.spb.ru

Din trecut spre viitor

În istoria oricărei națiuni sunt puncte de referință originale principalele etape care definesc o cultură, statut, granițele țării. În istoria România, este, de exemplu, în momentul Botezului Rusiei, Dmitry Donskoy victoria pe teren Kulikovo și crearea celebrului Petru cel Mare „fereastră către Europa“.

Această fereastră nu a făcut el însuși Petersburg, care poate fi văzută ca o camera de zi, și portul său. Având acces obținut la mările nordice, după ce a câștigat dreptul la navigarea în aceste ape, România a schimbat cursul istoriei sale. Și terenuri sălbatice, care a fost cunoscut doar vecinii cei mai apropiați, a devenit - nu peste noapte, desigur, dar foarte rapid de standardele istorice - putere europeană.

Dar, în general bazinul Mării Baltice câștigă cu încredere și Pacific, și în Marea Azov-Neagră. Baltika a fost timp de sute de ani, există, cel puțin pentru următorul deceniu, va rămâne principalul nostru poarta de acces maritim în Europa.

Astăzi în curs de dezvoltare dinamic portul Ust-Luga, în mare parte datorită „vecinii“ - Tallinn, Riga, Ventspils, și - în mod natural - portul Mare din București. mare port în sine nu încetează să crească: timp de trei sute de ani de existență a crescut puternic, iar acum are mai mult de 200 de dane, iar lungimea totală a liniei de ancorare este de cel puțin 30 de kilometri - mii de locuri de muncă, nu de numărare multe companii și organizații de infrastructură și servicii.

Eu încă nu cred că o mai profitabil în metoda preț / calitate pentru livrare incarcaturi voluminoase și grele între continente, decât transportul maritim. Metal, containere private și comerciale, automobile, mașini pentru construcții și mașini-unelte - multe mii de articole. Chiar dacă crizele mai frecvente, cifra de afaceri de marfă este în creștere în fiecare an. Marea mai lent decât în ​​cer, dar cu costul de transport este mult mai mic.

Port moderne de mari dimensiuni - la unele, fără îndoială, se aplică București Grand Port - sare peste pe zi zeci de nave cu mii de pasageri și sute de mii de tone de marfă. Toate acest flux pentru a fi distribuite - în ciuda faptului că fiecare navă este unic, iar fiecare dană are propriile sale particularități și nuanțe.

Port - un puzzle cu o mulțime de piese care pot fi formate în diferite combinații, dar chiar și o mică eroare este plină cu pierderi semnificative - în timp și finanțe, și uneori vieți omenești.

Pulkovo de pasageri rupe avionul

Petersburg profesor, a scris un „prost“ pe fruntea copilului, tras în conformitate cu

Universitatea Europeană a negat în mod repetat o licență

„Verde“ linie de metrou a fost dat o nouă structură în culoarea liniei

adjunct Adunarea legislativă a găsit o modalitate de a salva, „Zenit-Arena“ cormoranilor

În Sankt Petersburg, a finalizat fântânile de sezon

Poltavchenko a intrat în top zece al șefilor de regiuni din Rusia

În partea de sud a Centurii toată noaptea bloca cele două congrese

În noul an costul de utilități din Sankt-Petersburg va rămâne aceeași

• 18 +