ghid local pentru organizarea trenurilor de pasageri și bagaje poștale-tratament conectat

(OJSC "Căile Ferate Ruse")
SUCURSALA „Gorki feroviară“

Șef Auditor Șef Gorki

Gorki de căi ferate de cale ferată - ramură

ramura OJSC „RZD“ SA „Căile Ferate Ruse“

____________ _____________ S.P.Mishin S.V.Kozyrev

privind organizarea tratamentului conectat

trenurile de călători și poștale bagajelor la calea ferata Gorki - filiala SA „Căile Ferate Ruse“.

1. Cerințe generale.

1.1. Acest manual a fost elaborat pe baza și în conformitate cu cerințele din:

1.2. Instrucțiunea stabilește procedura de pregătire, modelarea și conducerea trenurilor de pasageri conectate și poștale-bagaje, pentru a asigura siguranța circulației și informațiile reciproce în limitele Gorki de cale ferată - filiala a SA „Căile Ferate Ruse“.

1.3. Soluția pentru a forma pasageri conectate și trenuri poștale bagaje în acord cu primul șef adjunct al drumului, șeful adjunct rutier - servicii de transport de cap primește controlor superior de trafic, planificarea circulației trenurilor, bazată pe mediul operațional al trenului pe drum. Ordinea formării acestor trenuri se transmite pe compusul trenului stație dispecer, indicând momentul plecării, numerele compușilor trenului, greutatea și lungimea compoziției.

1.4. Acar să emită un ordin cu privire la formarea trenurilor de pasageri conectate și poștale bagajelor trebuie să notifice serviciile dispecerilor: gospodării de pasageri, locomotive și auto.

1.5. porțiuni Conform Gorkovskaia ratei de repetiție de cale ferată conectat de călători și poștale bagazhnyhpoezdov nu trebuie să depășească 80 km / h, deoarece includerea distribuitorilor de aer trăsuri în dlinnosostavny distanța de frânare mod este mai lung decât trenurile conectate 10 la sută.

1.6. Pentru organizarea conducerii trenurilor de pasageri conectate și poștale bagajelor în depozitele de locomotive ar trebui să fie dezvoltate regim de hărți deservite parcele și aprobat de către șeful departamentului de drumuri. În regim de moduri de hărți pickup trenuri să fie reflectate cuplate de pasageri, limitarea curenților motoarelor de tracțiune pentru locomotive pentru a asigura uniformã următoare.

1.7. hărți ale regimului sunt dezvoltate ca urmare a unor călătorii experimentale efectuate în legătură trenurile de călători și poștale bagajelor cu cuplu și tormozoispytatelnogo mașini.

1.8. Ca urmare a trenurilor de pasageri și bagaje poștale conectate deservite gări Gorkovskaia se efectuează pe frâne automate cu aer comprimat.

2. Cerințele impuse locomotivelor de pasageri, precum și (conductori), echipele de locomotive și trenuri.

2.1. Motoarele trebuie să fie echipate cu un post de radio staționar cu două benzi (VHF și HF, pentru: mecanic de locomotivă - maiștri de tren, maistru trenului - mecanicii de locomotivă) și dispozitive de comunicații ușor de purtat. Locomotiva părăsi echipaje depozitul cu un radio defect este interzisă.

2.2. Pe șoferul locomotivei cap cuplat supapă tren trebuie ajustată cu valoarea de încărcare a presiunii din conducta de frână în intervalul 5.0-5.2 kgf / cm. 2

2.3. frână și densitatea rețelei de locomotive nutritive ar trebui să fie în conformitate cu punctul 3.2.2. Instrucțiuni CT-CV-CL-277 VNIIZHT-.

2.4. Densitatea vasului de expansiune trebuie să se conformeze punctul 3.2.3. Instrucțiuni CT-CV-CL-277 VNIIZHT-.

2.5. Temp elimină excesul de presiune de încărcare 6.0-5.8 kgf / cm2 într-un rezervor de expansiune citirile manometrului trebuie sa fie 80-120 secunde.

2.6. Limite pe și în afara regulatoare de presiune trebuie să se conformeze alin. 3.1.1. Instrucțiuni CT-CV-CL-277 VNIIZHT-.

2.7. Prin conducerea trenurilor de călători cuplate permise pentru șoferi experimentați și antrenați și asistenții acestora cu experiență de cel puțin 3 ani și nu mai puțin de clasa a 2-a, cu încheierea de conducător auto instructor de cunoaștere a reglementărilor relevante. În alte cazuri, sprijinul necesar de instructor mecanic de tren.

2.8. Listele de șoferi admise la conducerea trenurilor de călători combinat, coordonat cu inspectorul-șef pentru siguranța traficului rutier ramură și aprobat de către șeful departamentului de drumuri. Aceste afirmații sunt liste disponibile un maistru locomotive, de serviciu la depozit, acar în centrul de management al performanței operaționale rutier.

2.9. La serviciu de la depou de locomotive și locomotive, un maistru responsabil pentru furnizarea în timp util de informații privind acar DTSUEP, personalul de locomotivă nou format, care efectuează prima călătorie. Pasager și tren poștale-bagaje al echipajului locomotivei controlate nou formate nu sunt supuse formării și urmând în compușii trenului.

2.10. Controlul locomotivelor pentru a asigura siguranța în timpul deplasării trenurilor cuplat făcut ca urmare a benzi decriptare skorostemernyh. Forma reviste TU-133 casete decriptare skorostemernyh în „camera de tren“ o notă: SPP (conectată la un tren de călători). Menținerea forma log separat TU-133 pentru a instrui datele nu este necesară.

2.11. Garniturile (autoturisme Guides), echipa ar trebui să cunoască procedura de comutare distribuitorii de aer de autoturisme cu modul „korotkosostavny“ la „dlinnosostavny“ și înapoi. Ele sunt responsabile pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor care folosesc cabinetele în caz de oprire autoturisme conectate la trenul nu este în cadrul platformei de pasageri.