Gaze naturale - combustibil pentru automobile
combustibil ecologic pentru studiu autovehicule comparație pe tema emisiilor de CO2 (gaz cu efect de seră) deținute de cercetare elvețian EMPA. Specialiștii acestui institut au fost testate pentru un total de 25 de tipuri de motorină, petrol și gaze, care sunt folosite ca vehicule pentru realimentare.
După unele date de testare studii comparative au arătat că cea mai scăzută rată a emisiilor de CO2 a fost observată la motoarele care funcționează pe gaz natural. În plus, în virtutea gaz foarte cifră octanică ridicată și specificitatea lor, aceste motoare emit aproape nici un aer în compoziția produselor de ardere a altor poluanți chimici.
Gazele naturale - combustibil pentru masina, care merită luat în considerare.
La alegerea unui sistem de HBO (echipament GPL) pe autovehicule ar trebui să fie luate în considerare raportul „preț - calitate“. Aici, ca un exemplu, poate provoca echipamente de gaz într-o mașină străină - Lovato (Lovato) 4-a generație (ușoară și rapidă - Easy Rapid): datorită complexității dealerilor de carduri de combustibil ei înșiși al firmei, preferă să stabilească un echipament mixt Digitronic -Lovato. În acest caz, producătorul polskiy- Dizhitronik și mecanisme - italiene. Excelent sa dovedit echipamente BRC (naturală italiană). Acest dispozitiv alimentat cu gaz necesită practic nici o intervenție umană în procesul de stabilire a HBO în mașină, cum funcționează cu sistemul OBD al vehiculului dumneavoastră, care nu se află în alte sisteme.
Lichefieze sau comprima?
Înainte de a începe lucrul la traducerea masina pe gaz, trebuie să decidem ce este vrei sa mergi. Două opțiuni: comprimat, lichefiat (metan) sau gaz (propan-butan). Fiecare are neajunsurile sale, și demnitate.
Propan-butan aproape jumătate din mai mult metan. Acesta poate stagna și este mai greu decât aerul, ceea ce înseamnă că, în teorie, ar trebui să fie exploziv. În acest caz, a dat foc nu este atât de simplu - în amestec cu aerul să fie proporție strict definite.
Metanul se acumuleaza oriunde nu vor, și este mai ușor decât aerul. Dar chiar și aici există unele nuanțe, care sunt în mare parte mod de a stoca CaracterizaŃi. Metanul este adesea stocat în butelii, la o presiune de 240 de atmosfere, cilindri de oțel, care reduce mult capacitatea de încărcare a mașinii. În plus, echipamentul scump este necesar pentru a reduce presiunea de a lucrătorului. Toate acestea determină prețul să crească cu aproximativ trei ori HBO. De asemenea, pentru a face o astfel de umplere un gaz, este necesar pentru a vizita stațiile speciale de combustibil.
gaz lichefiat surclaseaza comprimat în concentrație de energie termică pe unitatea de volum. De exemplu, o sticlă de 60 litri de propan-butan, care este umplut cu 75% (pentru a umple globul ocular cilindrii nu sunt posibile, deoarece acestea au un coeficient de expansiune mare), o masina cu 2 litri de motor suficient pentru circa 350 km. O sticlă similară umplut cu metan este de ajuns doar pentru 90-100 km, dar sunt destul de scumpe rezerve, așa că la această distanță nu poate fi, într-adevăr, și în țară sunt foarte puține.
Propan-butan câștigă metan, de asemenea, asupra parametrilor termofizice: pierderea puterii motorului atunci când funcționează pe propan-butan poate fi în jur de 8%, iar dacă veți utiliza metanul - până la 23%.
Avantaje HBO (echipament de gaz) cu masina:
Principalele diferențe din cilindrii de metan propan?
Diferența principală dintre buteliile de propan din metan, care, în metan cilindri sunt suduri. Loturile care sunt atribuite rezervoarele de metan, exclude prezența sudare. Rezervor de propan - este un fel de un diametru al țevii de pe ambele părți ale care sunt sudate funduri sferice.
Care este volumul măsurat de gaz în butelii și volumul real al cilindrilor înșiși?
După cum puteți vedea acest lucru nu este același lucru. Volumul de containere în sine sunt adesea măsurate în litri - fără o diferență, el metan sau propan. Dar, conținute în butelii de gaz sau măsurată în metri sau cuburi cubi (metan) sau în litri (propan). Acest lucru poate fi explicat destul de simplu. Propan alimentat mașini în formă Zhitnyaya. Un metan - arata ca un abur, iar mașina lui este suflat în faza de vapori. Prin urmare, măsurarea cantității sale sunt respinse de abur sub presiune în recipient. În mod firesc, volumul de gaz va fi la fel ca ea are loc în sticlă.
Există o serie de contraargumente care împing motoarele pe benzină suporterii.
Mai întâi de toate - un echipament de gaz exploziv și costul său ridicat. Oh, am spus scump. Deci, să spunem câteva cuvinte despre explozie. După examinarea ultimii doi ani de știri, am găsit doar două note, care au fost dedicate accidentelor pe vehicule cu un sistem de gaze.
Există și alte dezavantaje - greutatea mașinii după instalarea echipamentului este crescut cu cel puțin 65 de kilograme. Comparați acest lucru poate fi cu transportul în cabina unui pasager de mediu construi.
În prezent, buteliile de gaz a început să facă sub forma unei roți de rezervă și în schimb au pus parașuta. Cu toate acestea, în cazul în care, în acest caz, a pus roata? stații care oferă pentru a umple gazul de umplere astăzi este foarte mic. Pe de dezavantaj poate fi atribuită, de asemenea, mirosul în cabină. Desigur, nici propan și nici metan în formă pură sunt aromă de miros și aparte le conferă substanțe chimice speciale adăugate la gazul pentru a fi în măsură să detecteze prompt scurgeri și neutralizeze. În cele din urmă - în mașină cu butelie de gaz montat la fum, desigur, posibil, dar nu este recomandat. Avantajele includ faptul că motorul de gaz va fi plimbare cu mult mai mult decât pe benzină. de viață a motorului va fi, de asemenea, a crescut.
În cele din urmă vreau să spun, de gaze naturale - combustibil pentru vehiculele viitorului, în ciuda neajunsurilor sale, aceasta nu poluează atmosfera, iar în timpul acestei lupte recente toti producatorii auto. Nu este necesar pentru a salva pe instalarea unor astfel de mecanisme, deoarece acestea nu sunt suficient de buna montura poate duce la consecințe semnificative.