gaz condensat stabil, proprietățile fluidului transportat - mijloace de stocare și

gaz condensat stabil

Hidrocarburile lichide constând din C5 + hidrocarburi grele. în care soluția nu este mai mult de 2-3% în greutate. fracțiune propan-butan. Set două grupuri (I și II) condensat stabil în funcție de conținutul de impurități - apă, solide, săruri de clorură de [3].

În conformitate cu standardul TPO 51.65-80 condensat stabil definit ca un amestec de hidrocarburi metan, naftene și aromatică, care satisface cerințele pentru un număr de parametri fizico-chimici. Parametrul principal - presiunea vaporilor saturați - când se adaugă 38є C ar trebui să fie 66650 Pa (500 mm Hg ..). Astfel, elasticitatea stabilă vaporilor de condens trebuie să fie astfel încât la presiunea atmosferică normală, pentru a permite depozitarea în stare lichidă la o temperatură de plus 60є C.

Conținutul de metanol nu este standardizat, cu toate că, în unele cazuri, această cifră poate viața este foarte importantă: este definit și standardizat în acord cu consumatorul. Același lucru se aplică conținutului într-un total de sulf și hidrogen sulfurat condensat stabil [3].

Proprietățile fluidului transportat

proprietăți de ulei, ce caracterizează posibilitatea de transport prin conducte de transport sau tanc în cisterne depind de compoziția sa. Proprietăți de petrol definește raportul cantitativ dintre parafinic, naftenice, hidrocarburi aromatice și alte componente. Aceste proprietăți trebuie să fie luate în considerare în toate etapele de ulei (și ulei):

· După inventarierea operațiunilor contabile;

· În timpul transferului sau în tranzit;

· În timpul procesării și utilizării drept combustibil.

Densitate. Densitatea variază în mod tipic de la 650 până la 920 kg / m 3 este utilizat ca noțiunea de densitate relativă, care este determinată de raportul dintre densitatea hidrocarburilor lichide la o densitate a apei când 20є S. determinarea precisă a densității lichidelor este de mare importanță comercială deoarece volumul de tancuri utilizate sunt bine cunoscute, și vă permite să se determine cu mai multă precizie greutatea unui produs comercial care este pompat. [3]

Proprietățile generale Densitatea hidrocarburilor lichide - scad odată cu creșterea temperaturii (= 1 ulei baril 42 galoane = 0.158988 m 3 = 159 l).

Din graficul de mai jos urmează (vezi. Fig. 2), care pentru uleiul considerat cu creșterea temperaturii până la 100 c. Celsius densitatea lor scade la 120-150 kg / m3, adică cu 15-18%.

Fig. 2. Un grafic al densității temperaturii uleiului.

Raportul de compresie volumetric - valori care caracterizează modificarea relativă a volumului de lichid, atunci când presiunea pe unitate. Valorile caracteristice ale acestui coeficient pentru ulei și condensat sunt în intervalul (5-15) 0.10-4 1 / MPa, adică Aceste produse au compresibilitatea mică.

Astfel de valori mari ale raportului de compresie volumetrică a hidrocarburilor petroliere și lichide sunt responsabile de șocurile hidraulice puternice în tubulatura care rezultă din apariția nestaționaritatea în timpul deplasării produsului transportat.

model general - raport de compresie volumetric scade odată cu creșterea densității lichidului [3].

Coeficientul de dilatare volumului - o cantitate ce caracterizează modificarea relativă a volumului de lichid atunci când temperatura se schimbă la 1є C.

coeficient ridicat de dilatare mai ales volumetric între hidrocarburile lichide exponat GPL. Cu aceeași creștere de propan (butan) se extinde într-o temperatură de 16,1 (11,2) ori mai mare decât apa și 3,2 (2,2) ori mai mare decât de petrol, cum ar fi kerosenul.

Prin creșterea temperaturii GPL, se extinde, creând tensiuni periculoase, în metal, care poate duce la distrugerea tancului. Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când se umple din urmă, păstrarea necesare pentru operarea în siguranță a volumului fazei de vapori, adică, necesare pentru a furniza abur „perna“. Pentru rezervoarele în care creșterea temperaturii stocate proiectarea produsului nu este mai mare de 40 ° C, viteza de umplere este luată egală cu 0,85, la o diferență de temperatură mai mare de design - gradul de umplere este primit chiar mai puțin.

Partea covârșitoare a lichidului pompat în conductele magistrale de transport de hidrocarburi, în condiții se referă la t. N. lichide newtoniene, caracteristica principală, care este abilitatea de a muta chiar și atunci când cererea de a le de stres minim de forfecare.

Furnizarea de amestec de hidrocarburi lichide de pompare într-o singură stare de fază și păstrarea sale proprietăți „Newtoniene“ este oferit nu numai pierderi minime de energie pentru a fi transportat, dar ei de pompare condiții stabile.

În acest scop, în timpul transportului amestecurilor de hidrocarburi lichide sprijinite parametrii necesari thermobaric înșiși și amestecul lichid, dacă este necesar tratat corespunzător pentru realizarea lor necesară pentru proprietățile de transport prin conducte [3].

Vâscozitate. Viscozitatea produsului transportat depinde de alegerea de pompare tehnologie, consumul de energie pentru transportul hidrocarburilor lichide și altele. O caracteristică a vâscozității ca o proprietate fizică a fluidului este gama foarte largă a valorilor sale pentru diferite sisteme lichide de hidrocarburi, precum și dependența puternică de temperatura de transport. Proprietatea generală a viscozității lichidelor - scade odată cu creșterea temperaturii.

În sistemul internațional de unități SI dinamice (moleculara, forfecare) vâscozitate este măsurată în poise (centipoise, cps) sau mPa. cu: hidrocarburi lichide cu vâscozitate variază într-o gamă largă - 0.5 - 250 mPa. a.

Punct de curgere - este acea temperatură peste care uleiul (petrol), in vitro, nu a modificat nivelul când tuburile înclinate 45є timp de 1 min. ulei de lumina zilei de lichid la solid se produce treptat într-un interval de temperatură. Din punct de vedere al uleiului mecanica fizico-chimic sisteme disperse turnati temperatura uleiului este definit ca trecerea de la sol liber dispersată în stare legată dispersată (gel).

Temperatura uleiului (produs de hidrocarburi lichide), pompat prin conductă submarină depinde (în afară de temperatura la orificiul de intrare a conductei) depinde de temperatura stratului inferior al apei, în cazul în care conducta este așezată pe fundul mării fără penetrare sau de la temperatura solului, în cazul în care conducta este într-un șanț subacvatic.

Temperatura fluidului determină cantitatea de viscozitate și celelalte caracteristici reologice și astfel afectează modul de pompare; ea determină posibilitatea de solidificare a uleiului (produs de hidrocarburi lichide) în cazul temperatura atinge temperatura de solidificare.

Deoarece temperaturii produsului, de obicei, transportat scade atunci când se deplasează prin conducta, aceasta poate duce la o creștere semnificativă a vâscozității și coeficientul de rezistență hidraulică și, în consecință, la o creștere a pierderilor de frecare hidraulice, atâta timp cât temperatura produsului scade. Uneori, acest lucru poate duce la o conductă completă oprire [3].

Dacă uleiul transportat se referă la un parafinic sau vysokoparafinistyh (non-newtoniene pentru condiții de transport) media, astfel de variații de sarcină complică operarea conductei, în special în cazul conductelor marine și offshore. Transportul de produse cu performanțe slabe conduce la formarea și acumularea de zone stagnante parafină (uneori chiar folosind inhibitori de parafină), cu o creștere treptată a căderii de presiune linie.

Principala cauză a formării depunerilor de parafină este factorul de temperatură - reducerea acestuia în timpul transportului și distribuției depozitelor de ceară într-o conductă este definită de caracteristicile modului său termic.

Pe conductele marine neprotyazhonnyh, adesea recoltate, uneori utilizează o tehnologie bazată pe utilizarea de încălzire asociată produsului care se produce din cauza pereții conductelor de căldură.